8月23日，新款東風日産天籁正式亮相。從實拍圖來看，新款天籁前臉部分弱化了V字形前格栅風格，雖然還是倒梯形大尺寸前格栅，但新車将現款格栅邊緣的鍍鉻飾條更換為橫條式元素，與格栅内部輻條相對應，提升了前臉的視覺寬度。同時，新款天籁取消前保險杠兩燈組，并在前包圍下部增加了一條貫穿式鍍鉻飾條。

側面來看，新款天籁依舊保持溜背式造型，較現款車型相比并沒有太多的調整。車尾部分，其最明顯的變化在于尾燈組進行熏黑處理，并且ALTIMA标識由現款右下角移至兩側尾燈組中央。同時，新車采用全新的雙邊共雙出排氣布局，并加以鍍鉻元素點綴。尺寸方面，作為中期改款車型，新款天籁預計尺寸不會出現較大的調整，參考現款車型，其長寬高為4906/1850/1447mm，軸距為2825mm。

内飾方面，新車整體變化不大，細節上可以看到其換裝了一組尺寸更大的懸浮式中控屏。另外，中控區域也進行了大幅度調整，杯架由此前的圓形改為了方形，并且空調出風口也縮小了尺寸。遺憾的是，新車并未采用2022款日産軒逸上最新的電子檔杆，依舊是上一代車型的“圓頭”檔杆。

動力方面，新車将搭載由東風汽車有限公司所生産的型号為KR20的2.0L渦輪增壓發動機。參考現款車型，2.0L版本最大功率156Ps，峰值扭矩197N·m。傳動系統方面，新車或繼續配備CVT變速箱。

對于新款天籁的外觀，網友也紛紛發表自己的看法。綜合來看，新款天籁特别是外觀造型的改動還是讓人為之一振，當然這種改變是退步還是進步也是仁者見仁智者見智。至于價格，參考現款車型的售價17.98-26.98萬元，預計新車可能會有一定的調整但不會很大。

天籁前身源自NISSAN全球經典車風度（CEFIRO），第一代風度于1988年推出，第二代風度于1994年推出，第三代風度于1998年推出并以進口方式引入中國市場。2002年底，日産在日本國内推出TEANA。2003年4月，日産汽車與東風汽車合資成立東風日産乘用車公司，而随着CEFIRO（風度）和CEDRIC（公爵）逐步推出中國市場，東風日産将TEANA引入中國市場生産，于2004年9月正式在東風日産花都工廠下線，并取名“天籁”。2008年6月，第二代東風日産天籁正式上市，提供2.0L、2.5L和3.5L三種排量，分為了天籁和天籁公爵兩種系列。需要注意的是，天籁公爵與日産公爵沒有任何關系，東風日産隻是借助日産公爵的影響力，來提升天籁的産品定位。

2013年3月，東風日産第三代天籁正式上市，第三代天籁在外觀、内飾進行全面革新，但是取消大排量3.5L V6發動機，僅提供2.0L、2.5L排量。2018年12月，東風日産第四代天籁姗姗來遲，同為日系三傑的雅閣和凱美瑞早已換代占領市場，導緻全新天籁錯失良機，上市後市場對外觀、内飾看法褒貶不一，同時取消2.5L排量，也取消了天籁公爵車型，導緻市場銷量平平。從發展史來看，日産天籁也算是一款曆史悠久的車型，源自日産風度，這也是為什麼日産汽車将天籁描述為“第七代”的原因。

據東風日産官網顯示，目前其在售車型包括SUV新奇駿、新逍客、新勁客、新樓蘭、新途達、轎車骐達、第七代天籁、第14代軒逸/軒逸經典、藍鳥等車型，不過實際為東風日産貢獻銷量的僅有三款車，也就是逍客、天籁和軒逸。數據顯示，2022年上半年東風日産銷量同比下滑21.9%至444705輛，其中第七代天籁同比增長10.1%至74171輛，逍客同比下滑6.3%至74064輛，軒逸系列同比下滑17.4%至207222輛，而奇駿同比暴跌86.3%至11212輛，奇駿銷量暴跌直接影響東風日産的市場表現。

衆所周知，凱美瑞、雅閣、天籁并稱為“日系三傑”，三款車型在中型車市場表現還是有目共睹的。不過，就凱美瑞、雅閣、天籁三款車型而言，天籁的表現始終不如凱美瑞、雅閣。數據顯示，2022年上半年凱美瑞累計銷量113734輛，雅閣為97588輛，而天籁為74171輛。至于中期改款天籁上市後，是否對終端市場有一定的提振作用，仍需檢驗。

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