汽車上的安全配置主要有哪些?文\秦叔寶汽車上最貴的配置是什麼？答案是安全配置，因為所有安全配置都是生命的閥，我來為大家講解一下關于汽車上的安全配置主要有哪些?跟着小編一起來看一看吧!

汽車上的安全配置主要有哪些

文\秦叔寶

汽車上最貴的配置是什麼？答案是安全配置，因為所有安全配置都是生命的閥。

如今耳熟能詳的安全帶、安全氣囊、ABS防抱死、ESP車身穩定系統、胎壓臨測最早都搭載在昂貴的車型上，因為這些技術的量産成本相當高。現在科技進步，配置下移，如何選一輛安全的車成為消費者的購車難題，今天我們就來了解一下安全配置有哪些？我們又應該怎麼看？

一、當代汽車安全配置

汽車安全配置大緻可以分為主動安全配置和被動安全配置兩方面。簡單說，所謂主動安全，就是作用避免事故的發生；而被動安全則是在發生事故時汽車對車内乘員的保護或對被撞車輛或行人的保護。

如果細分的話，車體安全也算在主動安全一方面之中——即車體機構設計用料對外來危險的抵抗能力。所以主動安全性的好壞決定了汽車産生事故發生概率的多少，而被動安全性的好壞主要決定了事故後車内成員的受傷嚴重程度。

主動安全配置

防抱死制動系統（ABS)：ABS是Anti-lock Braking System縮寫。安裝ABS就是為解決在遇到緊急刹車時車輪鎖死的問題，從而提高刹車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。

電子制動力分配系統(EBD)：EBD能夠在汽車制動時用計算機分别對四隻輪胎附着的不同地面進行感應與計算，根據不同的情況用不同的方式和力量制動，并不斷調整，保證車輛的平穩、安全。并配合ABS提高制動穩定性。

刹車輔助(EBA/BA)：刹車輔助系統會監控駕駛員踩刹車踏闆的頻率和力量，在緊急的時刻輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從而縮短刹車距離，确保車輛安全。

牽引力控制系統（TCS）：TCS又稱循迹控制系統。汽車在光滑路面制動時，或者在起步或急加速時，可能打滑或者失控，TCS依靠電子傳感器探測車輪驅動情況，不斷調節動力的輸出，從而使車輪不再打滑，提高加速性與爬坡能力。

電子穩定裝置（ESP）：電子穩定裝置不但控制驅動輪，而且可以控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過度的情況，此時後輪會失控而甩尾，ESP便會通過對外側的前輪的适度制動來穩定車輛。轉向不足時，為了校正循迹方向，ESP則會對内後輪制動，從而校正行駛方向。

以上5個系統是每輛車都必備的主動安全配置，除此之外，主動安全預警系統、主動刹車、并線輔助、道路交通标識識别、疲勞駕駛提示，都是比較熱門的配置。

三、被動安全配置

被動安全配置最好的狀态就是沒有被用到，現代汽車工業的最新進展之一，就是大量的新電子設備被有效地運用到了汽車安全系統中。

智能安全氣囊：在普通氣囊的基礎上增加了傳感器，可以通過采集數據，由電子計算機軟件分析和處理控制安全氣囊的膨脹，使其發揮最佳作用，從而極大地提高其安全作用。安全氣囊當然越多越好，一般車型都會搭配前排安全氣囊、側安全氣囊。

預緊式安全帶：當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即将乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。

兒童安全座椅：根據兒童情況而設計，可以有效地減少嬰幼兒受到的傷害，從2004年起，每輛乘用車都必須搭載兒童座椅接口。

四、汽車安全的雙刃劍智能駕駛輔助系統

随着汽車越來越智能，智能駕駛輔助系統越來越普及。其利用通過單目攝像頭、毫米波雷達、全景高清攝像頭和超聲波雷達四大傳感器，收集車内外的環境數據，進行靜、動态物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理。從而能夠讓駕駛者能在最快的時間察覺可能發生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術。

智能駕駛輔助系統（ADAS）一般可提供360度可視泊車輔助、自适應可跟停巡航、車道偏離警示、遠近光燈自适應調節、交通擁堵路況自動駕駛等駕駛輔助功能。

但同時，由于技術的不成熟，因為智能駕駛輔助系統而發生的車禍時有發生，智能駕駛輔助系統成了一把雙刃劍。所以，不建議在雨天、霧天、雪天、車道不清晰或者缺失路段使用。

小結：

道路千萬條，安全第一條；汽車千千萬，配置咱得看。對于基本安全配置缺失的汽車最好不要入手。

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