導語：要說當下最火爆的純電動車，除了特斯拉Model 3那就是MINI EV了，在銷量上，MINI EV還要更勝一籌。便宜的售價短小的車身，使它成為了不少消費者城市代步的高性價比“神器”。正是因為MINI EV“低價易得”的特性，導緻MINI EV的數量激增，而一些對車輛數量有限制的城市來說，這或許并不是一件好事，就比如最近熱度很高的“宏光MINI EV在滬無法上牌事件”，就反應出了其中的一些問題。實際上，這一政策并不是針對宏光MINI EV，而是在向車輛價格低于10萬，車身長度超過4米6的純電動車們說，在座的都是XX。

面對這一限制，足智多謀的網友們就對MINI EV做了“改動建議”，售價100,001元（上海地區補貼6萬），車身長度4.61米。對于“人民需要什麼，五菱就造什麼”的五菱來說，這一有用的建議在未來或許會成為現實。不過在這些車企做出對策之前，我們不妨看看如今市面上已有的符合免費上綠牌條件的車型，比如這兩款。

幾何A

指導價：11.87萬元起

車身長度：4.752m

說實話，在10-11萬元内，找一台還要滿足車長超過4.6m的家用車，還真不容易。因此擴大區間至12萬元，發現了一位“寶藏車型”——幾何A。

幾何A的價格區間為11.87-18.87萬元，如果對于配置要求不高，僅僅想要以最低代價獲得上海免費綠牌的話，那麼11.87萬這款就夠了。

即使是最低配車型，幾何A既然提供了11萬級車型該有的配置表現，比如主副氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、遠程啟動、車機系統、LED大燈、自動頭燈、溫度分區自動空調等都給配置了，同時430km的工信部續航裡程也是滿足了更長的續航，以及更低的充電頻率。

車身尺寸方面，幾何A長寬高為4752/1804/1503mm，軸距2700mm，顯然是輕松超過了4.6m的車長限制，同時這一緊湊型轎車的尺寸也是能夠滿足更豐富的乘坐需求。

一句話點評：幾何A可能是目前最接近車價超10萬，車長超4.6m這一限制标準的純電動車，同時在品質方面，也是比較令人放心的。

比亞迪秦PLUS EV

指導價：12.98萬元起

車身長度：4.765m

在12萬區間内除了幾何A，似乎就沒有其他滿足條件的車型，我們繼續将價格區間擴大至13萬元内，這下就出現了幾款符合條件的車型，比如逸動EV、北汽EU5，比亞迪秦PLUS EV等車型，筆者選擇了新能源領域做的更好的比亞迪秦PLUS。

比亞迪秦PLUS EV版的指導價為12.98-16.68萬元，雖然起步價超過了10萬元這一标準2.98萬元，不過從綜合實力來看，也是對得起多出的2.98萬元的。

依然以最低配車型說起，秦PLUS EV提供了6個氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、遠程啟動、電池預加熱、電動座椅、車機系統、LED大燈、自動頭燈、溫度分區自動空調等，整體來說，配置還要比幾何A入門版更豐富些。在工信部續航數據上，秦PLUS EV最低配為400km，沒差幾何A多少。

車身尺寸，秦PLUS EV長寬高為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，參數上稍微領先于幾何A，空間部分自然也是更加寬敞和實用的。

一句話點評：比亞迪秦PLUS EV實力擺在那裡，比10萬元多了2.98萬元，又如何！

阿川評車

要說明的是，幾何A和比亞迪秦PLUS EV并不僅僅是滿足了車價10萬以上，車長4.6m以上才推薦的，而是因為這兩款車在綜合品質上，也是可圈可點的。因此，宏光MINI EV這樣的低價小車暫時無法獲得免費上海綠牌的情況下，不妨提高些預算，買一台體驗更好的、可以拿到免費綠牌的純電動車。（文/Shen）

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