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奔馳純電新車

汽車 更新时间:2025-03-16 17:52:50

今年廣州車展,梅賽德斯·奔馳帶來旗下全新純電車EQA和EQB的上市,分别是這家豪華車企的第二款、第三款純電車型。其中,EQA定位緊湊級純電SUV,也是奔馳EQ系列目前最便宜的車型。

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目前奔馳EQA僅有一款配置,即2022款EQA 300 4MATIC,售價36.58萬元,CLTC綜合續航537公裡,采用雙電機四驅結構,百公裡加速7.7秒。

在EQA交付前,皆電提前拿到試駕車,與大家分享一下這款新産品的駕乘感受。

試駕感受

把EQA開上路,第一印象就是『緊緻、小巧、靈活,動力輕快,還有同級車型少見的穩重感』。

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踩下電門。舒适模式下,電門的輸出不溫不火,近乎2.0T的輸出感覺;切換到運動模式,動力響應會更靈敏,即踩即走。但與同級純電車相比,整個動力調校并不是很激進,少了些純電車加速的刺激感。

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EQA前後電機的動力差異較明顯,前電機最大功率為150kW,後電機最大功率為70kW。前電機主要負責加速性能,後電機則偏節能續航。EQA可以通過适時四驅系統,可進行100次/秒的前後電機扭矩分配。

在正常駕駛和巡航時,基本是單電機後輪驅動;當稍微深踩加速或者上坡時,前電機才會介入驅動,保證動力充沛。這樣的驅動邏輯也可以令它的續航最大化。

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這樣的動力水平,如果和純電車相比隻能說是中規中矩,但是起步甩開燃油車還是沒問題。如此配置下,EQA的0-100km/h加速可達7.7秒,比GLA 200 4MATIC的9.5秒成績快上不少。

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有一個細節值得注意,EQA的加速踏闆帶有Kick Down功能,在舒适或者節能模式下踩到Kick Down,就會全功率輸出,保證加速時的動力響應,超車不會拖後腿,這個細節很實用。

能量回收方面。EQA的操作不同其它車輛的按鈕調節,而是通過撥片調節。

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EQA有三種能量回收模式:(1)D 模式,幾乎沒有回收,這時候相當于油車的空檔滑行;(2)D AUTO,會根據路況、限速、車距來智能調節能量回收強度,對駕駛幾乎沒有影響;(3)D擋則有能量回收,而且在各個駕駛模式下力度略有不同,回收力度較明顯,适合省電駕駛。平時駕駛時,直接使用D AUTO檔位就行了,沒有明顯的拖拽感。

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同時,不同的駕駛模式中包括動力輸出、動能回收以及轉向阻力手感的變化。其中,在節能模式下,D擋的動能回收力度比較明顯,松開電門,就會線性減速,結合預判可以做到單踏闆駕駛。

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刹車系統的腳感,初段制動力的釋放比較靈敏,需要花時間适應一下,中後段深踩踏闆依舊能感覺到制動加力,但是效果沒有前段來得那麼直接。這個地方有些學習成本(适應成本)。

EQA的前懸是麥弗遜、後懸是多連杆,車架經過輕量化處理,下擺臂采用鋁合金材質,但是整車的重量還是十分可觀,達到了2.2噸。這為這輛小車提供了足夠的穩重感,但是動态表現也因此受到限制。

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懸架調校上,初段阻力比較硬,遇到小坑窪就很容易跳動,而且這種跳動感沒有規則。高速過彎的時候,橫向支撐表現一般,緻使過彎時不夠銳利。

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靜谧性方面,奔馳EQA對于輪胎噪音、風噪的處理都非常幹脆,車輛行駛中的靜谧性表現屬于同級優秀水平。

如果要給個總結,EQA開起來更像是一輛更輕快的油車,對于從燃油車轉投純電車的車主來說,可以直接上手。

這也是因為,EQA并沒有采用純電專屬平台,而是基于燃油版GLA打造。好處是,能夠保持之前一貫的成熟駕駛質感,壞處是,無法進一步發揮電動車的特别優勢。不過目前寶馬的iX系列、奧迪的e-tron系列等,都還未搭載純電平台。

