極限通勤圈?最近有個名詞啊在網上非常的火爆，叫做限通勤也可能是我孤陋寡聞，第一次聽到這個詞呢，很容易忘文生意通嘛，通宵達旦，四通八達，官運亨通生意恒通我感覺肯定是專業勞模，前面加個極限兩個字兒，鑽石骨灰級勞模或者某一個專業領域比較熟練的人物創造了某一項極限記錄，至少是廢寝忘食，極限通勤6.5小時嘛對不？後來一查，啪啪打臉，下面我們就來聊聊關于極限通勤圈?接下來我們就一起去了解一下吧!

極限通勤圈

最近有個名詞啊在網上非常的火爆，叫做限通勤。也可能是我孤陋寡聞，第一次聽到這個詞呢，很容易忘文生意。通嘛，通宵達旦，四通八達，官運亨通。生意恒通。我感覺肯定是專業勞模，前面加個極限兩個字兒，鑽石骨灰級勞模。或者某一個專業領域比較熟練的人物創造了某一項極限記錄，至少是廢寝忘食，極限通勤6.5小時嘛對不？後來一查，啪啪打臉。

這個詞火，主要是來自于這兩天的一篇報道，說的是，上海有一名女生極限通勤每天來回 6.5 小時，之前還沒有聽說過這個詞，不知道是不是新名詞，但是這個詞乍一聽好像很勤快的感覺。好像效率很高。前面再加個極限就有點兒問題了。有時候，我感覺專家在進行某一種事物的描述的時候，盡量讓大衆能聽得明白。這個造詞方面也是需要一定的水準。我專門在網上搜了一下極限通勤這個詞，結果就沒有一個特定的定義。然後我就搜通勤二字，通勤是日制漢語，就是當年日本明治維新後在工業化的道路上過程中，用中國的漢字造的新詞，這樣的例子比比皆是，比如說交通、禁止、生産力等等，通勤，指從家中往返工作地點的過程。一般來說，通勤在日語中是大衆詞彙，叫做つうきん（tsuukinn),但在漢語中，通勤是鐵路方面的術語。

通勤是工業化社會的必然現象。在19世紀以前，市民主要步行上班。現時如汽車、火車、公共汽車、自行車等交通工具讓住在較遠處的人可以快捷地上班。通勤為城市制造不少麻煩。交通擠塞和新的城區發展都會為環境造成損害。也有反向通勤的，比如城市不斷地發展，擴大到了郊外，上班地點在郊外，而居住在市中心。那每天就要往市中心反向回家，叫反向通勤。通勤，他絕對不是勤快，本質就是疲于奔命。極限通勤6.5小時，也就是在路上奔波了6.5小時。乖乖，6.5個小時，提前要是算好時間買好票，夠我從家裡坐高鐵到濟南看個趵突泉，去杭州吃個西湖醋魚，去成都吃個火鍋打個來回然後睡一覺不耽誤。

不得不佩服是日本人的造詞能力，拿中國字造出一個新詞兒。中國在走工業化道路的過程中，反向輸入中國，很多中國人居然都不了解，這其實說明一個問題。

第一，工業化的快速發展使得人們的意識思維速度跟不上新事物的發展速度。說句毫不誇張的話，在工業化的過程中，你被摁在地上摩擦了，你都意識不到，别說什麼階層躍遷，進入什麼中産階層？如果你每天通勤6.5小時，我問你，你都被摁在交通軌道上摩擦了6.5個小時，你還有中産階級的大腦和心思嗎？他會在潛意識裡告訴你，旋轉起來吧，小陀螺。從早上6點開始。到晚上10點回來。要每個人都極限通勤6.5個小時，不得把公共交通系統呲出火花蹭出煙來？到家二半夜十點以後了，倒頭就睡了，家似乎就是個賓館。你連談個戀愛的時間都沒有。

專家還在研究啥生育率下降的具體原因和解決辦法？這不明擺着，打個不恰當的比喻，年輕人一天到晚忙的一個個跟工廠裡飼養的雞一樣，流水線作業，每天脖子吊起來，公雞吃喝拉撒睡是為了忙着長肉，母雞吃喝拉撒睡是為了忙着下蛋。雙方絕大多數時間都沒時間見面，也沒有見面的機會，想激情一把，下個蛋生個小雞兒，現實不允許呀。母雞單方面下的那個蛋，他有靈魂嗎？能孵出小雞兒？沒有注入生命的激情，首先是因為沒有生活啊！

其二、我發現現在這些專家呀，在用詞，遣詞用句方面欲蓋彌彰，沒多少創造性。什麼極限通勤，還得沿用日本人用漢字造出的概念？中國古漢語那麼多詞不會自己造一個？非得用日本人的那一套裡格楞，通勤，把工業化對人性的摧殘用漂亮字眼兒掩蓋得那麼精緻，虛僞而無恥！我說半路上燒油叫做油耗。這種情況幹脆直接叫“路耗”或者“途耗”或“徒耗”算了。把生命白白消耗在半路上。或者不嫌麻煩的話，直接就說是工作時間外消耗在路上的時間精力。

當然，以上僅是個人的一些理解。當然評論區各位高手可以在彈幕和留言區寫出您的創意表達！朱光潛先生在《談文學》裡提出一個概念。大緻的意思是說。思想意識決定你的文字輸出。但同時文字輸出也會反向雕琢你的意識和思想，之前理解前半句，不理解後半句。現在好像似乎有點兒理解了。因為意識和物質之間的力量是相互的。從這一點說，如果沒有意識到被生活按在地上摩擦，就不會有再次主動改變生活的動力。

第三、給在外打工的人一點小建議。花花世界，燈紅酒綠，工業化會很快讓國家強盛起來，同時它的一大标志就是繁榮。通勤在工業化表述中是被認為有利于城市的繁榮的。但是這個繁榮是以犧牲個人的幸福成本為代價的，反過來想，如果這個繁榮不會改變大多數人的生活品質，也就說繁榮跟你無關，那對你而言就是虛假繁榮，如果想要均衡發展，找工作時候就應該考慮諸如通勤成本這類因素，否則永遠找不到你想要的工作，因為所謂的“工作之外”的成本老闆是不負責的，但對于招工的單位來說，總喊較招工難招工難，但你又不從員工的角度考慮，不想給工人提供這些通勤的便利，工人滿打滿算掙的錢都空耗掉了，也留不住人，因為這個工他本身也是人，所以叫工人嘛，他是需要生活的。

同時對于我們這些小老百姓來說，如果隻身在外打拼。辛苦是肯定的，但是如果一旦發現有一些反人性的東西，甚至于反生理的節奏，始終說不清道不明，但是還是讓你痛苦不堪卻擺脫不掉，那就說明有問題了，得趕緊跳脫出來，否則不得而出。除非你把這個成本合理轉嫁掉，說白了，誰招了你，提前說明，誰就得給你兜着，否則你自己承擔不說，通勤節奏隻會掏空你的生活，隻會讓你純生理性的活着。就像上面這個女生一個月光車費就得五六千，對于一個女生來說五六千也是很大的一筆開支，有了這筆錢，幹點啥不好？全給車轱辘上油了，這成本要是沒人替你兜，你就得自己兜着。勞模也絕對不是這麼幹的，也絕不會被這麼對待。

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