近日，乘聯會發布了2015年全年國汽車銷量總數據。去年全年中國汽車市場銷量最終被定格在2459.76萬這個數字上，創全球曆史新高，連續7年蟬聯全球第一。其中，MPV銷量為2144991輛，銷售前十車型依次是五菱宏光、寶駿730、長安歐諾、北汽威旺M20、東風風行菱智、東風風光330、别克GL8、江淮瑞風、奇瑞開瑞K50和本田奧德賽。

其中，五菱宏光以655531輛的銷量奪得2015年MPV市場銷量冠軍，但是比2014年下降了12.6%；緊随其後的是同胞兄弟寶駿730，2015年銷量為321069輛，與2014年相比猛增167.36%；排在第三的長安歐諾，2015年銷量為142263輛，與2014年相比增加了3.12%。

總的來看，自主品牌表現亮眼，占據榜單絕大部分位置。而排在第9位的奇瑞開瑞K50是今年1月上市的新車，全年銷量48899輛，爬升速度非常快。

2015年共銷售2144991輛MPV車型，其中前三名的五菱宏光、寶駿730和長安歐諾銷量分别占比30%、15%和7%，共同分享了過半的總銷量。前十中僅有的兩款合資MPV——别克GL8和本田奧德賽銷量分别占比4%和2%

上汽通用五菱宏光

排名：1

2015年銷量：655531

作為銷量榜上的常勝将軍，五菱宏光在MPV榜上一直占據着前列的位置。憑借着突破以往面包車的外形設計和低廉的售價，五菱宏光以絕對優勢占據了2015年MPV銷量的榜首。對于它的奪冠，相信沒有人會感到驚訝。

五菱宏光采用時下非常流行的雙U前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格栅，不僅讓車頭部分看上去更加時尚動感，同時也繼承了通用車系的某些特征。醒目的鷹眼晶鑽前大燈和翎形晶鑽前霧燈，進一步提升了車輛的檔次感。

車身頂部配置的大尺寸車頂行李架，有緊湊型商務車的多功能特性，車身尾部的一體化弧形尾翼，能夠有效減少行駛中的紊流，并提供适當的下壓力，側面的躍動腰線和契型裙線，使得車身側面線條流暢，更有層次感。

别看五菱宏光是這個細分市場的首款車型，并由一個微面車企研發，但從它的内飾來看，完全沒有低端“小面”的影子，中控台的樣式借鑒了轎車的風格。

動力方面，五菱宏光以及五菱宏光S依舊搭載1.2L或1.5L發動機，其中1.2L發動機最大輸出功率86馬力，峰值扭矩108牛·米；1.5L發動機最大輸出功率為112馬力，峰值扭矩為146牛·米。傳動方面，與發動機匹配的是5速手動變速箱和4擋自動變速箱。

上汽通用寶駿730

排名：2

2015年銷量：321069

作為國内首款10萬以内7座家用車，寶駿730在2015年12月火力全開，以47690輛的銷量繼續與同胞兄弟五菱宏光領跑國内MPV市場。截至2015年12月，寶駿730已經累計銷售44萬，以月均2.68萬輛奠定了寶駿730在該細分市場的領先地位。

寶駿730前臉的設計大氣飽滿，簡約的U型鍍鉻輪廓線搭配雙橫條格栅，兼顧了各個年齡段人群的需求，再配合下面的黑色保險杠和鍍鉻裝飾條，增加了層次感。雖然沒有氙氣頭燈，但透鏡的使用還是顯得很高級。

寶駿730的車身尺寸達到了4710×1785×1745mm，2750mm的超長軸距，保證了乘客的腿部空間和第三排空間。寶駿730采用2 2 3的座椅布局方案，第二排的兩個座椅分别獨立，為第三排乘客保留了一條方便進出的中央通道，讓第三排乘客進出自如，使第三排的實用性有所提升。

寶駿730在實用配置方面也很豐富，後排出風口、後區空調前排/後排控制面闆、後視鏡加熱（高配）、後排USB插口、倒車雷達等功能應有盡有，8英寸觸控大屏集成了藍牙、GPS導航、倒車影像和車機互聯功能，充分滿足消費者的家庭用車需求。

