電動車是低成本的一種出行工具，也因為這個特點，電動車自打問世以來，在我國就十分受歡迎，成為很多人短途出行的選擇，尤其是對于月收入在5000元以下的人群，去除房貸或房租、生活開銷之外，無力在購買和支付一輛汽車的用車成本，電動車就是很好的一個選擇。

雖然電動車很便宜，但它其實實用性還是非常高，尤其是可以滿足人們日常的短途出行，對于這方面，車主其實沒有什麼可抱怨的，但作為電動車從業者，小行家聽到比較多來自車主的抱怨，其實是它的不耐用，尤其是電池的不耐用。

無論是購買雅迪、愛瑪這樣的品牌電動車，還是換購超威、天能這樣的品牌電池，都會遇到電池不耐用的問題，但其實很多情況，電池不耐用不全是廠商的問題，而是來自于車主在使用的過程中導緻，尤其是電動車的充電，行内人經常會說：電動車不是用壞而是充壞的。

當然，這麼說并不是因為電動車很耐用，更不是說電動車的電池耐用性很好，而是因為，電動車的電池，由于在充電的不規範，往往讓它“未老先衰”，一塊鉛酸電池，它的理論壽命應該在3年到5年左右，但尤其充電的不規範，它卻很難用到設計的理論壽命。

而電池為什麼會出現因為充電的“未老先衰”的情況，這就跟它的工作原理有很大的關系，鉛酸電池是利用正負極鉛闆和電解液進行化學反應完成充放電、電能和化學能的互相轉換，而無論是鉛闆還是電解液，它們都會在充電的過程中受到一定的損耗，而越是不規範的充電，越會加速損耗，這也就是，為什麼同樣的電動車，大家使用的壽命長短不一的原因。

綜合電動車這個特征，作為車主想要盡量地改善電動車電池的耐用性，那麼，就要從避免一些容易充壞電池的充電方式入手，小行家分享常見3個常見的傷害電池的充電方式，避免它們，讓電池不再被充壞。

電動車充電慢是它的一個軟肋，相比“用油”的交通工具，幾十秒到一分鐘就能完成一次續航幾百公裡的“能源補充”，一輛續航幾十公裡的電動車，充電都要8到10個小時，這個“能源補充”效率确實不高。

尤其是電動車沒電的時候，需要應急如果要充電幾個小時才能使用，這對于車主來說十分不方便，因此，就有了快速充電的裝置，尤其在幾年前，街頭很多快速充電站，幫助車主實現快速完成“能源補充”，但這樣的快速充電站，電壓能夠高達100V，而電動車常見是48V和60V，這樣以電壓充電，雖然縮短了充電時間，但卻給電池造成了不可逆的傷害，尤其是一些不具備識别電壓功能的低端快速充電站。

為什麼有的電動車可以快速充電：這是很多車主所好奇的，現在确實有不少電動車支持“快充”功能，把充電時間能夠壓縮在2小時到4個小時，而支持快充雖然在電池和充電器上有所不同，但都是“萬變不離其宗”，大多數快充技術無外乎是"大電流或高電壓"來實現縮短充電時間，所以，如果在購買這種支持快充的電動車的時候，遇到負責的商家都會告訴你：非必要不快充。

現在電動車在很多家庭都不止一輛，即便隻有一輛電動車，由于充電器的耐用性比較高，電動車一般都會在充電器之前就要更換，這個時候，就會出現家中有多個充電器的情況，有的車主會誤以為，電動車的充電器和手機充電器原理一樣：隻要接口對，能充上電就能使用。

而電動車的充電器都會存在一個穩壓功能，它會把電源的電壓穩定在電池相匹配的電壓進行充電，但如果充電器和電池的電壓不匹配，就會導緻穩壓功能起不到它應該起到的作用，電池接受過高或過低的電壓，都會帶來一定的損傷，過低的電壓會讓電池變綠燈的時間延長，讓電解液會被更多的消耗，而高電壓可能會擊穿電池鉛闆，影響電池的壽命，因此在使用充電器的時候，要選擇原裝匹配的充電器。

小行家曾多次提及，電動車的鉛酸電池是“懼冷怕熱”的零部件，但其實相比“冷”，電池“過熱”的影響會更大，當電池遇到“冷”的時候，隻是暫時性的電池容量變小，續航縮短，但如果電池持續性地“過熱”，就會導緻電解液被蒸發，内阻增大，從而導緻“熱失控”，導緻電池鼓包，壽命下降。

而電池無論是正常的騎行和充電，都會釋放出微量的熱量，一般會低于35℃，這是電池所能承受的，但如果在充電的時候存在：騎完電動車馬上充電，電池充電時間達到12個小時，高溫環境下充電等等，這些習慣都會讓電池過熱或持續高溫導緻過熱傷害，影響電池壽命，車主都應該要避免。

結語：鉛酸電池在應用了120年的時間，它的耐用性都沒有得到很好的技術攻破，但它也是有利有弊，比較低廉的成本，可以修複的的特質，可以彌補它不耐用的缺陷，因此，我們既然選擇了鉛酸電池的電動車，就要适當地養成保養的習慣，這樣有利于提高電池的壽命，而“過熱的充電、不匹配電壓充電、快速充電”是常見的傷害電池的方式，車主自然要學會避免，讓電動車不再被充壞。

希望以上内容可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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