自從入了汽車媒體這個行當，經常有親戚朋友來咨詢買車的事情，有推薦成功的，也有推薦不成功的。

早幾年對汽車知之甚少的消費者不在少數，他們通常除了第一句“我要買一部多少萬的轎車”，之後就都是一些模棱兩可的描述，很難搞清楚他的真實訴求，也就是說，連他自己都沒想好需要什麼樣的車。對于這種情況，我一般推薦市場上最主流的品牌和車型。跟風推薦繼而導緻跟風購買的“羊群效應”肯定帶有一定的盲目性，好在他們吃後悔藥的機率不是太高，或者吃了後悔藥也不好意思當面跟我說。

另一類人跟前面說的小白正相反，他們是谙熟車經的資深車迷，對于汽車的知識和經驗絲毫不比我們差，唯一缺乏的就是像我們這樣有試駕各個不同品牌新車型的機會。或許是理解過于深刻，要求過于繁多，這類人在選車時心理反而更加糾結。糾結是會傳染的，說實話，給這類人推薦的時候，他糾結，我也糾結。

有一類最不糾結，這是我在經曆了N次推薦無果之後，才悟出的事實。他們其實本意并非咨詢，而是求證。換句話說，這一類人隻是想從别人的口中尋求一種認同感。這類人往往事先已經通過媒體做過調查研究，甚至親自到4S店試駕過幾種車型，總之做足了功課并且明确地鎖定了某款車型。所以不管你推薦什麼車型，其實人家心中早就拿定了主張。你要是說他心目中那個車的不好，人家還會跟你急。所以，通常隻要那個車不是太爛，我樂得順水推舟地說幾句那款車的好處。盡管它可能是換作我自己最不會購買的，但是我知道，自己心目中的好車未必是别人心目中的好車。

所以，消費者的心思其實不太容易琢磨，這背後折射出一個令人歡心的新時代，即中國的汽車消費正在變得前所未有的多元化，這跟經濟實力的提升和消費眼界的開闊有直接的關聯，越來越多的消費者選車時更加追求個性化和自我價值的體現。不信你看，在一些經濟發達的城市的馬路上，除了兩廂車、三廂車、SUV及Crossover等家庭用車，各種敞篷車、Roadster雙座跑車、轎跑車、超級跑車等的曝光率比以前明顯提高，它們也經常成為汽車街拍愛好者鏡頭中靓麗的風景線。

好了，各位久經沙場的老司機們，想必大家每一個人也都薦車無數了，一起來說一說你們在給别人推薦車型時發生過哪些有趣的事情呗。

像缪桑這樣的經曆，估計各位老師都有，身邊總有朋友問“20萬元左右的SUV誰是最好的？”或者“A6級别行政級轎車，哪個最值得買？”

從消費者的角度來說，他們花十幾萬或者幾十萬，當然希望能買到一輛“完美”的汽車——各個方面都是同級别裡面最好的。但這不科學，因為不同品牌的長處不同，否則早就一家獨攬天下了，而不會像今天這麼多品牌并存。

其實我心裡很清楚，每個人心中“好”的标準是不一樣的，有人認為是質量可靠，有人認為是油耗低，有人認為是最有面子，“值得買”的标準也一樣。另外，我也清楚，作為汽車編輯，我們能夠提供的參考隻是新車的駕駛感受，至于長期質量可靠性、精确油耗、二手車殘值等等其他和購買相關的信息，有時我們掌握的也不那麼精确，或者隻是憑經驗在推薦。

所以每當這個時候，我要求對方先明确兩個問題，首先，預算是多少，其次，品牌方面有哪些偏好（是否确定選擇德系車，是否排斥韓系）。這兩個問題清楚後，再問對方，這輛車平時做什麼用，主要是誰來開，這些需求都明确了，基本上就能給出三個左右的選項，讓購車人去店裡認真看車，最後自己決定。

很多年前，我有個朋友買車，10萬左右的預算，就喜歡大空間，我給他推薦了骐達，但當他使用起來才發現，平時主要是他們夫妻兩個人在車裡，後排大空間利用率并不高，所以第二輛車他就很明确地選了邁騰（标準版的），更強調駕駛者的感受，而不是乘坐。

