對于一條鐵路來講，無論是項目可研還是初步設計，它們要具備批複的條件，相關的批複前置要件首先要獲批。比如可研的前置要件就包括了規劃選址、用地預審、社會穩定性風險評估，初步設計的前置要件有環評、洪評通航影響及安全評估。隻有這些前置專題報告内容都獲得批複，鐵路項目的可研和初步設計才有了批複的條件。

這篇文章就為大家介紹8條鐵路部分批複前置要件的最新進展，包括可研階段和初步設計階段。

濰坊至宿遷高鐵

第一條是濰坊至宿遷高鐵：這條高鐵可研還沒有批複，還在推進規劃選址、土地預審等可研批複前置工作。其中山東段已開始選址意見批前公示，從中可以看到山東段的線路方案及設站情況。

山東段線路具體是這樣的：線路起自濟青高鐵濰坊北站，安丘站設在距安丘東外環路1km處，諸城西站設在濰日高速公路東側魏家嶺村；五蓮北站位于五蓮縣滿堂峪村，莒縣北站在長安口村，後引入沂南站（既有），出站後跨越沂河向西引入臨沂北站，蘭陵站設在燕子河西側400m處，郯城西站距郯城縣西南規劃區外2km。

根據目前的項目進展來看，濰宿高鐵預計要在2023年才能開工。

第二條是濟濱高鐵：該高鐵線路于濟南東站，接入濱州站(與津濰高鐵合場)，全線設濟南東、遙牆機場、濟陽、商河、惠民、濱州6處車站，全長150.7km。

目前初步設計前置要件中，環評已獲得山東省批複，而航道通航條件影響評價報告目前也已通過評審。作為與津濰高鐵同步推進的線路，濟濱高鐵聯絡線計劃年内開工。此外，津濰高鐵的環評已開始審查公示，有望在8月底前獲得批複。

鄭州鐵路樞紐

第三條是鄭州樞紐小李莊站及隴海外繞線工程：該項目全線新建南陽寨至鄭州三四線工程、新建隴海外繞線鄭州至小李莊至占楊線路所、大關莊聯絡線、改建小李莊站、南陽寨站、海棠寺站、鄭州站、五裡堡和謝莊站等，全長61.469km。

目前項目可研批複前置要件中，已開始項目選址意見書公示，拟選位置為鄭州市，是河南省今年計劃新開工的重點鐵路項目。

第四條是如通蘇湖城際鐵路：該鐵路等級為都市圈城際鐵路，速度目标值為160km/h，目前南浔至長興段（起自南浔站、終點止于長興站）用地預審與規劃選址已獲批，項目位于湖州市南浔區、吳興區、南太湖新區、長興縣，共設南浔站、長興站等11座車站。而它們是項目可研批複前的重要前置條件之一。

瑞梅鐵路

第五條是瑞梅鐵路：該項目的建設地點位于江西省贛州市和廣東省梅州市，項目包括正線和相關工程。正線全長約240公裡，為國鐵Ⅰ級單線客貨共線鐵路标準（客車160公裡/小時、貨車120公裡/小時）。

該項目的可研已經獲批，目前初步設計批複前置要件中非常重要的環評報告已開始審查公示，預計下個月底前獲得批複。另外對于開工方面，廣東段施工圖審核及用地勘界招标内容顯示，廣東段計劃今年9月30日前開工。

第六條是西渝高鐵：這條高鐵的安康至重慶段分東、西兩條路徑，西路徑為安康 — 城口 — 達州 — 廣安 — 重慶，東路徑為樊哙 — 開州 — 萬州（銜接渝萬高鐵連接重慶）。項目的可研已經獲得批複，初步設計批複前置要件中，環境影響報告書已上報待批，有望在9月底前獲得批複，年底前具備開工條件。

延榆鄂高鐵

第七條是延榆鄂高鐵：延安至榆林至鄂爾多斯鐵路自西延高鐵終點延安站引出，引入鄂爾多斯站至項目終點。

這條高鐵今年的推進目标是批複可研，目前可研批複前置要件中，已進行了社會穩定風險評估情況公示。除此之外，該高鐵項目資本金出資比例、路地資本金承擔比例、省市資本金分擔比例均已确定，路線方案也基本穩定。

第八條是西戶鐵路改造提升工程：該項目将對既有西戶線路局部路段進行改造。改造線路起自阿房宮南站與地鐵5号線阿房宮南站接駁，止于既有戶縣站。改造後仍維持單線标準，最高設計速度100km/h（預留120km/h條件）。目前初步設計批複前置要件中，已進行了環評公示，項目計劃今年開工，2024年建成。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動态！

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