按：一起來看看哪款國産純電轎車更适合你吧~

7月4日，比亞迪公布其6月及上半年銷量。數據顯示，比亞迪6月整體銷量13.4萬輛，同比增長162.7%。今年1~6月，比亞迪累計銷量64.14萬輛，同比增長314.90%，力壓特斯拉成為新能源汽車全球銷量冠軍。

實際上，表現強勁的國産新能源汽車不止比亞迪一家，多個自主品牌的新能源汽車逐漸成為消費者購車的首選。為此，本期《懶人看車》内容，我們對秦PLUS、AION S、幾何A、啟辰D60EV、北京EU5、飛凡ER6等6款國産純電A級轎車的功能配置進行詳細對比，為大家找到一款适合購買的純電轎車。

此次對比，我們選取秦PLUS 2021款 EV 500KM 尊貴型（以下簡稱“秦PLUS”），AION S 2020款 炫 630（以下簡稱“AION S”），幾何A 2022款 Pro 600KM 紅蘋果Plus（以下簡稱“幾何A”），啟辰D60EV 2022款 标準續航智行版（以下簡稱“啟辰D60EV”），北京EU5 2020款 R600 智潮版（以下簡稱“北京EU5”），飛凡ER6 2021款 新動版 620km 智行版（以下簡稱“飛凡ER6”）。

廠商指導價方面，秦PLUS售價15.88萬元，AION S售價15.38萬元，幾何A售價16.28萬元，啟辰D60EV售價15.005萬元，北京EU5售價15.89萬元，飛凡ER6售價17.18萬元。

先來看各款車型的車身尺寸。秦PLUS的長/寬/高/軸距為4765/1837/1515/2718mm；AION S的長/寬/高/軸距為4768/1880/1530/2750mm；幾何A的長/寬/高/軸距為4752/1804/1503/2700mm；啟辰D60EV的長/寬/高/軸距為4764/1803/1494/2701mm；北京EU5的長/寬/高/軸距為4650/1820/1510/2670mm；飛凡ER6的長/寬/高/軸距為4724/1835/1493/2715mm。

可以看到，AION S的長度、寬度、高度和軸距均是6款車型之最。其他5款車型中，長度和軸距最短的均是北京EU5，而寬度和高度最小的分别是啟辰D60EV和飛凡ER6。相比而言，AION S的車内空間可能會表現更好。

車身外觀上還有一些設計值得注意。6款車型中，隻有幾何A外觀采用隐藏電動門把手設計。這個設計沒有太多實際的功能，不過會令車身更有設計感和科技感，目前在大量新能源車型中均有使用。

對于純電車型，續航裡程自然是消費者最為關心的問題。

此次對比的6款車型續航裡程各有高低，最高的是飛凡ER6，達到620km，幾何A續航裡程也達到600km。其餘4款車型中，有3款續航裡程達到或超過500km，分别是AION S的510km，北京EU5的501km和秦PLUS的500km。續航裡程最低的是啟辰D60EV，僅為421km，而啟辰D60EV目前售價最高的在售車型，續航裡程也僅為481km，遠低于其他5款車型。

來看一些與電池相關的參數配置。電池容量方面，幾何A最高，達到70kWh，飛凡ER6電池容量也達到69.9kWh。電池容量最低的是啟辰D60EV，僅為50kWh。更大的電池容量才能支持更高的續航裡程，這也與各款車型的續航裡程高低相對應。

百公裡耗電量方面，除了北京EU5以外的5款車型中，耗電量最高的是AION S，為13.1kWh，最低的是飛凡ER6，為12.2kWh。百公裡耗電量可以類比燃油車和混合動力車型的百公裡油耗，與日常車輛用電成本直接相關。

電機配置方面，馬力最大的是北京EU5，達到218Ps，幾何A緊随其後，電機馬力為204Ps，AION S和飛凡ER6的電機馬力為184Ps。馬力最小的是秦PLUS，僅為136Ps。

電機總功率方面，北京EU5最大，為160kW，幾何A次之，為150kW，秦PLUS最小，僅為100kW。

電機總扭矩方面，幾何A最大，達到310N·m，AION S和北京EU5也達到300N·m，秦PLUS最小，僅為180N·m。

一般來說，在不考慮其他因素的情況下，馬力、功率和扭矩與電動機的動力和性能密切相關。可以看到，在上述三項電動機參數指标上，幾何A和北京EU5表現最優，動力性能無疑會更加強勁。相比之下，秦PLUS各項參數均最小，動力表現可能較差。

安全配置方面，6款車型也各有優劣。

先來看安全氣囊，秦PLUS和北京EU5配置最齊全，正駕駛位和副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、前排和後排頭部氣囊一應俱全。相比而言，幾何A和飛凡ER6則缺少頭部氣囊。安全氣囊最少的是AION S和啟辰D60EV，隻配備最基本的正駕駛位和副駕駛位安全氣囊。

主動安全配置方面，并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、主動刹車這5項主動安全功能，隻有秦PLUS全部配備，北京EU5配備并線輔助和車道偏離預警功能，其餘4款車型未配備這5項主動安全配置中的任何一項。

