去年，受順風車安全事件的影響，滴滴和高德下線順風車業務，嘀嗒暫停深夜順風車服務。而昨天（2月22日），另一家線上平台宣布，旗下順風車在全國300多個城市上線運營。大規模上線運營首日，順風車的服務體驗如何？相較于大衆關注的安全問題，又是如何保障？

昨天上午，記者下載此款順風車出行手機軟件發現，除了原有的"單車"和"助力車"選項，"順風車"功能已經上線。記者登錄支付寶，在"第三方服務"選項中，也能登錄。但記者中午預約了幾個順風車發現，并沒有車主接單。

記者打開預約的順風車行程發現，系統匹配到的順風車大多集中在早晚高峰，也就是上班時間，已經注冊的大多數車主，出行次數都顯示"0次"。随後，記者聯系了相關負責人。

高級公關經理劉梅卿告訴記者，目前軟件在積極和全國各地的公安部門進行合作，對已經接入平台的司機進行背景審查，進一步提高乘客的安全保障。“江蘇順風車業務剛剛啟動，但是司機目前還不是特别多，他們也正加快進程配合公安機關盡快完成篩選。”

記者在手機軟件上發現，正式上線的順風車功能還推出了"虛拟号碼保護隐私"、"24小時客服專線"、"110報警一鍵撥打"等5條安全保障措施。

“我們已經完全取消了順風車的社交功能，叫車的時候無法看到司機的頭像，它都會用統一的圖标進行代替。通過實名驗證、司機三證驗證、以及司機的人臉活體驗證，公安機關進行犯罪記錄、失信行為篩查，來确保車主的資質進行了全方位的審核。”劉梅卿說。

2018年9月，由交通運輸部等10部門組成的網約車、順風車平台公司安全專項檢查組，進駐各網約車平台公司開展專項檢查。滴滴等平台公司也全面開展了安全隐患的自查和整改，至今滴滴順風車業務仍未重新上線。專家表示，從法律角度來說，順風車業務中，車主和乘客之間是合作的關系，順風車平台主要起到"撮合"的作用。如果順風車平台過于注重盈利目的，就會産生一些不真實的順風車車主和順風車路線，帶來安全風險。

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松表示：“國家的政策一直以來對順風車持鼓勵的态度，我們把它理解為更純正的分享經濟，而且它也能夠節能減排、是一種綠色交通。但是偏偏安全事故發生比較嚴重的就是順風車領域。靠商業主體單方面的競争是不合适的，比如在國外，順風車就是政府建立的非盈利平台。”

根據最新的統計數據顯示，今年春運期間，有1540萬人次選擇了"順風車"直達偏遠地區的鄉鎮、縣城。借助春運時段的流量紅利，這款順風車車主的注冊量迅速突破200萬，累計發布訂單量超700萬。順風車作為共享經濟的典型代表，不僅環保節能，其緩解交通壓力的作用更是不言而喻。希望運營順風車業務的企業，能夠用精細化的運營模式和完善的安全保障機制，給綠色出行增添新的活力。

（來源：江蘇廣電融媒體新聞中心/張賀 張健 編輯/韓瑜）

來源：荔枝網

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