前置前驅

發動機在前面，也是前輪驅動的稱為前置前驅，市面上大部分汽車采用的是此種類型

前置後驅：

發動機在前面、由一根傳動軸将動力傳遞給後輪、豐田銳志等運動型轎車采用此類型的驅動方式居多

前置四驅：

發動機在前面，動力同時傳遞給4個輪胎、一般四驅越野車都是此類驅動方式、另外斯巴魯全系都是此類型的驅動方式（包括轎車）

鼓刹：

此類刹車現在比較少見，一般在比較低端車上面比較常見，有點事成本低、缺點是散熱效果不好，刹車距離遠，中高端車手刹有鼓刹形式的

碟刹：

此種類型的刹車方式是最常見的，有點是散熱效果好，刹車距離短，好維護！

差速鎖：

差速鎖的作用是實現防止某個輪胎打滑時動力流失。發動機将扭矩均勻的分配到4個或2個輪胎上面，從而達到左右或前後輪胎轉速一緻，一般硬派越野車才有此裝備。如牧馬人

CVT變速箱：

也稱為無極變速箱，通過改變前後輪的油壓使其變大變小，實現變速的目的，其工作原來有些和變速自行車類是

變速箱：

變速箱内部結構及工作原理，新手較難理解，就先放一放

阿克曼轉向設計

缸内直噴發動機做功過程

缸内直噴：

缸内直噴的簡單理解就是汽油通過噴油嘴直接噴進汽缸内部，傳統的是噴入進氣歧管、然後又活塞吸入混合氣體

缸徑、沖程、排氣量與壓縮比

壓縮比的計算方式，請注意多看幾遍

單凸輪軸引擎：

現在出現的比較少，現在都是進氣凸輪軸負責進氣，排氣凸輪軸負責排氣

直推式氣門

直推式氣門

爆震：

點火時間太早或汽油辛烷值太低都有可能導緻爆震

扭力轉矩器：

自動變速箱與發動機直接的動力傳輸與連接

差速器：

在車輛拐彎或路面不平時可實現左右輪速不一緻

離合器：

該離合器之出現在手動變速箱内部，用于換擋，切斷或連接發動機動力

避震器對于抑制彈簧談跳的效果

減震器：

吸收不平路面傳遞到車身的颠簸

阻尼

防止車子在過裡面不平時出現的劇烈彈跳和搖晃

發動機

發動機的工作原理：

1進氣2壓縮 3做功 4排氣

在4個沖程當中隻有做功是有效沖程，其他3個都是為了實現第三個做功

點火系統

發動機做功期間，點燃缸内的汽油和空氣（可燃混合氣）

正時系統：

實現曲柄連杆機構和配氣機構的協同工作

燃油供給系統：

在發動機汽缸内部需要汽油的時候給缸内部輸送汽油

冷卻系統：

在發動機工作時溫度很高，為實現降溫，必須有冷卻系統、之前汽車有出現過風冷發動機，傳統摩托車就是風冷發動機

排氣系統:

将燃燒完的廢氣排除發動機

聲明：本文圖片來自網絡。

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