最近

有細心的昆明市民發現

火車北站的米軌

正在恢複中

軌道兩旁

也重新裝上了信号燈

讓人很是期待

8月3日下午，都市條形碼記者在火車北站站台邊看到，烈日下，施工人員們正在對因修建地鐵停運的米軌進行恢複，軌道下方原本鋪設的老舊枕木，也更換成了長條石磚，看上去很是幹淨養眼，鐵軌旁，還重新裝上了信号燈，讓人感覺離恢複通車的日子越來越近了。

市民：“很期待，小火車對昆明發展旅遊是很好的。”

市民：“米軌要是能重開是最好的了，我最希望米軌能重新直接通到開遠，就像以前昆明到開遠一樣，那時是最好玩的也很愉快。”

從1910年滇越鐵路正式通車開始，米軌火車已在雲南穿行百年，成為一輩輩雲南人的獨家記憶。

此前受地鐵建設影響，昆明火車北站拆除了部分米軌鐵路，記者也從昆明鐵路部門了解到，目前米軌恢複通行的具體時間還暫未确定。不過據昆明發布官方微博顯示，目前地鐵建設占用米軌昆明市區段已經結束，預計恢複工程完工後，與昆明相伴百餘年的小火車，将重新開行。

親們

一起去乘坐米軌小火車

約咩？

米軌”，顧名思義是指鐵路軌道的軌距為1000毫米（即1米）。目前世界上大多數國家通用1435毫米的标準規矩（即準軌），采用米軌的則有日本、越南、緬甸等數十個國家，而我國鐵路普遍采用準軌，如今僅雲南省仍有米軌。

雲南最早的米軌是由法國人于1910年建成的滇越鐵路，從越南防城港到昆明，全長854公裡。滇越鐵路從2003年起已停止客運，隻留有少量貨運。

仍使用米軌的昆明北站，這裡舊稱昆明總站，是滇越鐵路的終點站。

這裡天高雲淡、陽光明媚、空氣清新、鮮花常開。而昆明火車北站的曆史價值就在這條10餘米寬的下穿隧道裡。在70多年前，北站的命運總在建與毀、用與棄、犧牲與重生中反複，曆經坎坷。2010年1月昆小線楊方凹車站至小石壩區間被昆明鐵路樞紐改造時拆除，僅剩下昆明北站至楊方凹段，其中黑土凹站以遠部分現已停止使用。

1910年3月31日，冒着蒸汽的小火車從越南河内開到了昆明城，雲南打開了對外交流的大門。因戰争需要，同時擔當着打通國際通道、連接内地的作用，昆明北站誕生了。那是一幢法式風格的兩層小樓，體量和一座别墅差不多，那就是當時滇越鐵路的終點站——昆明北站。

從建站之初直到1953年的列車時刻表上，北站一直被稱作昆明總站，隻是後來為區别于火車南站便有了火車北站之稱。除了貨運量，北站客運量幾乎是超負荷運輸，甚至在客運高峰期，連火車的車頂都載了人。

目前，在昆明城内運行的米軌小火車是以昆明北站為中心，這座舊稱為昆明總站的火車站曾是滇越鐵路的終點，如今，這座法式建築風格的火車站一部分被改造為雲南鐵路博物館，另一部分仍作為車站使用，每天隻有2-3趟往返于石咀、王家營兩個昆明郊區小站的車次，乘坐者大多為鐵路職工和觀光的市民遊客。

來源：YNTV2都市條形碼、綜合網絡

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