不曉得是不是天生的民族性使然，隻要是來自意大利的人事物，總是充滿了濃濃的浪漫風情。由意大利國民品牌菲亞特攜手極富盛名的意大利熱血改裝廠Abarth共同打造，再由同樣來自意大利的設計工作室Zagato賦予外觀，菲亞特Abarth 750 GT集合了所有浪漫的元素于一身，在誕生的刹那，即注定成為車壇經典。

正如其名，菲亞特Abarth 750 GT是由以硬派熱血出名的Abarth出手，為基礎的菲亞特車型進行改裝調校。國人或許對于Abarth這來自意大利的毒蠍品牌感到陌生，但若要說起意系車型的改裝，Abarth絕對是個中翹楚。Abarth品牌由當代鬼才工程師Carlo Abarth于1949年創立。曾為職業摩托車賽車手的Carlo Abarth對于速度有着超乎常人的癡狂，自16歲起便投身摩托車賽事，同時也自行設計摩托車與自行車的車架。可惜Carlo Abarth于1939年在賽事中發生嚴重事故導緻身受重傷，賽車手的生涯提前終止，不過這絲毫不影響他對速度的熱愛。

戰後，Carlo Abarth與原本的舊識保時捷家族恢複聯絡，開始負責保時捷位于意大利的設計部門的相關事務。同時期，意大利車界巨子Piero Dusio聘用了保時捷的工程團隊，創立新的汽車品牌Cisitalia。Dusio也邀請了Abarth加入他的品牌團隊，一同開發由Ferdinand Porsche博士所設計的新型賽車Type 360 Cisitalia。雖然Type 360擁有超越當代任何車輛的科技與性能實力，但同時也是一輛燒錢機器，不出幾年的時間，便讓原本富甲一方的Dusio彈盡糧絕。1949年，Cisitalia陷入了空前的财務危機，負責人Piero Dusio帶着Type 360原型車遠走高飛至阿根廷尋求金援，但情況并不樂觀。而自參與開發以來，工資便時常遭到拖欠的Abarth，認為公司可能因此破産倒閉，于是搶先一步接管了原本Cisitalia的廠房與生産線，并于1949年3月31日正式成立Abarth公司，從此讓毒蠍家徽躍上賽場。

外形絕美的菲亞特Abarth 750 GT Zagato最早現身于1956年的日内瓦車展，Carlo Abarth見到當年的新款菲亞特600車型之後，萌生了打造平價且帶有個性化外觀的小型跑車的想法。Abarth将原先菲亞特600所搭載的633cc引擎擴缸至747cc，接着裝上了經由Abarth強化過後的曲軸及飛輪，并換上了更大型的化油器，将整體性能提升至39bhp，極速則為128km/h。為了生産流程上的順暢與便利，750 GT Zagato并非以生産完成的新車進行改裝，而是由菲亞特直接将600的半成品運送至Abarth廠房，再進行後續的裝配與調校，打造出與菲亞特600截然不同的完整度。

将菲亞特Abarth 750 GT Zagato帶入賽道，也是Carlo Abarth開發此車時的重點考察之一。750 GT Zagato問世後，在各大賽事中的表現也相當亮眼。最知名的莫過于1957年的Millie Miglia大賽，在750cc級别當中，菲亞特Abarth 750 GT Zagato直接包辦了前三名，而前十名通過終點線的賽車當中，竟然就有九部菲亞特Abarth 750 GT Zagato！Abarth這家小廠所創下的亮眼成績不但讓許多賽車大廠目瞪口呆，更成為了最有力的廣告宣傳。自此，Abarth不但靠着750 GT Zagato一戰成名，更逐漸成為該公司的主要獲利來源。

而為整輛跑車外觀畫龍點睛的即是來自意大利米蘭，大名鼎鼎的車體設計工作室Zagato。由于750 GT Zagato是一輛追求高性能的小跑車，外觀設計上必須要流線低扁。但設計師在過程中發現，低扁的車頂會導緻駕駛人頭部空間不足，對于須穿戴安全帽的賽車手而言更是不便，因此Zagato便神來一筆，将車頂部分以兩個流線的拱形圓弧方式處理，并且一不做二不休，将雙圓拱設計延伸至車輛後背部分，成為了獨特的〝Double Bubble〞外觀。令人驚豔的外形不但讓此車聲名大噪，〝Double Bubble〞更成為了Zagato的招牌設計，前衛大膽的線條當中卻不失圓潤流線的風格承襲至今，近代的Zagato作品當中仍可見到〝Double Bubble〞的身影。

雖然菲亞特Abarth 750 GT Zagato在國際拍賣市場中不算罕見，而相對低廉的成交價也使得此車屬于入手門檻較低的入門級老爺車。但是對于意大利老車迷而言，菲亞特與Abarth的組合已十足令人熱血沸騰，若又有Zagato名家設計加持，更是令人癡狂。菲亞特Abarth 750 GT Zagato便是具備了各種夢幻元素，宛如三位一體的作品，無論是品牌光環、賽事成就、曆史意義，或是經典傳承的〝Double Bubble〞設計語言等等，都讓這輛蛇蠍美人擁有不同凡響的收藏光環。

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