如今人們在出行上有點離不開網約車了,而原本的出租車行業,貌似被打得潰不成軍。之前對于出租車行業有所了解的都知道,光是相關的證件,在買賣時起碼能夠賣到50萬以上,然而現在随着網約車的出現,整個出行行業都被變革了。但是近幾年跑網約車的司機,貌似過得也不是很順利。
王師傅今年跑滴滴已經有三年的時間了,剛開始做網約車時,還是在朋友的介紹下才進入到這個行業,由于那時各個公司之間相互競争,平台的補貼力度非常的優厚。基本上一個月跑下來,隻要稍微辛苦一點,拿到上萬元的收入還是比較容易的。但是從18年開始,随着整個網約車行業出了極其重大的事故,平台對于司機的管控變得愈發嚴格。
而為了保證生計,王師傅每天早晨六點出車,一直跑到淩晨12點。每天能夠跑20單,但由于沒有辦理雙證,收入狀況也令人發愣。即使是跑這麼長的時間,流水卻隻有415塊。另外,這種狀況還是比較樂觀的,若是在跑車的途中,一天碰到過兩次堵車,流水基本上就固定到了300元上下。
1、是否辦雙證成為了司機的心病
由于18年下半年,整個網約車行業出了極其非常重大的事故,所以行業就進入了整頓期。平台對司機的管控也越來越嚴格,最主要的制度就體現在要求司機辦理雙證。而雙證的辦理有利有弊,有利的地方在于,辦理雙證之後,平台會給與一定的派單傾斜,另外在抽成上也有所優惠。弊端在于辦理雙證之後,車輛變為運營車輛,八年強制報廢,而且每年上交的保險額度,也比之前要貴不少。所以是否辦理雙證,也就成為了現在很多網約車司機的一塊心病。
2、行業進入平穩期一家獨大弊端明顯
很多人之所以會湧入到網約車行業,就是因為有一段期間,平台對于司機的補貼力度非常大,所以個人的收入是非常優厚的。但現在整個網約車行業,已經進入到了平穩期,再加上滴滴在整個網約車行業,已經算得上是一家獨大。很多跑網約車的司機不會有太多的選擇,在這種情況下,司機變得越來越受制于平台,雖然每個人都心生怨言,但卻沒有别的選擇。
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