車超級省油?很多人在買車的時候，很容易就陷入選合資SUV還是國産SUV，特别在這兩年合資SUV同樣爆出衆多質量問題，很多人改投選國産SUV而且這兩年國産SUV質量以及品控的進步，大家是有目共睹的而且同樣的價位，國産SUV可做的選擇更多，配置、用料、功能、智能化以及做工等各方面優秀得太多在10萬級别，合資SUV大多都是塑料件，座椅是布質座椅，坐上去的感覺就是廉價感，而同價位的SUV的表現就優異很多，真皮沙發，所見之處皮質包裹，360全景影像或者L2級别輔助駕駛等各種智能化配置功能也都給你安排上了其實現在，自主和合資在技術以及造車工藝上差距不大，差的就是品牌影響力，而用虛無缥缈的品牌價值來取代性價比優勢，顯然虧了今天小編就給大家介紹一輛高性價比的車輛——北京X7 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) ，下面我們就來說一說關于車超級省油?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

車超級省油

很多人在買車的時候，很容易就陷入選合資SUV還是國産SUV，特别在這兩年合資SUV同樣爆出衆多質量問題，很多人改投選國産SUV。而且這兩年國産SUV質量以及品控的進步，大家是有目共睹的。而且同樣的價位，國産SUV可做的選擇更多，配置、用料、功能、智能化以及做工等各方面優秀得太多。在10萬級别，合資SUV大多都是塑料件，座椅是布質座椅，坐上去的感覺就是廉價感，而同價位的SUV的表現就優異很多，真皮沙發，所見之處皮質包裹，360全景影像或者L2級别輔助駕駛等各種智能化配置功能也都給你安排上了。其實現在，自主和合資在技術以及造車工藝上差距不大，差的就是品牌影響力，而用虛無缥缈的品牌價值來取代性價比優勢，顯然虧了！今天小編就給大家介紹一輛高性價比的車輛——北京X7 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 。

從前臉來看，BEIJING·X7采用了“光影雕塑3.0”家族式設計語言，中網内部為封閉式進氣格栅，兩側的LED日行燈與中網銜接，形成了一體化效果。從外觀上看，BEIJING·X7 的前臉采用了家族式的設計語言，六邊形的網狀進氣格栅看上去非常的有科技感，兩側的大燈組與中網連成一體，看起來很有視覺沖擊力。

側面的線條設計很硬朗，整體的輪廓與現款保持一緻，看上去更加大氣，車窗邊緣和車窗處都采用了熏黑色處理，搭配車門下方黑色的飾條以及大尺寸輪胎，提升了整車的運動感。BEIJING·X7采用“星際幾何”的設計語言，整車造型設計時尚動感。整體造型十分飽滿，前臉采用了六邊形的鍍鉻條填充，并且兩側的大燈組相連，内部燈帶采用的是LED光源。車身側面的線條比較簡潔，整個車身的腰圍設計感十分突出，并非采用懸浮式的車頂設計，整體的設計風格比較年輕時尚。

當然，BEIJING·X7還具備了L2級自動駕駛的功能，可以讓你在駕駛時能夠享受智能、安全、舒适等多樣化的智能輔助駕駛，并可根據駕駛情況自動完成的自動跟車，并根據車況智能調整車道路标線，自适應巡航控制系統和自動緊急制動系統，在行駛過程中，系統會自動減速，以便會主動避免駕駛疲勞。

而BEIJING·X7搭載的智控駕駛輔助系統，不僅配置表現不錯，其還支持自動跟車、交通擁堵輔助、車道保持等智能駕駛配置，而且還有ACC自适應巡航（可識别車速、前方碰撞預警，以及360°全景影像）等功能，都可以實現L2級别自動駕駛，能夠為用戶帶來不錯的駕駛安全感。

在此基礎上，BEIJING·X7配備了同級規格的智能全自動泊車系統，該系統可以在0-150km/h的範圍内實現L2級自動駕駛。同時，BEIJING·X7還搭載了博世新一代博世全球智能安全駕駛輔助系統和全球領先的ADAS 3.0智能駕駛輔助技術，其中全球首批搭載在BEIJING·X7上。

在中控區域采用了大面積的皮質包裹，在觸感上更加舒服。12.3英寸的全液晶觸控屏，可以說是十分實在，同時還帶有AR-HUD擡頭顯示功能，可顯示内容更好的車輛信息，還有AR導航，可實現導航、音樂等多種信息。而BEIJING·X7在内飾上也有着一個非常出衆的設計，這也是為了讓它看上去也非常的時尚。在設計上，BEIJING·X7在用料、用料上都做到了很高端的考量，整體的用料也是十分的厚道，而且還是很多皮質的覆蓋，這在同級别車型中，它是非常有競争力的。

