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巴中成都高鐵規劃

生活 更新时间:2024-07-21 08:14:51

我國的高鐵已經成為一張耀眼的世界名片,随着高鐵布局的不斷完善,越來越多的城市格局也在發生變化,許多普速鐵路時代不起眼的城市,如今一躍成為高鐵時代的重要樞紐,為其帶來新的發展機遇,比如我們今天要說的巴中,就是代表。

巴中成都高鐵規劃(四川又要修建一條152公裡長的高鐵)1

巴中位于四川東北部,是全國知名的紅色文化旅遊勝地。東接通江、平昌,南鄰儀隴,西連恩陽,北界南江。全市總面積12292平方公裡,下轄2區、3縣,2017年常住人口331.67萬人。由于身處大山深處,巴中交通嚴重滞後,發展一度舉步維艱,至今仍然是四川最貧困的地級市之一。

巴中目前雖然已經通了鐵路,但由于等級較低,運行的速度仍然較慢。就以巴中到成都的火車為例,雖然是名義上的城際列車,但跑一趟仍然需要七八個小時,在追求時間和效率的今天,顯然很難成為市民出行的首選。

巴中成都高鐵規劃(四川又要修建一條152公裡長的高鐵)2

為了解決巴中外向通道不暢通的問題,早在2011年,漢巴南高鐵的構想就提上了日程。2017年後,該項目進度明顯提速。2019年4月,項目可研報告獲省發改委批複。目前,該鐵路四川段境内已經啟動了建設。

根據規劃,漢巴南鐵路縱貫川陝蘇區,途經漢中、巴中、南充等縣區,影響輻射1600萬沿線人民。其中,四川段的線路自蘭渝線南充北站引出,途徑順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區、巴州區,接入巴中東站,項目投資估算總額225億,全長152公裡。

巴中成都高鐵規劃(四川又要修建一條152公裡長的高鐵)3

漢巴南鐵路也是一條施工難度很高的鐵路,由于地質結構複雜,穿越崇山峻嶺,整個線路中,橋梁隧道的比例就占總長的百分之七十以上,其中光特大橋就有37座,最長的米倉山隧道更是長達16970米。

漢巴南鐵路建成後,将成為又一條出川的高速通道,可北接西成客專和規劃的寶漢鐵路、蘭天漢鐵路,南連蘭渝鐵路和規劃的成南達萬鐵路,構建西南與關中、隴北、華東、華北、甯夏地區的快速客運通道;完善了成渝地區城際鐵路網,進一步加密了川東北地區快速客運網,儀隴等縣城更是将告别不通鐵路的曆史。

巴中成都高鐵規劃(四川又要修建一條152公裡長的高鐵)4

而對于巴中來說,這條鐵路的建成,一方面可以快速地北上,直達西安等城市,同時也可以銜接南充,到達成都和重慶等城市也将更加地便捷,徹底改變巴中目前交通死角的狀況,推動促進漢、巴、南三地聯動發展。

屆時,巴中經南充到成都、重慶最快75分鐘和105分鐘可達,巴中到西安、北京将縮短至2小時、6小時,真正地融入國家高鐵網絡。

你看好巴中這座城市未來的發展麼?歡迎留言點贊!

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