總體而言，秦PLUS和北京EU5的被動和主動安全配置均比較齊全，AION S和啟辰D60EV的安全配置則比較欠缺。

駕駛輔助配置上，6款車型均有後駐車雷達，秦PLUS還有前駐車雷達。

駕駛輔助影像方面，AION S和飛凡ER6配備倒車影像，而秦PLUS、幾何A和北京EU5則配備360度全景影像，可以更加清晰地獲取車輛周圍的情況。值得一提的是，幾何A還配備540度AR底盤透視功能，此功能可顯示和記錄車底的實時情況，幫助駕駛員更清晰、直觀地獲取車輛周圍的路況。

其他倒車輔助功能方面，6款車型中隻有秦PLUS配備倒車車側預警功能，可在倒車時可提示側方及後方來車，降低因視覺盲區帶來的危險性。

巡航系統方面，啟辰D60EV無定速巡航功能，秦PLUS則配備全速自适應續航，其他4款車型均配備定速巡航功能。

駕駛模式上，除了啟辰D60EV以外，其餘5款車型均有運動模式選擇，秦PLUS還有雪地模式，即使是緊湊型轎車也能帶來“速度與激情”。

外部配置方面，AION S和啟辰D60EV并未配備天窗，看重天窗配置的消費者要謹慎選擇。6款車型中，幾何A和飛凡ER6配備主動閉合式進氣格栅，車頭的格栅可自動調節開合度，冬天車輛啟動時可以更快熱車，高速行駛時閉合進氣格栅帶來更低的風阻系數，提升車輛穩定性與能耗經濟性。

遠程啟動功能方面，秦PLUS、幾何A、啟辰D60EV和飛凡ER6配備此功能，消費者可以提前遠程啟動車輛，打開空調。與其相配套的是電池預加熱功能，6款車型均配備此功能，可以盡快提高電池溫度，使電池能夠進入最佳工作溫度。

其他駕駛輔助功能上，秦PLUS支持手機無線充電，幾何A則可以對外輸出電流，為日常家用電器及戶外露營裝備的充電。座椅功能上，北京EU5正駕駛位支持加熱功能，幾何A的正、副駕駛位座椅均支持加熱功能，這在冬天能讓車上人員感到舒适。

對于新能源汽車而言，車機系統是另一個競争的高地。

6款車型中，啟辰D60EV沒有中控屏，這與其超過15萬元的指導價着實不能匹配，頗有網約車專屬用車的“既視感”。

其餘5款車型，飛凡ER6中控屏最大，達到14.3英寸，喜歡大屏車機的消費者不可錯過。此外，秦PLUS的中控屏可手動旋轉，在橫屏或豎屏模式之間切換。車機功能方面，除了AION S之外，其餘4款車型均标配導航功能。

另外，秦PLUS和幾何A分别配備了專門的DiLink和GKUI吉客智能生态系統，可提供多項智能網聯功能。

除了啟辰D60EV以外，其餘5款車型均支持OTA遠程升級功能。OTA升級功能并非不可或缺，不過作用巨大，消費者不用把汽車開至4S店，就可以實現車輛軟、硬件配置的遠程升級，目前已有多個汽車品牌使用OTA完成召回工作。

燈光方面，AION S和啟辰D60EV僅配備鹵素大燈，其餘4款車型均配備LED大燈。一般來說，鹵素燈具有成本低、穿透力強、光線均勻等優點，不過照明效果不及LED燈，使用壽命也相對較短。目前，LED燈已經逐漸成為汽車燈光的标配。

6款車型中，隻有秦PLUS配備自适應遠近光燈，可根據道路照明情況智能切換近光燈或遠光燈。

另外，秦PLUS、幾何A、北京EU5和飛凡ER6均配備自動頭燈功能，可根據光線亮度變化自動開啟或關閉大燈。比如在光線突然變暗的時候，部分駕駛者忽略打開大燈，在自動頭燈的幫助下，前大燈會自動亮起，當光線變亮時會自動熄滅，減少安全隐患。

此外，6款車型中，隻有秦PLUS和北京EU5配備車内氛圍燈功能，行車時豪華感油然而生。

秦PLUS背靠比亞迪，長期霸榜新能源汽車銷量榜，安全配置、駕駛輔助配置、燈光配置非常齊全，不過可能存在電機動力相對較弱的問題。

AION S可能會給人網約車用車的第一印象，實際上AION S在空間、動力等方面表現優異，是一款不錯的家用純電車型，不過安全配置落後的問題也會讓人介意。

幾何A是一款充滿科技感和未來感的車型，續航裡程較高，駕駛輔助配置和安全配置“拉滿”，電機參數也表現較好，非常适合年輕人駕駛。

啟辰D60EV總體表現較差，安全配置、駕駛輔助功能、車機配置等非常欠缺，甚至沒有配備中控屏，與家用需求越來越遠。

北京EU5各方面表現優異，安全配置、駕駛輔助功能等均配置齊全，不過消費者對北汽的品牌認可度和忠誠度相對較低，會影響消費者的選擇。

飛凡ER6續航裡程較高，各方面功能配置齊備，尤其适合作為年輕人的第一輛車，不過售價相對較高，預算吃緊的消費者要謹慎選擇。

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