昨天晚上，一下上市了三個品牌四款新車，分别是江淮瑞風S2和S3、吉利帝豪GL以及奇瑞瑞虎7。三場發布會以及四款車都還挺有意思，忍不住想多說兩句。

先從最便宜的江淮瑞風開始吧。江淮一口氣發布了兩款SUV車型，分别是瑞風S2和S3。其中瑞風S2定位一台小型SUV，軸距為2490mm，采用1.5L自然吸氣發動機，搭配手動以及CVT自動變速箱。新車共分有7個車型，售價區間為5.88-7.68萬元。從外觀上看，瑞風S2還算好看，起碼看得出是經過了精心設計了。内飾采用雙拼色，基本上該有的配置用料也都有了，定價也便宜。

瑞風S3也定位于小型SUV，軸距為2560mm，僅比S2稍微增加70mm。新車采用1.5L和1.6L兩款自然吸氣發動機，其中1.5L發動機有3款手動擋車型，1.6L發動機有6個車型，3款手動，3款CVT自動。新款瑞風S3是老款S3的改款車型，外觀變化不大，但是内飾經過了全新設計，就連現在最時髦的懸浮式中央大屏都有配備，還挺吸引人。新車售價6.58-9.58萬元，比S2稍稍高一點。

前幾年剛剛進入汽車媒體行業時，曾經開過一次江淮和悅RS，說實話，那車爛的程度，我工作至今，也沒其他車能夠超越，基本除了空間大以外一無是處。而江淮這次的兩款新車，起碼在外觀内飾方面有了非常大的提升，給人的第一印象比以前好了很多。而至于車輛開起來怎麼樣，我們争取以後找到試駕車正經測試一下。

有一件非常讓我不理解的事情，就是瑞風S3的兩款發動機，1.5L和1.6L兩台自然吸氣發動機，可以說兩台發動機的差異極小。動力上，1.6L的發動機僅僅高出了7馬力，4牛米的動力輸出水平，整車價格高了3000塊錢。按理說，一般車型搭配兩台發動機，多會是一個稍微排量大一點的自然吸氣，和小排量渦輪機，比如大衆的1.6L和1.4T這樣組合。或者兩台自然吸氣排量和動力差距大一些，比如馬自達家1.5L和2.0L、2.5L。難免不讓人懷疑，江淮是因為技術實力不足，難以支撐大規模開發發動機，才被迫設置兩台相近發動機。新1.6L本是來代替1.5L機型，但新機産能和成本控制都不佳，隻好新老同時生産。先升級外觀内飾配置、等實力足夠再升級三大件，這是自主品牌廠商的常見做法，江淮現在走出了第一步，期待與大衆聯姻之後，在大衆強大的工業基礎幫助下，能順利走出第二步。

再來說說吉利帝豪GL，吉利這兩年可謂是風光無限，營銷做得風生水起，産品也還不錯，真給人一種“中國能造車”的感覺。吉利帝豪GL定位緊湊級轎車，軸距2700mm達到了現在緊湊級轎車的“默許”水平，但其車長4725mm在同級中處于前列水平。與帝豪GS一樣，GL的動力總成也采用1.8L自然吸氣發動機和1.3T渦輪增壓發動機，搭配手動和雙離合變速箱。新車售價區間為7.88-11.38萬元，其中1.8L車型可以享受3000塊錢購置稅優惠政策，帝豪GL比帝豪GS的售價區間稍高一點。

先升顔值，再造三大件的路線，吉利已經順利走完第一步。現在吉利的設計語言較為切合中國人審美，開局不錯。而且收購了沃爾沃之後的吉利，在造車整體品控方面也提升不少，值得鼓勵。但是，吉利現在缺乏優秀動力總成的弊端也開始顯現出來。縱使帝豪1.3T的靜音性再好，夠舒适适合家用，其動力水平也僅僅夠用而已，與其它品牌的1.5T、1.6T發動機的充裕動力還有差距。如果吉利能夠吃透沃爾沃1.5T和2.0T發動機技術，哪怕是直接拿來生産安裝在吉利車型上，相信吉利會比現在底氣更足。

除了帝豪GL車型本身之外，昨晚看發布會上最讓我感慨的是，國産自主品牌，終于有一輛緊湊級轎車，可以賣到10萬元級（自動擋從9.58萬元起）這個價格區間了。告别了“低質低價”的價格戰，中國汽車品牌才能迎來新一輪的發展。之前觀緻3想攻打10萬自主緊湊轎車這個市場，車輛本身實力不錯，奈何時機太早，再加上運營問題頻出，真是可惜了一步好棋。希望吉利帝豪GL能站穩10萬元級市場。前兩天我對标緻說了“靠品質取勝，别打價格戰”這句話，今天我也想跟吉利說同樣的話。

第三輛車是奇瑞瑞虎7，奇瑞瑞虎7定位與緊湊級SUV，軸距為2670mm。新車采用全新平台打造，外觀顔值提升非常大，而且也采用了全新的設計語言、預計這也将成為奇瑞今後的家族風格。瑞虎7采用1.5T和2.0L兩台發動機，其中1.5T為主力車型，搭載6速手動以及雙離合變速箱。而2.0L自然吸氣發動機僅搭載模拟7速CVT變速箱。

單從參數上來看，1.5T發動機還算可以，與手動擋搭配的調校稍高，達到了152匹、205牛米。而與雙離合變速箱搭配的1.5T發動機參數為147匹、210牛米，功率稍低但是扭矩稍高，而且最大扭矩的出現也早250轉，很有意思。而另外一台2.0L自然吸氣發動機的參數，則有些慘不忍睹。最大功率僅有122馬力，最大扭矩180牛米，對比觀緻家1.6L自然吸氣發動機都有126馬力，奇瑞這2.0L，也許僅剩“大排量面子好”這一優勢了吧。

新車售價9.79-15.39萬元，2.0L車型還有4000塊錢購置稅補貼，算是中規中矩的緊湊級SUV價格。不過配置方面瑞虎7嚴重朝向手動擋方向傾斜，2.0L CVT車型有兩個中配，1.5T 雙離合車型有兩個高配，而手動擋車型才是集齊了5個配置。這年頭，能花十多萬元買車，還買手動擋的人可不算多，奇瑞這樣的配置設計，難免不讓人多想。2.0L發動機動力不夠，而奇瑞的雙離合又不夠穩定，所以不大量設置車型。那麼為何不綜合一下，用1.5T渦輪發動機配上CVT變速箱，也許這才是大家最想要的。

一晚三場發布會，可以想象多少媒體同行跟我們一樣過了個不眠夜，不過能看到中國汽車工業向前發展也算沒有白熬。新車雖好，不過市場殘酷，隻有适合市場需求的，才是最好的車。我們Y車評也将繼續關注，争取早日出正式試車視頻。

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