作者：羅逸然

不知從何時開始，微信已成為了廣大80、90社畜的工作溝通神器。不過，微信縱然提供給了人們更高效的溝通渠道，卻在無形中疏遠了彼此間的關系。久而久之，每個人都隻流連于自己的朋友圈内，而逐漸喪失了主動探索外界的動力和勇氣，直到被“囚禁”于高牆之内而不自知。

然而，更富有朝氣和冒險精神的00後們則選擇QQ為自己的社交陣地。因為這款老牌社交軟件的機制相比微信更加開放，更容易展現自我，更容易結識新朋友。而就在2019年，QQ推出了“擴列”功能，意在讓那些80、90後們回歸結識更多的年輕新朋友。随着因此次疫情而緻使全民開啟了宅生活，不少人赫然投入了“擴列”大軍中，在“教00後做作業”的道路上一去不複反了。

同樣的現象亦存在于我們選購汽車的時候。相信大多數人在買車時都會從實用角度出發，普遍會選擇那些經濟實用的産品，這也是卡羅拉能夠在全球大行其道的決定性原因。

然而，人生短暫，留給我們體驗快樂的機會更是少之又少。那麼不妨從此刻開始，去留意一下那些“小衆”産品，擴充你的新車備選列表，或許你會發現它們不僅有趣，而且也并非不堪實用。

土豪之選——賓利 歐陸

如果你腰纏萬貫，随手就賺一個“小目标”，那麼這個世界上最貴的那些汽車當然會進入你的“擴列”目标。不過，在坐慣了勞斯•萊斯之後，是不是偶爾也生出了些許自駕沖動呢？

法拉利、邁凱輪這些超跑定會讓你雖然每日SPA，但已有勞損之象的腰痛不欲生。而蘭博基尼Urus、阿斯頓•馬丁DBX這些超跑級SUV則又會讓你缺少了貼地飛行的那種純粹。

但是，這些種種的不如意在賓利歐陸面前都會煙消雲散。自打嫁入大衆集團後，賓利一改以往V8到底的傳統，而是在集團的鼎力支持下，用上了大衆著名的W12引擎。而現款歐陸就搭載了6.0T雙渦輪增壓引擎。

這台引擎最大可爆發出635馬力，900牛米的強悍動力，讓你在3.7秒内即可從容的切入高速，且距離限速隻一線之間。同時，你的豐厚财力可以完全支撐起賓利從内到外的數千種選裝方案。可以細緻到蘇格蘭牧場的某一頭牛的某個部位的皮料，也可以選擇同你的瑞士豪表具備同樣日内瓦紋飾的中控飾闆。總之，選擇了歐陸，你可以充分發揮自己的設計才能，讓這台車的每一方寸間都充滿你的味道，并且不必擔心被别人嘲諷品味低劣。

當然，最重要的是，駕駛賓利歐陸更加不用擔心被誤認為司機，因為在你的車庫裡大概率還停着一台從來沒開過的幻影。

精英座駕——奧迪 A6 Allroad

在說奧迪A6 Allroad這台車前，我們先來詳細設定一個人設。

他對轎車情有獨鐘，因為相比于SUV，轎車所獨有的低重心、低坐姿都能帶來更好的駕駛感受和車身行駛姿态。同時，轎車修長的車身也比短胖的SUV看起來更加優雅。就更不要提前者先天的風阻優勢了。

但是，他畢竟沒有揮金如土的實力。所以，買車要考慮到全家人的需求，以及未來的潛在需求。比如，需要一個盡可能大的後備箱來容納寶寶的嬰兒車以及各種繁瑣必備物品。比如，需要一個足夠寬大并且舒适的後排空間和座椅，來讓老人們坐的更加舒适或者可以讓置于安全座椅内的寶寶少受颠簸。再比如，需要一定的通過能力，來滿足家人間偶爾提及的遠遊需求，當然可能幾年都去不了一次。

然而，就是這些需求讓奧迪A6 Allroaad這台車成為了這類人的絕佳拍檔，或者是家庭的最佳保姆。

奧迪A6 Allroad從其命名不難看出是A6衍生車型。其具有标準的旅行車外型以及一個相比于轎車明顯擡升的底盤，并且還具備一個實用性無以複加的超大後備箱。新一代奧迪A6 Allroad在去年廣州車展于國内首發亮相，并公布了其56.5萬元的預售價格。

