像銳程CC、吉利帝豪、榮威i6等都是較早進入轎車領域的一批産品，這些車型在拓寬品牌的産品矩陣的同時，也承擔起了收集消費者用車習慣、購車需求、用車反饋等信息的功能，以便于品牌後續做進一步的産品規劃。

而現如今，銳程CC改款後換上了自家的藍鲸動力，帝豪也衍生出了帝豪新能源、帝豪GL等産品，而榮威在此次對市場的試探中給出的答案則是它，全新升級而來的榮威i6 MAX。

現如今大多數選擇國産車的消費者都不會太過關注車輛配置涵蓋和售價門檻，在自身購車預算的範圍内，越來越多人希望買到的是一款更精緻且有更好技術支持和質量穩定性的産品。此次買買君将以消費者的角度出發來嘗試分析，榮威i6 MAX對于現在的消費者出行能夠帶來哪些體驗，又能否帶來什麼新鮮感。

榮威i6 MAX是 MAX家族體系裡主打家轎的全新車型，其與榮威i6的定位關系和自家RX5、RX5 MAX關系相近，是一款定位高于基礎車型的全新産品，整車的設計也采用了最新的家族式設計語言。鍍鉻裝飾條與LED日行燈銜接造型賦予車輛更強精緻感的同時，前臉兩側起到裝飾作用的導風槽造型也符合一些80後與90後消費者所需的運動感設計。

而榮威i6 MAX作為一款A 級别的轎車，車輛長寬高分别為4722/1835/1464mm，軸距達到2715mm。而與之匹配的是一套17英寸的輪毂，配備有規格為215/50 R17的米其林浩悅3ST系列輪胎，是一款主打低噪音和注重舒适性的輪胎，可見榮威i6 MAX還是更希望主打舒适性的産品定位。不過作為一款軸距超2700mm的車型，如果能搭載18英寸輪毂或許整體造型會更對買買君的胃口。

而車尾則采用了與前臉相呼應的造型，鍍鉻裝飾條銜接全新設計的燈組，同時尾部也不再采用傳統車标造型，取而代之的是榮威品牌的英文名“ROEWE”。下方排氣造型采用的是雙邊設計。

進入榮威i6 MAX車内，能夠很明顯感覺到榮威家族式的内飾設計，最搶眼的莫過于一塊14.3英寸的中控大屏，這樣的設計在自家MARVEL X和RX5 MAX車内都能見到。

與之相呼應的是一塊12.3英寸全液晶儀表盤，除了基本的轉速和時速外，像一些車道保持等L2.5級駕駛輔助信息都能夠在儀表盤中間顯示，搭配中控屏實現信息功能的聯動能夠令儀表盤的功能顯示更為豐富。

而車輛在車機系統上采用的依舊是與榮威深度合作的斑馬智行VENUS車機系統，這套系統在國内車機領域還是有着很高的智能化與便利性，但目前i6 MAX還未上市，尚不清楚這套系統會适配多少款車型版本。不過作為車内大多數娛樂功能的主要來源，這套斑馬智行VENUS車機系統還是希望能夠下放到中低配版本上讓更多消費者體驗到其功能性。

車輛在内飾方面非常值得關注的一點是該車的後擋風玻璃，其設計與Model 3的前車窗相似，從後窗一直延伸到車頂上方，提供了3㎡的采光面積。作為新車最标志性的設計，這塊“穹頂”從設計到量産都投入了不少研發成本，玻璃安全性全部通過國家标準監測，且為照顧到車内乘客的舒适性，玻璃中間還含有防碎、防曬、防噪音的三防膜。搭配上車窗雙層玻璃和A、C柱中填充的隔音材質，以及上文提及的米其林浩悅3ST輪胎，都大大提升了車内空間的靜谧性。

大多數消費者購車對于産品動力總成方面的擔憂更多還是來自于其穩定性表現，而在這方面上汽與通用多年的聯合研發為旗下車型動力總成的核心技術提供了堅實的基礎。

榮威i6 MAX搭載了一台1.5T發動機，最大功率173Ps，峰值扭矩275N·m，在賬面數據與目前在售的1.5T車型對比占有不小的優勢，加上其在上汽産品線上較高的泛用性，也令這款發動機有着較大的市場保有量。而與之匹配的是一台全新的7DCT變速箱，同時全新的三腔獨立潤滑濕式結構也賦予了變速箱更高的穩定性。

而車輛底盤采用的是前麥弗遜 後多連杆的組合，後獨立懸架的設計加上薩克斯（SACHS）旗下的減震套筒給車輛底盤的濾振表現和乘坐舒适性都要加分不少。

在試駕過這款榮威i6 MAX後，車輛給了買買君一種有點類似于思域的感覺，首先這台1.5T發動機與思域上搭載的1.5T（最大功率177Ps，峰值扭矩220N·m）在賬面數據上比較接近，實測車輛能夠在8.5秒内完成百公裡加速，而且得益于7DCT變速箱的加持，其傳動效率要比一般的CVT變速箱更高，初段加速也更有力。

雖然動力強勁，但配合底盤的調校，整體駕駛感受還是偏向于舒适與主打乘坐的風格。在繞樁體驗中，由于偏軟的懸架設計，在車輛重心轉移時會有相對明顯的側傾産生，但好在整車有着較為不錯的尋迹性，加上清晰的轉向手感，車身姿态能夠迅速回正。

但在日常駕駛中這樣急轉彎操作并不多，因此并不需要擔心日常駕駛中會出現明顯的車身側傾現象，反倒是舒适的懸架讓整車的日常駕駛體驗輕松不少。

因此買買君對于榮威i6 MAX的試駕體驗是，其強勁的動力和高顔值為年輕消費者帶來了一定駕駛和審美方面的滿足，而本身舒适取向的底盤調校依舊能給到車内人員在市區内行駛比較輕松的駕乘體驗，而雙層玻璃和米其林輪胎帶來的降噪技術給了車輛高速行駛狀态下更好的車廂靜谧性。

随着市場呈現出的年輕化趨勢，榮威i6 MAX的設計也很好的做到了緊跟時代大潮，但在進一步深化運動調校和适配大多數消費者需要的舒适取向，榮威i6 MAX很明顯選擇了後者。但與市場上其他競争對手相比，斑馬智行系統、3㎡的全景天幕設計，還是給予了車輛非常高的辨識度以及産品亮點。

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