這麼說來，廣汽三菱從成立之初至今，已經8周年了。2020年10月11日，全國百城萬人舉行了一次車主們的盛大宴會，叫“悅享幸福，因為有菱”的車主家宴，行攝漫記不管是《用鏡頭講車》還是《開車帶你玩》欄目，實際上是比較有發言權的。因為在行攝漫記團隊裡，三菱車主比較多，這個大概就叫作“物以類聚，人以群分”。

本次全國車主同慶，行攝漫記共派出了兩位車主代表參加，首先是大家非常熟悉的冷哥，是廣汽生産的第一代勁炫車主，前往重慶會場；而老蒲是廣汽第一代歐藍德車主，則前往成都會場。除此之外，全國其他各個城市也舉行了車主的狂歡活動。

在活動現場，來自各地的經銷商代表、車主代表都齊聚一堂。老蒲在成都會場與經銷商的交談中，得知三菱車主大多都是“鐵粉”“真愛粉”，當然老蒲也是歐藍德車主，因此知道為何會得到這個結論。

而在重慶現場，經銷商告訴冷哥，廣汽三菱的銷售人員實際上是比較輕松的，根本不用過多介紹車的品牌和曆史以及性能。因為廣汽三菱面對的客戶群體就隻有兩種人，要麼對三菱汽車根本不過問，要麼就是“愛得要命”。因此進店的客戶，銷售人員根本不用過多介紹什麼，用戶比銷售人員還懂車，會滔滔不絕講述一大堆連銷售人員都不知道的三菱汽車的光輝曆史和車輛性能。客戶進店就隻有3個動作：1，問問店裡的金融方案；2，選顔色，看看有沒有現車；3，那就是它了！

聽完冷哥在重慶和三菱車主們一起的交流心得的一些亮點，老蒲也忍不住撲哧一聲笑出聲了。這不就是老蒲當年選擇歐藍德的時候，那一套熟悉的3個動作麼？

說實話，雖然冷哥的座駕是廣汽生産的第一代三菱勁炫，但冷哥駕駛三菱勁炫的經驗絕對要比廣汽三菱的8年時間要長。在廣汽三菱成立以前，冷哥就駕駛過進口三菱勁炫，已經相當熟悉車輛的性能了。後來，冷哥大學還沒畢業的時候，一說到買車，二話沒說就選擇了2013款的廣汽三菱勁炫，就是我們常說的“大嘴”勁炫，一直開到2020年的今天。

冷哥的三菱情懷來源于對進口三菱的那種熟知，時常挂念的是勁炫經典的4B11 2.0L自然吸氣發動機，因為它源自一代神車EVO。盡管勁炫采用的是4B11民用版發動機，并非EVO上的紅頭發動機，但這也是冷哥常常挂在嘴邊上的談資。

除了EVO，這樣的品牌情懷來源于另一個長盛不衰的話題，則是“山貓”帕傑羅（進口三菱）。2020年9月，冷哥代表行攝漫記《用鏡頭講車》欄目參加了2020款PAJERO SPORT（全新帕傑羅勁暢）的媒體試駕會，留下了這樣一番感言：

幾乎所有人都認為帕傑羅已經老态龍鐘之時，而粉絲們永遠不會相信“山貓”已經當年不再。這個9月注定是一場離别，既然先王已逝，那就讓我們一同祝願，新王萬代。

就如同曆史總是驚人的相似一般，傳奇的色彩往往都會傳承。依托父輩們強大的越野基因，全新的帕傑羅勁暢孤身扛起三菱的旗幟，雖然外表還透露着一絲稚嫩，但是内心卻如前輩一樣毫無畏懼，從容不迫。

老蒲的身份是資深的汽車媒體人，作為這樣一個角色，平常試駕、測評過的車型已經非常多了。本來應該中立一點，以中肯的角度來選擇任何一個車型，但說到廣汽三菱歐藍德的時候，當初老蒲進店後絕對隻有3個步驟：1，問金融方案；2，喜歡紅色，隻問有沒有現車；3，那就是它了！哦對了，4S店一定要是離自己家最近的，為了維修保養少走幾步。

作為汽車媒體人，早在廣汽三菱8年前剛剛成立的時候，第一代國産勁炫的媒體試駕會上，老蒲就做過測評了。雖然那個時候老蒲對三菱汽車這個品牌還不太感冒，但三菱勁炫的口碑，我還是知道的，常常出現一車難求的局面，甚至當年進口四驅勁炫的價格比現在歐藍德的價格還要高。下面這張圖就是廣汽三菱剛成立不久後媒體試駕勁炫時，老蒲的實拍圖。

真正打動老蒲的，是4年前歐藍德國産後提出的“2047”創意，即：20萬級别、四驅、七座。這個價格對于老蒲這個務實派來講，着實動心，再加上一些個人換車的原因和平常對汽車行業的了解，老蒲自己又不太看重現在流行的噱頭比如“外觀、内飾、大彩電”，就毫不猶豫選擇了歐藍德，當時叫做“2.4L四驅五座精英版”。

但是，當你翻遍以前的文章、視頻，看過老蒲近4年的用車經曆的時候，你就會發現老蒲絕對不僅僅是“圖便宜”這麼簡單，這就是一個活生生的“路轉粉”的例子。

首先，除了汽車媒體人，老蒲還是一個風光攝影師，需要四驅車型，走過許多極端路況。作為SUV，擁有比較強的四驅性能，對老蒲來說很重要。其次，這是一輛家用車，平常城市裡也要開，經濟節能、乘坐比越野車舒适就很重要了。于是，常常看見老蒲駕駛這輛車，在城市交通擁堵情況下，這台代号為4J12的2.4L發動機也能讓老蒲在朋友圈中曬出不到8.0的平均油耗，在網上還有不少人質疑老蒲油耗作假。但，這就是事實。

一輛城市SUV，在近4年的用車時光裡，翻看過去的文章和視頻，許多人評價歐藍德帶着老蒲上天入地，拍了不少風光攝影作品，本來應該是它的大哥帕傑羅幹的事，但是，老蒲活脫脫把一輛城市SUV開出了帕傑羅的感覺。

更關鍵的是，這款車在這樣的極端路況上長期駕駛，快4年了，除了車漆有一點劃痕以外，使用感覺基本還跟新車一樣。而且防撞鋼梁的厚度也颠覆了以往對日系車的看法，在一次追尾事故中，防撞鋼梁吸能後，經鑒定，隻需更換防撞鋼梁和一些零部件即可，車身結構毫發無損，而另一輛事故車（美系轎車）已經部分變形。這，就是老蒲對歐藍德“路轉粉”的真正原因。

不管是冷哥還是老蒲，恰好代表了三菱粉裡面的兩種人群，正好都包含在了我們行攝漫記裡了。但無論如何，汽車終究是一種産品，既然是産品就要得到消費者的認可，因此車主口碑，是最重要的。

話題回到2020年10月11日晚間，在“悅享幸福，因為有菱”家宴現場，廣汽三菱邀請當月生日的車主共同過生日，車主們共同述說廣汽三菱陪伴的點點滴滴，才有了我們許多茶餘飯後的用車話題，一直被津津樂道。

廣汽三菱還跨界合作海馬體，發起“幸福照相館”活動，用相機聚焦車主的家庭快樂時光，用儀式感點亮生活，記錄車主生活中的細小而閃光的瞬間。

圖文 | 老蒲 冷哥（成都、重慶聯合報道）

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