安全配置方面，寶駿730配備了4安全氣囊，博世ESP等主動安全配置。被動安全方面，高強度鋼材使用率高達60%，讓其車身擁有更強的屈服程度。

動力方面，寶駿730将搭載1.5L發動機和一台全新的1.8L發動機，傳動系統匹配5速手動變速箱。

長安歐諾

排名：3

2015年銷量：142263

長安歐諾是長安汽車旗下最暢銷的車型，去年伊始便連續5個月銷量過萬。雖然之後有所下降，但也沒有阻礙其成為年度銷量第三的MPV車型。長安歐諾首次發布于2012年2月，期間又推出了商務和運動兩種外觀風格的車型，出色的乘坐和儲物空間都給這款車帶來了不錯的銷量。

該車在微客基礎上改進推出，它既保持了微客的靈活與經濟還有實用性，同時又變成了一台外觀較為時尚的MPV。歐諾熏黑的大燈以及鍍鉻的中網整體看上去都很時尚，而剛柔并濟的側腰線與幹練的尾部似乎也已經和微客劃清了界限。

長安歐諾的長寬高分别為4360mm×1685mm×1850mm，軸距為2750mm。與競品五菱宏光的數據對比一下，後發的歐諾在外部尺寸的各方面都要壓制五菱宏光幾毫米。

2014款歐諾的儲物空間較老款也進行了優化，現款擁有大大小小共10處，整體的實用性表現都很不錯，尤其是方向盤下方的雨傘槽和第三排座椅側的儲物槽，都很貼心。

歐諾提供了5座、7座、8座三種版本供選，同樣的價位，可以挑選最适合你的版本。如果是像員工比較多的個體服務業，可以選擇7座或8座車型，方便他們的出行。如果是經營百貨批發等等，就選擇5座，因為騰出的後備廂足夠讓你裝上較多的貨物，行李廂是又大又深。其實7座和8座車型也可以折疊桌椅增加載物空間，隻是不能折疊收入地闆，對于載貨容積有一定影響。

雖然歐諾也有1.3L車型選擇，但1.5L車型無疑是最适合歐諾的動力，來自三菱的4G15型發動機，配有可變氣門正時系統，比較注重低轉速扭矩輸出。最大功率78kW，峰值扭矩135N.m，參數上看并不是很突出，不過開起來感覺與動力匹配正合适。與之匹配的5速手動變速箱緊湊清晰，行程較短，比較容易掌握。

北汽威旺M20

排名：4

2015年銷量：123652

北汽威旺是微面車企中的後起之秀，短短三年就發布了四款微面産品。北汽威旺M20發布于2013年10月28日，上市初期月銷量就已達到6000台左右，去年更是以123652輛的成績排名MPV銷量榜的第四名。

北汽威望M20前部上下進氣格栅采用了銀灰色的面闆顯得比較醒目，仔細觀看，上格栅上還有鍍鉻細條以作裝飾之用。發動機蓋上的線條此起彼伏很有肌肉感。最惹眼的則是兩個前大燈，不僅造型很犀利，同時還配備有日間LED行車燈，這在這個級别的車型中并不多見。

車身尺寸也是M20的優勢之一，其長、寬、高分别達到了4440mm、1700mm、1783mm，軸距：2790mm。北汽威旺M20軸距長達2790mm，同時，内部容積為4.8立方米。背門的舉升高度達到了1858mm。

M20的内飾風格比較簡潔明了，多功能方向盤上采用了大面積地銀色裝飾，同時中控台上的可觸摸式液晶屏功能更為強大，支持藍牙電話、GPS導航、SD卡、USB、AUX等外接音源，将U盤插入其中，不僅能播放其中的歌曲，連其中的照片也可讀取。

M20座椅靈活多變，前排座椅6向調節，中排座椅可前後滑動加整體翻折，在不拆卸座椅的情況下即能提供充足載貨空間。第三排座椅還可翻轉、拆卸，可滿足一家人出行或裝載1.56立方米貨物。可容納物品長度達到2.7米。此外，北汽威旺中門最大開啟角度達68°。

