近日，第三季度國内純電動新能源汽車上險數正式公布。透過數據了解到，位居純電新能源車銷量前列的除了特斯拉、比亞迪外，一汽-大衆旗下的ID.系列的銷量勢頭勁猛，不僅以4.8萬輛的成績躍進第三季度的銷量榜前三，而且在不到2年的時間内，整體銷量已突破10萬。這不禁讓衆人關注起了高端純電SUV細分市場，大家發現原來品質純電SUV的選擇空間很大，如一汽-大衆ID.6 CROZZ，無論是産品力還是價格，都是高分表現。

顔值之上，精緻格調更到位

對于車的“顔值”，這個時代沒有标準答案。一汽-大衆ID.6 CROZZ遵循的是滿足用戶更多個性需求的設計風格，采用家族化設計語言，封閉式前臉配備貫穿式燈帶以及可發光的LED車标，有着極高的辨識度。重要的是，一汽-大衆ID.6 CROZZ車身比例很出衆，造型看上去更大氣，且帶來空間利用的更多可能。如對比特斯拉Model Y，其車身尺寸為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，而一汽-大衆ID.6 CROZZ的車身尺寸為4891/1848/1679mm，軸距為2965mm，有着明顯的優勢。

獨具特色的是，一汽-大衆ID.6 CROZZ 的矩陣式 LED 大燈不僅有檔次感，而且功能上更為智慧。整車全系标配LED Matrix 大燈，具有12個獨立發光單元，可以實現AFS大燈随動轉向功能、MDFS智能動态燈光輔助功能、遠光自動防炫目功能，以及貼心的ID.Welcome迎賓功能，這些有溫度的設計對于消費者來說很加分。

品質内飾，助力舒适輕松出行

在消費者在意的内飾空間方面，一汽-大衆ID.6 CROZZ和特斯拉Model Y的表現都可圈可點，兩款車的高端品質均在線。其中，一汽-大衆ID.6 CROZZ在MEB平台模塊化的加持下，采用了更長的軸距和更短的前後懸架，因此在設計上釋放了更多的内部空間，第二排及第三排座椅可以任意放平，實現了車内多種空間的任意組合，讓用戶日常出行、旅行載物都毫無壓力。

操控性能上，特斯拉Model Y采用中置低重心電池布局，動态響應更偏向于運動，同時提供全輪驅動系統、底盤的支撐性也很到位，但也有人反映舒适性欠佳。一汽-大衆ID.6 CROZZ則具備德系操控性能優勢，整車采用了創新型的電池模組布置方式，搭配智能電子四驅系統，以及DCC智能動态控制系統。另外底盤調教紮實，轉彎半徑小，即便是在窄小颠簸路段，也能平穩通過，充分保證了乘客的乘坐舒适性。

續航方面，一汽-大衆ID.6CROZZ搭載來自甯德時代的三元锂電池，特斯拉Model Y高配版才搭載三元锂電池。一汽-大衆ID.6CROZZ的電池包容量最大達到84.8kWh，CLTC續航601km，有效解決了消費者的裡程焦慮問題。

安全可靠，用戶出行更放心

安全性能上，尤其要提到電池安全，一汽-大衆ID.6 CROZZ電池及高壓系統滿足大衆内部L4級電安全要求，全方位守護電池安全。同時，一汽-大衆提前考慮消費者可能遇到的各種工況，進行197項嚴苛檢驗，遠超國标179項，全方位守護電池安全；此外，整車還按照 C-NCAP 2021 五星以及 " 中保研 "C-IASI Good 标準打造，采用 94% 超高強度熱成型鋼闆。同時車輛還經過長裡程、多場景、多維度的質保路試，充分驗證車型的可靠性。

值得一提的是，在2021年的一次一汽-大衆ID.6 CROZZ與特斯拉model Y對撞試驗中，兩車均以64KM/H的速度進行50%偏置碰撞，但試驗結果顯示一汽-大衆ID.6 CROZZ在碰撞後電池組仍保持完整，幾乎無變形，将碰撞車内乘員的傷害降到了最低；而Model Y則受損很大，向駕駛艙侵入嚴重。由此可見，一汽-大衆ID.6 CROZZ的電池和整車安全性能更勝一籌。

而如果在價格方面而言，即使特斯拉開啟降價模式，29.99萬起售的價格相比一汽-大衆ID.6 CROZZ的25.23萬起售價高出不少，價格更為親民，這也是吸引消費者的一大因素。這也不難理解，為何一汽-大衆ID.系列能在短期内銷量突破10萬大關了。

綜合來說，一汽-大衆ID.6 CROZZ和特斯拉Model Y都是用戶想入手高端純電SUV的優質選擇，但從性價比、産品力等多層面來分析，一汽-大衆ID.6 CROZZ無論從外觀、内飾還是整車安全方面，都充分的展現出“好看好玩，安全可靠”的優勢，是值得用戶優先考慮的一款高端純電SUV車型，也在當下為純電SUV市場提供了更多選擇。

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