我在付費問答賬号上每天都在回答買車的問題。微博私信裡也都是這類問題。現在人們考慮購車，思維的方式發生着變化，從錢數向車型轉化。也就是更多地是從買哪種車型考慮，即使提出預算數額，也會一并列出車型的選項。所以，如今消費者真的不再是小白了。汽車已經成為大家從小到大關心的一件事物，對車的了解也越來越豐富。未來幾年，中國的中産人口會從目前大約1億，成長到3億。所謂中産，不僅是錢，還包括知識和認知能力。這批消費者是懂得調查研究的，他們不盲目。所以我在給别人提供意見時，都會先按照他的需求和選擇幫他分析哪個更值得考慮，然後再講出我自己的主觀偏好。說實話，付費問答這種模式對我很有益處，不僅僅因為能掙錢，還因為你必須1分鐘内把話說清楚，鍛煉語言能力，對我拍視頻幫助很大。

其實我對于所有向我咨詢買車的人，我的第一個問題就是，你看上哪個車了？因為在他們心中早就有了明确的目标，隻不過他們更希望通過你的口中驗證他們的想法，所以我通常會在他們的目标選擇中去幫他們進行抉擇。但是結果往往他們大都會選擇最初的車型。現在的消費者更理性，知道自己想要什麼，也知道自己買車的需求。這是好的轉變，買方市場的強勢也會讓企業更多的傾聽來自一線的聲音。

說實話一開始有人讓我給推薦車時特自豪，回答的也特認真，基本上把自己喜歡的車型從頭到尾濾一遍，眉飛色舞的，半瓶子醋基本上倒了個底兒掉。但最後往往發現人家根本沒照着你說的方向選，有時候買的還是你不太推薦的車，這叫一個窩囊。但逐漸的慢慢認識到買車其實是一個很主觀的事情，尤其車是體驗性産品，每個人使用同一款車的感受可能各不相同，有時候也可能是人家已經有了大緻的認定，問你隻是想印證自己的選擇，何必較真。最後淡然了，可以從别人考慮的角度看待這個問題了，建議的成功率反而高了。

每次有人找我很認真地咨詢買車，我也都是很認真地對待，因為人家信任你的專業意見。當然，很多人也想通過咱在這個圈子裡的影響力從經銷商那裡得到一些“額外”的折扣。誰不願意省點兒是點兒（土豪除外），畢竟汽車也算是一個相對高額的消費産品，而且事關日常使用的安全性以及相對繁瑣的售後服務。

要能準确地給予推薦意見，自然要了解清楚購車費用标準、日常使用需求和人數，更要了解是否有鐘意的品牌或特别排斥的品牌。當然，造型是個人主觀意見，這個絕對要聽人家的，畢竟是人家以後要開出去的門面。對于技術、配置來說，我們肯定就有發言權了，而且豐富的對比經曆也能讓推薦更有說服力。

另外，對于售後服務方面給予的意見也很重要，因為往往車主買車選車時因為經驗不足，關注點隻是集中在車輛本身，對于售後的質量、維修保養的價格都缺乏認知，這可是未來每半年都要去體驗一次的地方。

“你是做什麼的？汽車媒體？是賣車的麼？不是，那你很懂車吧，快給我參謀參謀，我想輛車……”自從做了汽車媒體，這樣的話聽了不下百多遍，最初，我也是如小白鼠般，無論誰來問我，都是悉心幫人家分析解答，給出我認為的最佳選擇，但漸漸的，我發覺大部分來咨詢的人，都是缪老師所說的第三種人，他來問你，無外乎是佐證一下自己的選擇，所以，關系泛泛的，也就順水推舟的給個肯定，要真是親人，會先告訴他，我在同樣的條件下會選擇什麼，然後告訴他，我的選擇與他的選擇各有何優缺點，至于買什麼，那就是他自己的事情了。其實買車更多是個人某一階段的生活狀況的體現，并不一定都要選擇最好的那個，而是要選擇最适合你自己的那個，所以幫别人選車，真的不好選

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