動力方面，M20提供了兩款型号的發動機可供選擇，但是都為1.5L排量。其區别就在于是否配有VVT技術，其最大功率達到了78kW，最大扭矩為145Nm。更重要的是它還符合了國五排放标準。

M20全系均采用5速手動變速器，這排擋杆的造型設計也比較方便駕駛員操作。起步時能明顯感覺到油門與離合器的結合點十分好掌握，初學者也不易熄火。5速手動變速器的換擋行程

東風風行菱智

排名：5

2015年銷量：115936

東風風行菱智的熱銷帶動了風行全系的銷量走勢，月均1萬輛以上的銷售成績與其品牌認真負責的努力是分不開的。東風風行菱智擁有多元化的空間選擇，特别是2015款新車推出的3個系列，包括1.5L的V3系列、1.6L的M3系列以及2.0L的M5系列。其中M5系列根據配置的不同，又更細緻的劃分為Q3和Q7版本，包含5座、7座、9座、長軸、标準軸共計20餘款車型，新車增加了老款車型所沒有的M5 Q7 7座/9座長軸豪華版。

由于車型版本較多，菱智的車身參數也多達三種，其中V3和M3系列的長寬高分别為4645/1695/1940mm，軸距2800mm；M5系列的定位要稍高一些，長軸版的車身尺寸為5115×1720×1960mm，軸距3000mm，而标準軸車型的車身尺寸則分别為4715×1720×1950mm，軸距2800mm。

此外，東風風行菱智三個系列車型的外觀細節也都不盡相同，V3系列簡潔實用，M3和M5系列則要顯得更加高檔一些。同時，新車還針對外觀細節做出了改動，新車前臉采用“U”型設計，進氣格栅全部采用鍍鉻裝飾亮條，配合發動機蓋上凸起的兩條犀利線條，顯得更大氣。

作為一款主打商務市場的MPV，菱智在空間上幾乎無可挑剔，最多能夠容納下9名乘客。它的内飾設計每有花費太多心思，倒也簡潔實用，配置方面也達到了同級主流水平。

動力方面，2015款菱智舍棄了老款的2.4L車型，隻留下了來自三菱的1.5L、1.6L和2.0L這三個排量，共四款發動機，分别對應的V3、M3，以及M5 Q7和M5 Q3。

菱智2015款在繼承老款車型外觀沉穩、空間寬大、座椅靈活多變和後獨立懸架等優勢的同時，還針對車型版本進行調整，大大豐富了消費者的選擇餘地，價格從5萬到12萬不等，最重要的是相比傳統MPV，提供了多達9座的車型可選，這無疑增加了部分消費者的購買需求。

東風小康風光330

排名：6

2015年銷量：99622

風光系列是東風小康高端微面的主力産品，偏重于日常家用，配置豐富。風光330定位略低于風光360，注重實用性。共三個配置可選，且有5座版和7座版車型之分。

上揚式前臉、以及大橫幅前進氣格栅，再搭配上靈動的線條，使整款車都顯得更加時尚。鑽石型切割大燈，不僅保障了穿透性和可視範圍，更增添個性和動感。

東風風光330擁有着非常不錯的車身尺寸，4365mm×1720mm×1790mm的長寬高，比同級車更長更寬。歐式風格外觀更具美感及視覺沖擊力，給人一種優雅硬朗，卻不失靈動的感覺。

7座的座椅布局可以實現多種組合，空間靈活性強；第二排座椅采用分體式布局，能夠很好地提升駕乘舒适性，為用戶創造出更為寬敞、舒适的内部空間和乘駕體驗。

風光330搭載代号為DK15-01的1.5L自然吸氣發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩145牛·米，最高時速可達165 km/h。

上汽通用别克GL8

排名：7

2015年銷量：78985

别克GL8雖然壓制了本田奧德賽等老對手，排在了2015年MPV銷售榜的第7位，但相比去年銷量下降了1.85%，市場表現并不盡如人意。除了自主品牌的打壓外，漢蘭達、銳界和道奇酷威等中大型SUV的價格下探，也影響到其銷量。

