回首2017年，中國新能源汽車市場發展無疑成為業内最大的熱點之一，無數的新勢也開始了造車，尤其是蔚來推出的ES8更是結束了新勢力造車的PPT時代。與此同時，作為國内第二家拿到新能源造車牌照企業的長江汽車，憑借着2017年12月4日獲得了工信部頒發的新能源乘用車生産資質，成為第五家獲得工信部批準生産資質的企業！這不僅讓長江汽車成為了國内少有同時擁有新能源商用車與乘用車生産資質的新能源企業，更意味着長江汽車進入了國内新能源車企的“第一梯隊”，成為國家着力培育的新能源車企之一。同時，這也是對長江汽車七年來在新能源汽車領域堅持創新、堅持電氣化産品理念和正向研發戰略的肯定。

突發：長江乘用車兩大将相繼離職

然而就在大家對長江汽車寄予厚望時，阿貴看車卻從知情人士處獲悉：杭州長江乘用車有限公司CEO陳國章、長江乘用車總經理陳育松已正式離職！為了确認消息的真實性及詳情，阿貴看車負責人撥通了陳國章的電話但未接通，發短信也未得到回複，同樣發信息給陳育松也沒有得到回複。

對于未來的動向，雖然目前阿貴看車還沒獲得陳國章的回複，也沒看到其到下一個車企工作的消息。但從奇點汽車公衆号2017年11月19日發布的《陳育松|在奇點，沒有消費者，隻有用戶》信息可以看出，陳育松已于2017年11月就任奇點汽車銷售公司總經理一職，負責市場營銷、渠道和售後服務等工作，直接向CEO沈海寅彙報。

其實，翻閱陳國章與陳育松兩人的履曆我們可以發現，陳國章和陳育松是多年的工作搭檔，都有着豐富的跨國車企工作經驗。2004年，陳國章擔任英菲尼迪全球總部—亞洲地區主管 (中國、南韓、台灣)；接着，2009年陳國章任雷諾大中華區執行總裁時，陳育松為雷諾網絡與策略部總監；2014年，陳國章擔任标緻雪鐵龍DS中國及東南亞地區總裁時，陳育松則擔任長安DS網絡發展與質量部總監。而當2016年陳國章任職長江乘用車CEO時，陳育松則任職總經理……

誰将掌舵長江乘用車未來？

衆所周知，從2010年開始一心看好新能源汽車領域的五龍電動車集團就已經通過正向研發開始對新能源市場進行布局，并成立了锂離子電池等相關産品企業。2011年開始整車研發，2013年經過重組成立了杭州長江汽車并在2015年初取得了新能源大中型客車生産資質。2016年5月其通過了年産量5萬純電動新能源乘用車項目的審核，是國内第二家獲得發改委審批的企業，也是國内第一家非傳統乘用車通過新能源審核标準的企業。從此，長江汽車真正進入了大家的視野，引起了廣泛關注！而在2016年杭州G20峰會中，長江EV成為了進入G20核心區的唯一純電動車品牌，更是讓長江備受矚目。

然而，許是沒有新能源乘用車生産資質的原因吧，原定于2016年7月底8月初上市的首款AO級電動SUV逸酷遲遲沒有動作。拿到生産資質的杭州長江乘用車有限公司也就意味要大展宏圖了，正如長江汽車董事長曹忠在接受采訪時表示，此次長江汽車獲得了乘用車生産資質的審核，為長江汽車打開了一扇新的大門，借此機會長江汽車将從過去的單核驅動進去雙核驅動時代，進入一個突飛猛進的發展階段。

或許曹忠也沒想到，正在這關鍵時刻陳國章和陳育松卻突然相繼離職了，這無疑對長江乘用車來說是一個巨大的損失。畢竟從長江汽車所公布的高管來看，除了童志遠外就屬陳國章和陳育松兩擁有較豐富的跨國車企管理經驗了，其他高管大多算“門外漢”。對于，誰将接任長江乘用車的帥位，掌舵長江乘用車的未來阿貴看車也将繼續關注。

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