雖然，相比于國産A6 55 TFSI車型的售價高出幾萬元，但是以整車進口方式引入的A6 Allroad也搭載了後者不具備的自适應空氣懸架。該系統可以根據實時路況自動調節懸架高度和軟硬程度，從舒适性、通過性以及操控性等方面出發，全面提供上佳表現。

同時，該車還搭載了國産A6需要選裝的矩陣式LED大燈，讓燈廠的精髓可以一步到位。而搭載48V弱混系統的動力總成則可以提供最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米的強勁輸出，雖然沒有RS 6那般暴躁，但是百公裡加速4.8秒的實力仍然能讓你在街道上罕逢敵手。

當然，開着這台A6 Allroad還能得到意想不到的效果。其回頭率肯定比A6要高的多，而行注目禮人士的潛台詞中也不外乎“這家夥真有品味”、“車主肯定是個優雅的人”諸如此類的評價，可謂行走的“上流社會”。

中産激情——阿爾法•羅密歐 Giulia

随着BBA們的C、3、4迅速成為了街車，或許隻有雷克薩斯的ES能夠勉力獲得一些額外的曝光率。

當然，這樣的情況無可厚非，以上幾款産品都是公認的上佳作品。但是，總要有些新鮮面孔才能給這個世界再增添幾分顔色，那麼，不妨看看阿爾法•羅密歐Giulia這款彌漫着亞平甯熱情的新選擇。

相信Giulia與法拉利之間說不清道不明的關系已經被媒體渲染了太多次，但是抛開這些來單看這台車，依然能找到它的魅力所在。

當今民用量産車型幾乎最好的2.0T發動機就位于其短促的車體内，同時一根碳纖維傳動軸從車頭延伸到車尾，在賦予其縱置後驅格局的同時，也為這台車帶來了十足的賽道基因。

同法拉利如出一轍，和方向盤融為一體的紅色啟動鍵時刻撩動着你燥熱的心髒，迫不及待地想要将它開上賽道。但是，這又何必呢，這隻是一台百公裡加速“僅”5.2秒的家用轎車，還是安心地在街上走秀吧。

如果，你家的那位女人以諸如“不實用”、“不舒适”等理由駁回你的阿爾法•羅密歐“擴列”企圖，那麼你大可以如斜懸挂号牌的Giulia一樣，向她露出一個呆萌的笑容，随即将她扔進這台車十足寬大并舒适的後排，然後惡狠狠的威脅道：“你的TF口紅還想不想要？”

另類小康——雪佛蘭 沃蘭多 Redline

這個世界上的大多數人都是需要依靠自己勤勞的雙手去追求美好生活的普通人。而在傳統價值觀中，普通人應當擁有穩穩的幸福。從出生到求學，再到工作、戀愛，成家，皆以“穩”字為先。而父母也始終這樣對我們說，希望再穩一些。

可是，雖然沒有赢得投胎比賽，沒有含着金湯匙出生，但是普通人仍然有着偶爾“出圈”的資格和權利。

雪佛蘭沃蘭多即是這樣一款能讓普羅大衆獲得别樣體驗的另類選擇。相比于轎車、SUV、MPV這三大傳統汽車形态，相信在看過沃蘭多之後，很難說清其歸屬于哪種。

沒有MPV普遍的短車頭，沒有轎車低矮的車身，且沒有SUV升高的底盤，沃蘭多将你中有我、我中有你演繹到了極緻，成為了人們眼中不同的“哈姆雷特”。

并且，沃蘭多在讓你說不清其究竟為何物的同時，也提供了不錯的實用性，以及在線的駕控樂趣。

其不到4700mm的車身長度卻可提供長達2796mm的可觀軸距尺寸，幾乎可以和B級車型媲美。而由此帶來的不俗空間也體現在沃蘭多豐富的5/5 2座椅布局上，讓你可以充分掂量自家有幾口或者常有幾口人用車之後，來自如選擇。

與此同時，該車雖然搭載一台1.3T三缸引擎，但是其最大功率163馬力，峰值扭矩230牛米的賬面參數也能讓那些當你是佛系MPV的挑釁者們吃癟，并且在Redline套件的加成之下，誤把你當作是某款聞所未聞的性能車款。

或許，這也是小衆的樂趣之一。

寫在最後：很多時候，我們被世間的遊戲規則所束縛，而甘願過着平凡但庸俗的生活。那麼，是時候擴充你的購車備選列表了，這些另類而不出格的選擇相信多少能為你的生活添加些許真正的快樂，也能在某種程度上拓展眼界和格局。

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