續航能力

再說奔馳EQA的續航水平,它搭載的是來自孚能的NCM811三元锂電池,容量為73.5kWh,除去藏電後可用電量是70.5kWh,CLTC工況續航裡程為537公裡。

因為本次試駕的工況不太穩定,所以續航沒有詳細測試。但能耗控制屬于平均水平,排除激烈駕駛,百公裡電耗基本控制在15kWh左右。

有一點值得肯定,EQA的表顯續航十分準确。EQA的儀表盤上有兩個續航數字,上方的數字是實時續航,即将駕駛習慣、溫度、搭載重量、路況、空調和車内設備的使用情況、駕駛和動能回收模式等多種因素綜合考慮後的數字。

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下方數字中MAX裡程則是額定續航,即按照電量百分比與最大續航裡程進行,這個數字比較理想化,筆者猜測,奔馳是希望以這樣的方式去引導用戶養成更節能的駕駛習慣,通過兩個數字的差異來鼓勵你去兌現駕駛一台電動車的初衷。

充電方面,支持7kW的交流慢充,直流快充最大支持100kW,10%-80%電量快充需要45分鐘。續航、快充都屬于主流水平,電耗和續航算法令人安心。

車型詳解

接下來,咱們好好介紹一下EQA的細節。

如今的純電車設計,有兩種思路:一種是強調新車的新能源屬性,會有很多差異化設計,勢要與燃油車劃出清晰的界限;另一種,是照顧從燃油車轉變到純電車的消費者審美,融合燃油車和純電車的外觀特性,達到一種平和的審美過渡。

顯然,EQA是後者,以求最大的審美包容度。

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在EQA身上,依稀可以看到GLA的影子,不過氣質迥異。EQA采用了針對純電車設計的“暗夜星翼”封閉式格栅與“時空之環”前後貫穿式燈帶,中網采用亮面黑色烤漆材質。下方的熏黑包圍則是AMG同款,提升了車輛運動氣質。

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雙側大燈采用不規則多邊形設計,線條銳利、氣質淩厲,一體式LED燈帶貫穿左右。車标兩側的分段式飾條變為兩條平行線,與燈帶上下呼應,拉寬了車身的視覺效果。

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就車頭來說,不夠驚豔,但足夠有辨識度。

車身姿态緊湊高挑,線條圓潤,上方的溜背收斂得恰到好處,最後以小鴨尾結束。保守的奔馳,并沒有為EQA配備隐藏式電動把手。

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下方是19英寸五輻式複古輪毂,輪圈表面有着非常寬的黑色飾邊,與車頭的AMG包圍呼應,輪胎配備的是固特異禦乘2代輪胎,尺寸為235/55 R19。

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尾部采用貫穿式尾燈設計,弧度十分柔和,下方是熏黑的下擾流闆,沒有過度的設計,隻是細節刻畫上營造出層次感。

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EQA的尺寸為4463/1834/1624mm,軸距為2729mm,體格與GLA相差不大,軸距則保持一緻。

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EQA的内飾,優點是繼承了奔馳一貫的豪華氛圍、用料做工,不足之處是缺乏了一些新意。

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雙10.25英寸的觸控雙聯屏顯,簡潔明了、顯示清晰,但遺憾是一級菜單項較多,左右滑動選擇比較麻煩。

平底式方向盤的靈感來自AMG系列,厚重粗壯,采用真皮包裹,握感十分飽滿,多功能鍵有金屬質感,阻尼也很舒服。

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中控台的上方和下方都是軟質材質包裹,中間部分則是硬塑料裝飾。與衆不同的瑰爍金色空調出風口,用亮金屬色點綴了車内空間。

