8月11日，中國汽車動力電池産業創新聯盟發布7月動力電池數據。總量上看，我國在今年7月共生産動力電池累計47.2GWh，同比增長172.2%，環比增長14.4%。
裝車量方面，7月我國動力電池裝車量24.2GWh，同比增長114.2%，環比下降10.5%。其中三元電池裝車量9.8GWh，占總裝車量40.7%，同比增長80.4%，環比下降15.0%；磷酸鐵锂電池裝車量14.3GWh，占總裝車量59.3%，同比增長147.2%，環比下降7.0%。
集中度上，今年7月，我國新能源汽車市場共有總計37家動力電池企業實現裝車配套，較去年同比減少8家。前3、5、10家動力電池企業裝機量分别19.0GWh、20.9GWh和23.2GWh，占有率分别為78.5%、86.3%和95.9%。市場進一步集中。
累計數據也能證明這一趨勢——今年1至7月，我國新能源汽車市場共計實現45家動力電池企業裝機，較去年減少8家，前3、5、10家企業裝機量分别為103.6GWh、113.5Gwh和127.3GWh，占總裝機量比分别為77.1%、84.2%和94.8%。
具體企業排名上，今年7月，甯德時代以 47.19% 的占比繼續領跑，比亞迪的弗迪電池、中創新航、國軒高科、欣旺達則分别以25.23%、6.07%、4.70%、3.11%的占比位居2至5位。6至15位則分别是蜂巢能源、億緯锂能、瑞浦蘭鈞、孚能科技、塔菲爾新能源、捷威動力、鵬輝電源、力神、多氟多新能源及領湃新能源。
與此同時，甯德時代在三元锂電池領域的裝車量占比也與其他廠家拉開了差距。今年7月，甯德時代在我國動力電池市場共實現裝機6.06GWh，占比高達61.56%，超過2至10名企業占有率之和。
值得注意的是，目前，磷酸鐵锂電池在裝機總量上已超越三元锂電池，且明顯正在進一步擴大對三元锂電池的優勢，而專精磷酸鐵锂電池的比亞迪（弗迪電池）也完成了在該領域對“甯王”的超越，以6.01GWh的裝機量、41.9%的占比排名磷酸鐵锂電池裝機量第一；甯德時代則以裝機量為5.36GWh位居第二、占比為37.37%。
出口量方面，7月我國動力電池出口量共計2.0GWh。其中三元電池出口量0.5GWh，占總出口量 25.6%；磷酸鐵锂電池出口量1.5GWh，占總出口量73.6%。
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