别克GL8應該是我們最熟悉的MPV車型，在企事業單位和酒店中都是首選車型。源自2009年别克商務概念車和别克家族的設計理念，在GL8上均有體現。别克标志性的立體直瀑式格栅、Porthole流光舷窗、Sweep Spear雙曲棱腰線，都是對别克家族經典風格的緻敬。

相比老款，别克GL8前臉直瀑式中網格栅鍍鉻條的立體效果更強，同時也變得更密集。全新的尾燈組内嵌了38顆LED燈，顯示效果更細膩，造型上也更飽滿了。

别克GL8的中控台依舊采用了上深下淺的環抱式設計，這一區域的變化并不大，别克強調了GL8在座艙靜音效果方面的進步，在舒适性方面下了很大功夫。

GL8的行李廂空間在高度上有不小優勢，能夠滿足多種用途，空間在大小方面具有不錯的實用性，滿員情況下同樣具有不小的裝載能力；将第三排座椅放倒并向前翻折之後，行李廂空間能得到有效的擴展。

動力方面，GL8搭載了2.4L與3.0L V6自然吸氣發動機，其中3.0L V6發動機具有190千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩，在同級别MPV中動力表現較為突出，而6速手自一體變速器的表現也算稱職。對于3.0L車型來說唯一需要考慮的問題是燃油經濟性。

作為最早進入國内市場的七座MPV車型，GL8的保有量遠遠大于同級對手。在換代後全新造型及内飾配置不但依舊适合商務用途，同樣也是家庭第二輛車的不錯選擇。

江淮瑞風

排名：8

2015年銷量：58428

在家用MPV市場，江淮瑞風以較低的定位，取得了不錯的銷量。經典的商務造型和百變的内部空間滿足了大多數消費者的家商兩用需求。

江淮瑞風沒有太多花哨的修飾，是一款擁有良好空間利用率的居家實用車型。加上出色的性價比，受到了不少消費者青睐。

内飾表現上雖然沒有時下流行的設計元素，但設計比較人性化，中控台上的操控區域與方向盤區域被規劃在一起，更加強調了駕駛員的主導地位。方向盤正前方的儀表盤采用兩大四小的圓形設計，顯示着行車的各種數據。中控台的中間位置為按鍵操控區，圓滑的線條布局将各類操控按鍵有效的隔開，看上去比較整齊，整體内飾布局清晰合理，但是質感有待提高。

瑞風的車身尺寸為4695×1820×1950mm，軸距為2810mm。這樣的車身尺寸讓瑞風擁有了寬敞的内部乘坐空間，前後排乘坐者的頭部空間有很大空餘，不會有壓抑感産生，而且天窗設計也讓乘坐者感覺到瑞風的空間更加出色。腿部空間前排及第二排也都很寬敞，第三排稍顯局促，但是瑞風的座椅靈活多變易調節，不會有太局促的感覺産生。

動力方面，瑞風主流車型搭載着1.8L最大馬力為131pa的L4發動機，這款發動機提供的最大功率為96kW/5500rpm，最大功率為170N.m/3000-4500rpm。與之匹配的為5擋手動變速器。瑞風的動力表現尚可，基本能夠滿足家用，低速行駛時還可以，高速狀态下的後勁有點不足。

奇瑞凱瑞K50

排名：9

2015年銷量：48899

開瑞K50在推出之初就打出了“全正向研發”的大牌，而事實證明這種從零開始的研發方式也确實能夠幫助它徹底擺脫“小面”的影子，背靠奇瑞這座大山也讓這款車在技術層面有了叫闆一衆對手的底氣。這款車在今年1月份上市，四個月後便爬升至MPV銷量榜的第9位，可謂一匹黑馬。

外觀方面，開瑞K50采用“新鋒銳式”設計，其整車造型飽滿、線條流暢，融MPV的大氣穩重與SUV的激情動感于一體，寬大的直瀑式的前進氣格栅、運動型保險杠，打造向前沖的力量感。

