近日，某機構選擇10個輪胎品牌，對它們旗下偏舒适、節能的入門級産品，進行實地測試。

這次測試的主題為“舒适和安全，兩者兼備者方可安心”。測試地點為意大利倍耐力測試場，用于測試的輪胎均為市場流通渠道購買，尺寸為205/55 R16。

測試内容包括幹地、濕地、台架、主觀測試等，總計10個項目。

由于此次測試更加針對偏向舒适和節能環保的輪胎，因此各個測試項目的權重比也有所調整。

其中，噪音、滾動阻力和主觀舒适性三個項目的權重有所上升，濕地圓周、濕地直線排水和濕地側滑項目的權重則下降。

以下為測試項目及各品牌輪胎得分。

根據10個測試項目得分情況，該機構算出各品牌輪胎的最終得分。

其中，倍耐力Cinturato P6得到7.6分。在絕大多數測試中，這款輪胎的成績都值得肯定，但通過噪音和幹地制動明顯拖後腿。

有測試人員說：“幹地制動成績與第一名相差超過2 米，很難讓人相信這是一款倍耐力的産品。”

朝陽 RP26得到6.9分。這款輪胎的測試結果十分不理想，滾動阻力排名在倒數第二，濕地側滑、通過噪音、濕地直線都排在下遊位置。

固特異 Assurance Triplemax安乘得到7.6分。這款輪胎在測試中沒有出現明顯短闆，在滾動阻力和濕地測試上，都拿到相當不錯的成績。

韓泰 Optimo K415得到6.9分。這款輪胎的滾動阻力測試成績排在倒數第一，濕地直線排水和濕地側滑項目成績也位居下遊，其餘項目則較為穩定。

而韓泰官方對這款輪胎的宣傳點，大都放在舒适、耐久及幹濕地性能上。根據測試結果來看，這種宣傳說服力并不高。

佳通Comfort 228得到6.6分。在制動和操控性能方面，這款輪胎處在中間位置，在排水和防側滑測試中成績靠後。

從數據上，可以看出這款輪胎比較适合日常平穩駕駛，遇到積水和濕滑路面時，駕駛員應注意車速。

馬牌UC6得到7.7分。馬牌輪胎在噪音方面表現一貫較弱，而這款産品卻一反常态，得到噪音測試單項第3名。

UC6的明顯短闆，是濕地直線排水和濕地側滑項目，成績分别排在第8名和第10名。

米其林XM2得到7.3分。這款輪胎上市已有6 年時間，通過噪音成績排在第8，幹地制動成績排在最後一名。

耐克森CP672得到6.1分。隻有在濕地直線排水和濕地側滑兩個項目上，其能夠排在中遊位置。

數據顯示，濕地制動是耐克森CP672的明顯軟肋。在這一項目成績上，它和排名靠前的輪胎相比，約有16 米的差距。

通伊歐DRB得到6.5分。這款輪胎在幹地制動項目上，以39.4 米獲得第2 名，通過噪音項目獲得第4 名，其他成績并不突出。

值得注意的是，通伊歐DRB在濕地操控上排在最後一名，這和其宣傳相當不符。

萬力AP028得到6.5分。這款輪胎在通過噪音項目上，成績最好。

而在濕地性能、制動性能和操控性能測試上，其基本排名都在後半部分。

在主觀舒适性方面，測試車手對其給出“還不錯”的評價。

測試數據出爐後，測試機構對結果進行了一系列總結。

他們認為，新款輪胎在性能上往往占據優勢，上市時間較長的輪胎表現則有明顯差距。此外，輪胎性能與其價格基本成正比。

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