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交彙點訊 近日，江蘇四條高速公路工程有了新進展。連宿高速公路，跨京滬高速路段預制箱梁架設完成；滬陝高速平廣段擴建工程，完成第一批次6座上跨橋拆除；京滬高速擴建項目：瀝青路面施工全面進入攻堅階段；丹陽至金壇高速公路：工程初步設計通過咨詢評估。

連宿高速公路：跨京滬高速路段預制箱梁架設完成

5月24日，在連宿高速公路沭陽至宿豫段工程沭陽南樞紐建設現場，随着最後一榀預制箱梁緩緩落下，連宿高速公路跨京滬高速公路路段的預制箱梁架設任務順利完成。

沭陽南樞紐項目是連宿高速公路沭陽至宿豫段的重要控制性工程，也是連宿高速公路連接江蘇南北交通主動脈——京滬高速公路的重要樞紐。該樞紐為對角雙環式變形苜蓿葉形 半直連匝道組合式設計，主線橋梁全長約1400米，互通橋梁5次跨越京滬高速公路，需架設預制箱梁446榀、現澆梁33聯，施工組織複雜、安全管控壓力大。

預制箱梁架設前，項目部倒排工期明确時間節點，就預制箱梁吊裝、運輸及架設過程中可能出現的安全隐患進行梳理排查，細化應急預案、優化施工方案；架設施工中，組織技術、安全、領班和作業等人員，對各項方案進行技術交底，明确工藝流程、責任分工和應急保障措施，确保了架設任務安全順利完成。

沭陽南樞紐跨京滬高速公路預制箱梁架設任務順利完成，是該項目完成的又一重要節點工程。目前，建設者正以“夯實‘一帶一路’基礎打造标杆示範工程”勞動競賽為抓手，全面掀起大幹快上熱潮，力争7月底實現沭陽南樞紐全幅貫通。

滬陝高速平廣段擴建工程：完成第一批次6座上跨橋拆除

曆時16個小時連續奮戰，5月21日上午7時，滬陝高速公路平廣段擴建工程完成第一批次6座上跨橋拆除任務，比計劃提前1小時恢複主線交通。

滬陝高速公路平廣段擴建工程全線共計13座支線上跨橋、互通匝道橋需要拆除，涉及強制分流的樞紐、收費站路網複雜、交通流量大、大型車輛多。此次拆除的橋梁涉及簡支空心闆梁橋、斜腿剛構橋、連續剛構橋、鋼結構橋等多種結構的橋梁，拆橋工藝分為就地破碎和吊裝拆除兩種，協調工作繁雜、施工難度大；主線兩側居民區密集，拆除的上跨橋梁多為主要交通道路，交通組織保障複雜，安全管控壓力大。

為确保橋梁拆除工作安全、暢通、高效完成，滬陝高速平廣擴建指聯合甯通管理處以及交警、交通執法、服務指揮部等一路多方全面研判分析，精密部署，多次召開方案評審會和工作協調會，重點從路網信息發布、分流方案、臨時交安設施設置、疫情防控應急處置、現場協調及應急保障等方面深入研究和論證，詳細制定了橋梁拆除責任分工清單、關鍵事項推進清單、指揮調度控制程序、交通封閉和現場布控作戰圖等系列實施性文件，統一搭建了橋梁拆除視頻監控平台、指揮信号平台、工作交流平台。各施工單位不斷優化完善拆橋方案、交通組織方案、現場監控警戒方案、後勤保障方案和應急預案，克服衆多不利因素，為橋梁拆除工作順利實施提供了堅強保障。

京滬高速擴建項目：瀝青路面施工全面進入攻堅階段

近日，京滬高速公路擴建工程徐州段拉開瀝青上面層攤鋪的序幕，标志着項目瀝青路面施工全面進入攻堅階段。

瀝青路面上面層既是高速公路施工質量的“面子”工程，更是決定高速公路改擴建施工成敗的關鍵工程。攤鋪前，擴建指揮部多次召開路面施工專題會議，反複研究和優化瀝青混凝土配合比及施工工藝，強化事前交底、事中控制、事後總結；施工過程中安排專人緊盯各環節，嚴格瀝青混合料配合比、出場到場溫度、攤鋪碾壓的細節把控，确保瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓等環節滿足規範和質量要求，實現一次試鋪成功。

目前，該項目全線中、下面層攤鋪已完成67％。各參建單位将進一步優化攤鋪方案，完善标準化工藝，嚴格原材料控制，切實提高瀝青上面層攤鋪質量。

丹陽至金壇高速公路：工程初步設計通過咨詢評估

近日，丹陽至金壇高速公路工程初步設計通過省發展和改革委員會、省交通運輸廳聯合組織的咨詢評估。

丹陽至金壇高速公路是我省高速公路網規劃“十五射六縱十橫”高速公路網中“縱三”阜甯至宜興高速公路的重要組成部分。項目向北與鎮泰高速公路銜接，向南與常溧高速公路銜接，途經丹陽市、武進區及金壇區，路線總裡程約41.35公裡。全線采用雙向六車道高速公路标準，設計速度120公裡/小時，路基寬度為34.5米。項目的建設對完善區域高速公路網絡、構建新的南北運輸通道、緩解過江通道通行壓力、改善沿線地區交通出行條件、促進區域經濟社會發展等，将具有重要意義。

咨詢評估專家認為，該初步設計執行了工程可行性研究批複的相關意見和要求，内容完整、圖表清晰，各項技術指标合理，方案比選、論證充分，文件組成和深度總體符合《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》等有關規定，同意通過咨詢評估。

新華日報·交彙點記者 梅劍飛 田墨池

新華日報全媒體經濟新聞部出品

編輯: 田墨池

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