踏闆摩托車到底行不行?先來說一說踏闆摩托車的優點，免得又被吃瓜群衆吐槽踏闆摩托車相較于其他車型最大的特點就在于騎行舒适，不管是大綿羊，中綿羊，小綿羊都會有這種與生俱來的特性，這是它的車身結構和坐姿所決定的，我來為大家科普一下關于踏闆摩托車到底行不行?以下内容希望對你有幫助!

踏闆摩托車到底行不行

先來說一說踏闆摩托車的優點，免得又被吃瓜群衆吐槽。踏闆摩托車相較于其他車型最大的特點就在于騎行舒适，不管是大綿羊，中綿羊，小綿羊都會有這種與生俱來的特性，這是它的車身結構和坐姿所決定的。

除此以外，踏闆摩托車還有操作簡單，容易上手的優勢，因為這類車型都采用的是自動分離無級變速箱，是不需要手動離合和挂擋的，所以相比其他種類的車型就會有操作上的簡潔性。

當然平地闆設計的踏闆車還會有實用性高，擋水能力好，可利用空間大的特點。但是再好的一款摩托車它也不可能絕對完美，還是會有一些無法規避的不足或者缺點，而踏闆摩托車也不例外。

首先對于大多數踏闆車而言，最明顯的不足就是油箱容積小，常規車型基本上也就五六升，再大一點也就10L左右，很少有車型超過20L，這樣的設計在很大程度上就會影響這類車型的續航能力，就算是一些偏向于巡航設定的車型，也無法規避掉這個軟肋。

這主要是它的車身結構所決定的，衆所周知，踏闆摩托車現在的油箱位置基本上也就兩個，常規車型會采用後置一般也就六升左右，而有些車型為了擴充油箱容積則會采用中置設計，但即便如此目前為止這類車型最大也就是17.2L。

但不管是後置還是中置的油箱布局它們都屬于内置式的油箱設計，這在很大程度上對于踏闆車的空間就會有一定要求，進而就影響了更大油箱容積出現的可能。

其次，踏闆摩托車還有一個軟肋就在于油耗有點偏高，在同等排量狀态下，踏闆摩托車的油耗顯然就會高于擋車，并且在動力的傳輸上也會有一定的延後和銳減。

這主要就和這類車型采用了無級變速和皮帶傳動的結構有直接關系。這套系統雖然可以免去換擋的麻煩，但是傳動效率顯然會落後一點，畢竟前後皮帶輪的大小轉換會有時間差，并且傳動過程中還會對動力造成一定的損耗，進而就有了油耗偏高，動力略弱的表現。

再者，踏闆摩托車還有一個比較明顯的不足就是通過性能一般，即便是它們當中号稱ADV踏闆車的車型，也不會有太強的越野屬性和通過能力，而常規的一些小踏闆更不用說了，它們幾乎就沒有什麼跑爛路的能力，可能一個小小的馬路牙子都上不去。

這主要還是它的車架結構和輪毂尺寸所帶來的不足，目前市面上的踏闆摩托車基本上會采用10，12，14寸的輪毂，有些車型還是前面大，後面小的設計，再加之發動機又充當了整個車架的後平叉，所以就無法保證一個較高的離地間隙。

當然從車型定位上來說，通過性能一般并不是踏闆車的緻命缺點，因為這類車型本身就是偏向于公路使用的摩托車，所以這裡的不足完全可以弱化，但是油箱容積小，傳動效率一般，油耗偏高則是這類車型娘胎裡自帶的缺點。

可能到這裡有的小夥伴會說，既然踏闆車有這麼多的不足和缺點，為什麼這類車型還能夠在市場上如此受歡迎呢？

因為每一款摩托車都會有不理想的表現，而我們選擇車型時隻會根據個人的用途，結合車輛的優勢進行取舍，即便看到不足也會盡可能的不去放大。而踏闆車騎行舒适，操作簡單的優勢顯然更符合當下的市場需求。

再加之現在的路況和基建越來越好，踏闆車所謂的續航短，通過性能一般也不是個問題，至于油耗偏高其實随着技術的提升，相比老款也有了明顯的改善，所以即便踏闆車不完美，但依然值得追捧和選擇。

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