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細節之處,還有雙縫線工藝皮革以及巴黎釘紋工藝的中控按鍵,柏林之聲傳出來的淺吟低唱也幹淨無比。再搭配64色氛圍燈,車外大廈聳立,車内氣氛色彩旖旎,氛圍值直接拉滿。這些細節正是豪華感的來源。

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這一次EQA搭載的MBUX車機系統,深度融合了高德定制導航,可實現實景穿越導航、行車記錄儀、全彩平視顯示、3D導航地圖等功能。

其中的AR實景穿越,能在大屏上清晰看到實景道路上出現了轉向标志、路牌名稱、遠處的交通燈信号顯示等,頗有可玩性。此外,HUD也沒有缺席,系統也支持自然語音識别能力。

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為了提升充電體驗,EQA的導航還可以結合能耗、溫度、海拔、路況、充電樁等實時信息,通過算法來規劃充電路線。告訴車主中途哪裡可以充電、充電樁是否可用、充電需要多長時間、到達時還會剩餘多少電量,甚至可以設定到目的地的最低電量要求。

空間表現

乘坐方面,前排座位包裹性不錯,但後排座位的高度較短,腿長的朋友會大幅懸空關節,長時間乘坐的舒适感一般。

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後排中央的地台隆起很明顯:

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空間方面,圖中模特身高175公分,可供參考:

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競品分析

從整車的産品定位來看,EQA的競争對手并不是同級燃油車,畢竟奔馳在同價位的産品線已經足夠成熟;EQA也不是新勢力們的純電車型,畢竟它的性能、設計都比較保守;它真正的競争對手,是同為傳統豪華品牌的純電車。

奔馳針對緊湊型SUV陣營一口氣帶來EQA、EQB兩款車型,目标很明确,就是為了搶占30-40萬元區間。譬如說奧迪的e-Tron系列、寶馬的iX3、沃爾沃的XC40、凱迪拉克的LYRIQ等等,這是一個針對細分市場而推出的産品,并非一個追求全覆蓋的産品。

EQA本身的優勢在于優良的産品品質以及強大的品牌号召力,但較高的定價以及中規中矩配置/動力表現或将成為限制該車銷量的主要障礙。

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相較于新勢力較為激進的特點,EQA更像是一個老手,是Old School的New Fashion,延續了奔馳穩重的特點,卻不夠新穎、不夠科技感。

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如果非要用一個賣點來總結EQA,我想應該是格調。電動車裡不缺科技,不缺性能,不缺實用,但是很少見到格調,特斯拉沒有、蔚小理也沒有,在設計、做工、産品氣質等方面的積累,确實不如奔馳。

定價問題

站在消費者的視角來看,EQA價格達到36.58萬元,比自家燃油版GLA要貴出不少,也比同級同級純電SUV貴出不少。但這畢竟是奔馳,一線豪華品牌并不會通過低價來覆蓋市場。

豪華品牌的定價不僅要核算研發制造的成本,還涉及到用戶對公司産品的價值認知,也就是常說的品牌影響力和品牌溢價。尤其對于汽車這種單價昂貴的大宗耐用消費品,品牌與價格之間的錨定非常緊密。

品牌、服務、設計、影響都是豪華品牌的軟價值,奔馳并不是無緣無故成為豪華品牌的,市場口碑和影響力,決定了奔馳對市場的議價權。轉變到新能源賽道之後,奔馳也不願意放棄這個議價權。

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隻不過,傳統豪華品牌在燃油車時代積累下的質量、服務、舒适性等長闆,對于電動車來說,已經不是最核心的産品屬性。性能門檻降低,續航需求增加,此外還有智能化、補能服務等新需求,如果再按照此前燃油車的溢價能力來制定售價,消費者還會願意買單嗎?這是一個疑問。

當然,性價比并不是所有消費行為的終極參考,尤其是對BBA來說,千金難買心頭好才是。EQA有值得被你選擇的理由,但是我們期待奔馳更加智能、更加純正的純電産品出現。

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