剛剛腦洞大開，我發現全球汽車品牌裡一特有意思的事情。到今天為止我從來沒有在任何媒體 雜志上看到有哪位哥們表達過這樣的觀點和看法。

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​我想了想好像蠻有意思就和各位喜歡汽車的朋友交流交流，寫一篇流水賬文章吧！

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​目前我們全球所有的汽車品牌名稱基本都在四個字以内。兩個字的汽車品牌占絕大多數。如果突然問一個陌生人，你知道的汽車品牌說出十個，我猜大部分人朗朗上口的汽車品牌都是兩個字。什麼奔馳 寶馬 奧迪這些是德國品牌，本田 豐田 日産這是日本三大，吉利奇瑞 長城 長安等等一系列我們自主品牌，包括我們新勢力品牌也基本是兩字的，蔚來 理想 小鵬第一梯隊，零跑 哪吒 威馬第二梯隊。(當然現在就評定誰是第一梯隊誰是第二梯隊言過尚早）

很多消費者有意無意間從電視 網絡 廣告等等所有的媒體接受到的汽車訊息基本也是那些大品牌，所以會更加印象深刻。

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​當然也會有朋友提出反對意見，我腦海裡第一反應的是四個字的品牌:勞斯萊斯 蘭博基尼 瑪莎拉蒂 凱迪拉克 雷克薩斯 英菲尼迪 柯尼塞格。這其實也可以理解。我們小時候經常互相開玩笑吹大牛，如果送你一台汽車，不談它的價格就是你心裡想要什麼車子就直接說出來。我猜很多人會毫不猶豫的說出蘭博基尼 勞斯萊斯。這些頂級豪車離我們很有距離，而它們又代表了個人的财富和身份象征。誰不想做人上人，反正是吹大牛嘛!吹牛又不用打草稿，也不負法律責任。

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​這些當然是玩笑話，但後來轉念一想，四個字的汽車品牌好像還真的比較高檔，想要開上這些品牌，還是要非常努力奮鬥才行。當然那些頂級奢侈品牌汽車努力也并不會開上，還要通過你的家庭背景才會夢想成真。

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​說了這麼多，那三字汽車品牌有什麼格調呢？這非常有趣，也是我特别要講的。當我說出雪佛蘭 馬自達 斯柯達 雪鐵龍 西雅特 斯巴魯 納智捷這些品牌時，大家的腦海裡會出現什麼詞彙。我想一個詞肯定立刻出現在眼前-邊緣化。這幾個品牌目前在國内市場每況愈下，用岌岌可危來形容也一點不為過。

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​有朋友立即要反駁了，法拉利 邁凱倫 邁巴赫 保時捷 布加迪 沃爾沃這些品牌你怎麼解釋?這裡隻有沃爾沃稱之為豪華品牌，其他都是奢侈或者頂級奢侈品牌。大部分消費者很難和這些品牌有直接隸屬關系。當然剛剛也說了，你家庭背景豐厚，或者你絕對有實力。通過自己的才幹做到大公司高管也有可能擁有這些頂級名車。

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​其實說到三個字的汽車品牌，細心的朋友還會提醒我特斯拉和比亞迪千萬不要忘記。特斯拉和比亞迪目前是全球最大的兩家電動勢力品牌，這兩個公司短短十幾年就撼動了那些上百年曆史的老牌地位。換道超車的确給那些年長者巨大的壓力。

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​其實單獨聊汽車品牌由幾個字組成會比較牽強附會。我們在國内叫的日本品牌讴歌在北美叫阿庫拉，這到底是三個字還是兩個字呢？還有我們的比亞迪也有一個品牌故事值得一講。

當年王傳福在深圳創業，一開始也并不是叫比亞迪品牌，隻是注冊了亞迪這樣一家電子公司。那為什麼叫亞迪呢？因為王傳福創業之初是在這個村發展起來的，這個亞迪村隻是衆多深圳小農村的一個縮影。後來亞迪電子公司發展的越來越大，如果還叫這個名字會顯得很狹隘，想來想去王傳福拍闆說就在亞迪前面加一個比字吧！可能王傳福心想新的公司要比之前的亞迪更上一層樓。

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​說到這裡，對汽車研究非常深入的朋友會從國外汽車品牌創始人名字的角度和我聊上幾句。埃隆·馬斯克為什麼叫自己電動汽車公司特斯拉這樣的名字?因為是為了紀念電力科學家尼古拉·特斯拉。再說特斯拉電動汽車公司也不是由馬斯克創辦的，它是由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭甯在2003年開創的。

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​特斯拉作為汽車品牌的名稱，雪佛蘭 别克 福特 凱迪拉克 邁巴赫都是創始人的名字直接生成了公司名。奔馳名稱其實也是音譯的創始人卡爾·本茨而來的。包括我們新勢力品牌小鵬也是秉承的這個因素。(也有消息說公司高層最終決定用小鵬作為公司的名稱是為了拍老闆何小鵬的馬屁)

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​聊了這麼多，好像三個字的汽車品牌更要慎重，要麼天上要麼亞曆山大。兩個字偏穩妥，四個字更高級。五個字的阿斯頓馬丁和六個字的阿爾法羅密歐在投來了異樣的眼光。

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​今天和各位瞎扯一通，就當胡咧咧了!

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