當然了，BEIJING·X7的空間也是非常的充足，前排的座椅還能夠進行前後調節，頭部空間還有兩拳的餘量。而BEIJING·X7的空間表現在同級車中也是一個不小的優勢，畢竟BEIJING·X7在空間方面表現非常出色，不過其後排腿部空間卻有兩拳左右，腿部與頭部都能夠保持一緻，不會覺得局促了一些。

在車内空間設計方面，BEIJING·X7車内的儲物空間也非常豐富，前排座椅不僅采用了仿皮包裹，而且還可以提升後背部的縱向空間，後排乘客的乘坐空間還是非常寬敞的。BEIJING·X7前排中央地闆的隆起較高，對腿部的支撐也較為到位。另外，BEIJING·X7後排配備了兩個獨立的頭枕，在乘坐感受上更加舒适。

在BEIJING·X7的動力配置上也是十分的不錯的，北京X7配備了1.5T發動機，大功率達到188馬力，峰值扭矩為275牛·米，變速箱為6速手動或8擋雙離合，動力表現非常好，油門踏闆的調教比較靈敏而且動力輸出也十分線性，整體感覺很輕快，對于家庭用來說非常的友好。188馬力，大扭矩275牛·米，動力充沛，駕駛感受不錯，超車也不會很拖沓，油門踏闆很輕松，很容易上手。一台車的動力方面，BEIJING·X7全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，大馬力238匹，峰值扭矩275牛·米，傳動系統匹配愛信7擋雙離合變速箱。懸架方面采用的是前麥弗遜 後多連杆式獨立懸架的組合，後懸架的整體調校也是偏向于舒适性，對于一款家用SUV來講，是一款很有性價比的車。

北京X7的配置方面，BEIJING·X7将搭載全景天窗（帶自動緊急制動），這也意味着BEIJING·X7的主動安全配置也是有所提升。而對于BEIJING·X7，在主打的安全配置上，這款車型配備了主/副駕安全氣囊、前後排側氣囊以及前後排頭部氣簾，還有主動刹車、并線輔助、車道偏離預警、全景攝像頭、前排中央扶手、主駕駛位12向可調、前排座椅加熱、全車8向調節等功能；而其它車型的配置則是比較齊全。在駕乘感受方面，BEIJING·X7采用了10個超聲波雷達 12個攝像頭，能夠讓駕駛者和車輛更加方便。另外，BEIJING·X7還搭載了360°全景影像的AEB自動緊急制動系統、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警、BSD盲點信息監測、LCA并線輔助等安全配置。

在懸架方面，BEIJING·X7采用了全鋁合金結構，這種底盤調校可以說是同級别中為出色的，在經過颠簸路面時，能夠保證車身的剛性和穩定性，而在高速過彎時也能有足夠的支撐，在不同路段時，BEIJING·X7也能給到較好的乘車體驗，對于路面震動的過濾非常好。而且BEIJING·X7的變速箱和底盤方面也有着相當出色的表現，在換擋的時候，這台發動機的轉7擋雙離合變速箱來講，這款車還是很有競争力的，畢竟在低速狀态下，它可以做到一個非常平順的動力輸出，在低扭下的輸出會讓車身的重心更加直接。傳承了BEIJING-T概念車的設計思路，BEIJING·X7的底盤調教得以保證車身剛度、轉向的支撐性，讓車身整體的側傾更有韌性，懸架的回彈速度也比較快，在高速上的表現非常不錯。

當然，如果要在高速的情況下，BEIJING·X7也可以做到很好的解決，這台車的百公裡油耗為8.3L，雖然不能夠達到驚喜，但是油耗上還可以的确保了，在同價位的車型當中，BEIJING·X7的燃油經濟性也有了非常大的提升。而且BEIJING·X7是一款非常适合家庭的SUV，它的油耗也比較高，百公裡油耗低至5.6升，在同等級車型中也屬于非常不錯的水平，而且這款車在油耗方面還是比較優秀的，畢竟BEIJING·X7的整體表現都非常好，不過對于這樣一款中型SUV來說，這個車的确是非常值得肯定的。而BEIJING·X7的百公裡綜合油耗僅為8L，這樣的油耗也是讓BEIJING·X7成為很多人的關鍵因素。

北京X7在視覺方面屬于耐看型，雖然不靠誇張的顔值，以及誇張尾翼等設計嘩衆取寵。但其實實在在的制造，以及豐富的功能，衆多安全的配置，取得市場一衆新老車主的好評。

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