事故車我想大家都不陌生,但你知道它就究竟是如何進行修複的嗎?我想很多人都不太清楚!我們平時遇到最多的就是追尾事故,事故損傷程度小的會導緻後保險杠、後備箱圍闆等更換,事故損傷程度大的直接會導緻三廂車變成兩廂車。
我今天找了一個奧迪A6L的後部追尾事故,大家可以看看它的後部事故是如何進行修複的:
【 奧迪A6L後部事故修複 】
從外觀上看這應該是一台12款-15款之間的奧迪A6L,它的後部出現了追尾或者碰撞事故,但這個損傷程度比較嚴重,直接傷及到了後備箱底闆和後縱梁,這就是一台标準的事故車!
車輛在修複之前,并不是對損傷件直接切除/拆卸,而是要先把其拉回原來的狀态,然後再對其進行拆卸,技師正在用工具對後備箱圍闆進行複原。
你可以看看這一部分的膠體,這個部分的膠體打膠非常漂亮,不同的人看這個視頻關注的點其實是不同的,你要找你特别關注的點在哪裡!
師傅正在用砂帶機打磨原廠焊點,然後分離這一部分的後備箱圍闆區域。看到這裡的時候很多評估師就應該明白為何後備箱圍闆鑒定的時候,扒開膠條要看兩端的這個位置;
備胎槽被全部的拆卸掉了,這個損傷可不小呀,就保留了兩端的後縱梁,圖片裡你看到的這個空心的東西就是右側的後縱梁,它可不是實心的就是空的,有沒有讓你失望呢?
備胎槽新換的配件然後直接焊接起來就可以了,看着挺簡單但是做的時候挺麻煩的,下面的視頻主要注意它的焊接工具,這樣焊接以後你還能看出來它曾經更換過嗎?
這是第一種工具,這種焊接完的狀态比較容易區分,主要的難點在于第二種焊接工具,這種工具類似廠家的焊接機器人,隻不過就小了幾号而已。
這個工具可厲害了,兩端一夾就可以焊接完畢。焊接完的狀态跟原廠的基本一樣,現在國内也有這種工具,很多4S店都在應用,沒有大量普及的原因是價格比較昂貴,但是焊接效果比人工做的焊點好太多了。
現在的事故車維修,維修工具都在逐步的完善越來越多的這種工具出現了,使其維修後的狀态跟原廠非常相似,這就要求車輛鑒定人員有更高的技術否則你根本無法辨别車輛是否存在事故。
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