簡潔的尾部造型和線條，匹配高位LED刹車燈和尾翼，車頂部裝備行李架，凸顯時尚個性的造型特征。

内飾風格延續了外觀的時尚美觀，整體設計采用了溫馨舒适風格。無論是上深下淺的内飾配色還是三幅式方向盤，亦或是中控台布局都采用了時下主流的家用轎車設計，不僅便于駕駛感更強，也強化了乘坐的舒适度與品質感，營造了高端時尚的車内氛圍。

開瑞K50的中排空間非常出色，座椅舒适感很好，同時也可以多向調節。第三排空間也絕不是擺設，加上方便的折疊功能，無論是家用還是商用都能有良好的表現。作為5-6萬元區間的多功能MPV來說，還是很強大的。

K50搭載的是曾獲“年度十佳發動機”稱号的ACTECO1.5L發動機，最大功率80kW，最大扭矩140N·m，提供包括5MT/4AT兩款變速箱搭配的動力總成。動力參數屬于同級别主流水平。

廣汽本田奧德賽

排名：10

2015年銷量：45228

廣本奧德賽采用了本田最新的家族式設計，前臉看上去更“轎車”，符合大衆審美。車身線條層次豐富而不繁瑣，相比老款車型更時尚。其大燈加入了LED日間行車燈，在大燈開啟時會自動減弱光源。全景攝像系統的前置攝像頭位于LOGO下方的中網處。

在車身尺寸方面，奧德賽與其他三款相比沒有什麼優勢，不過對内部空間的影響并不大，而且在停車時相對會方便一些。

奧德賽側面線條流暢，較高的車身沒有讓它失去運動感，雙色鏡面五輻鋁合金輪毂的設計也充滿動感。尾部排氣管采用隐藏式設計，大尺寸尾燈橫亘于尾部，飛翼狀造型看上去氣勢磅礴。

和動感的外觀比起來，奧德賽的内飾就顯得平淡的多。沒有過多的線條和裝飾，簡單而直接的兩條橫線就成為了中控台的設計主線。深色的中控台配合仿桃木材質的裝飾給人帶來更多的商務氣息，配色提供了全黑以及米色兩種選擇。

奧德賽的檔杆依舊被放置在中控台上，這樣的設計能讓前排乘客輕松地轉身走到後排乘坐席，而位于中央地闆處可收納的儲物格，也極大方便了人們的使用需求。

新款奧德賽相比老款增長了70mm軸距，第二排的腿部空間比上一代增加了115mm，第三排增加了35mm，第一排座椅與第三排座椅的跨點間距達到了1850mm。

為了給乘客更好的體驗，奧德賽在第二排提供了一組航空座椅。它可實現前後左右四個方向的平移，還能靠背平直放到，并提供了腳托、腰脫、頭枕等多處的支撐。

雖然奧德賽的第三排并不像第二排那麼誇張，但也絕不像一些7座SUV那樣雞肋，雖然空間不能說大，但坐人絕不會有局促的感覺。不過第三排的坐墊較短，腿部支撐不夠好，久坐會很累。

奧德賽的尾箱并沒有因為第三排座椅而縮水，橫向深度比較可觀。将第三排座椅放倒後，空間大小簡直堪比小貨車。由于備胎被放置在主副駕座椅下面，所以第三排座椅放倒後空間較為平整。

動力方面，奧德賽搭載了9代雅閣使用的2.4L自然吸氣發動機，最大功率147千瓦，峰值扭矩243牛·米，配有i-VTEC可變氣門升程和直噴技術，傳動系統匹配CVT變速箱。整套動力系統的輸出表現十分平順。在日常城市的行駛中，2.4L動力夠用，車輛不會出現嚴重的頓挫。

總結：

MPV作為一種實用性與功能性兼具的車型，越來越受到家庭消費者的青睐。各種不同款式的，主打家庭使用的小型和中型MPV也随之應運而生。其中，自主品牌仍然占據着主要市場。我們熟悉的五菱宏光和寶駿730等車型，連續幾年一直處于銷量榜的前列。除了價廉物美，配置齊全，如此佳績也與其銷售渠道的拓展得力分不開。而合資MPV方面，我們比較熟悉的别克GL8也一直榜上有名。廣本奧德賽則一直處于榜單的末尾，東風本田艾力紳剛剛換代，相信會對其造成一定的沖擊。

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