液力變速箱? 接下來要介紹的是液力自動變速箱，這類變速箱由液力變矩器、行星齒輪機構、液壓控制系統、電子控制系統等組成，下面我們就來聊聊關于液力變速箱?接下來我們就一起去了解一下吧!

液力變速箱

接下來要介紹的是液力自動變速箱，這類變速箱由液力變矩器、行星齒輪機構、液壓控制系統、電子控制系統等組成。

目前，市場上絕大多數自動擋車型都裝配的是這種類型的自動變速箱，擋位數量依舊是衡量技術含量的标準之一。原先的4擋自動變速箱已不再是主流，目前，一般家用汽車以5擋或6擋居多，豪華車則對更多擋位的自動變速箱青睐有加，路虎攬勝極光、奔馳C級等車型還配備了9擋自動變速箱。

液力自動變速箱的基本結構

（1）變速箱殼體及液力變矩器

人們對自動變速箱内部結構的認知程度要遠遠小于手動變速箱，例如，一說到手動變速箱的離合器，大多數人對此都會有所了解，而液力變矩器卻并未被大衆所熟知。其實我們隻要知道在功能上它與離合器相近，至于内部的泵輪、渦輪、導輪的布置以及工作狀态就沒那麼重要了。

從AT自動變速箱的發展來看，優化傳動效率、減少動力損失的一部分工作則會在液力變矩器部分進行。比如增設的單向鎖止離合器可使動力的傳遞由原先的液力傳遞過渡為硬性連接，從而減少動力的損失，當然，這是在保證行駛舒适性的前提下進行的。

（2）行星齒輪結構

改變齒比的工作由行星齒輪機構完成，通過改變太陽輪、行星輪以及齒圈之間相互的運動關系可實現不同傳動齒比的切換，從而在不同的車速以及駕駛路況的情況下選擇适合的擋位行駛。

（3）控制系統

液壓控制系統以及電子控制系統則是負責統籌換擋進程的關鍵，電子控制系統就像人的大腦，在接收到來自發動機、輪速的信息後，通過計算并下達換擋指令，而液壓控制系統則好比人的神經，将大腦發出的指示傳遞至相應部位并使其動作，最為典型的要屬在換擋時，行星齒輪機構的變化以及内部離合器的控制。

經過多年的優化，現在的AT變速箱技術在各方面的表現已足夠成熟，在合理的情況下，其結構可以充分滿足不同車型的匹配需求，從跑車到普通家用車，從縱置發動機的匹配到橫置，這其中還涵蓋了各種驅動形式的車型。此外，在換擋速度、傳動效率、換擋質量以及穩定性方面，AT變速箱都可以做到讓人滿意。

行星齒輪機構的的自動變速箱在技術上已趨于成熟，但在後期保養方面，相比于手動變速箱，它的維護成本要高些，常規的定期維護主要依據廠家更換變速箱油及濾芯，而随着車輛行駛裡程的增長，自動變速箱也會出現一些故障，一旦涉及到故障維修項目，費用則會在千元至上萬元不等。一般情況下，車輛在行駛到15萬公裡左右時，此類變速箱就容易出現異常的狀況，程度較輕時影響到換擋平順性，嚴重時也會導緻車輛無法正常行駛。

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