1，北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC汽車

中國汽車召回網訊 日前，北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，将自即日起，召回2016年10月18日至2018年4月13日生産的部分國産C級、E級、GLC SUV 汽車，共計95694輛。

本次召回範圍内的部分車輛由于供應商生産過程偏差，轉向機的轉向齒條止推件邊緣區域的膠層過薄，可能造成止推件不滿足耐久性要求。轉向齒條左側和右側止推件的外部金屬環可能變得松動，并最終被卡在齒條與齒條殼體之間，造成受影響側方向盤的轉向角度低于180度，存在安全隐患。北京奔馳汽車有限公司将為召回範圍内的車輛免費更換合格的轉向齒條止推件，以消除安全隐患。（來源：新浪汽車）

2，英菲尼迪全球重組：退出西歐停産Q30和QX30 聚焦中美市場

日産旗下高端品牌英菲尼迪表示，将于明年初退出西歐市場。該公司計劃進行全球業務重組，将注意力重點轉向中國和美國兩大全球主要市場。

英菲尼迪表示，将于2019年年中之前在英格蘭桑德蘭工廠停止生産Q30和QX30車型。這兩款車在全球銷售，但隻在桑德蘭工廠生産。

此舉将意味着桑德蘭250個制造業崗位的終結，不過日産表示，希望為受影響的員工找到其他工作。

作為一個非歐洲的高端品牌，英菲尼迪很難與奧迪、寶馬和梅塞德斯-奔馳等本土品牌進行競争，因此将轉向機會更大的市場，比如中國市場。不過，英菲尼迪将繼續在俄羅斯和東歐銷售汽車。

英菲尼迪首席發言人特雷弗·黑爾（Trevor Hale）表示：“西歐仍然是高檔車最具挑戰性和競争力的地區。”2018年，英菲尼迪在西歐的銷量幾乎減半，降至5800輛。

黑爾表示，英菲尼迪一直難以有效滿足歐洲的排放和其他監管要求。他指的是嚴格的歐6排放要求和其他監管挑戰。

“英菲尼迪在西歐的商業現實是，根本看不到一家可行且可持續的企業，尤其是考慮到監管方面的挑戰。” 黑爾說道。

英菲尼迪表示，退出西歐将使其專注于從2021年起将其産品組合的很大一部分“電氣化”，并停止柴油車供應。在北美市場，英菲尼迪計劃将更多精力放在北美的跨界/SUV産品線上。。

而在中國市場，英菲尼迪針對中國市場制定了“5 IN 5”戰略，即在未來五年内在中國推出5款全新國産車型。日産希望提高銷售質量和價值，并與日産實現更多的協同效應。

“這是英菲尼迪成為高端市場頂級挑戰者品牌願景的一部分，”該公司表示。

英菲尼迪表示，在準備撤出西歐之際，它正在努力為受影響的員工尋找替代機會，在必要時與員工代表進行磋商，并在适當時确定過渡和培訓支持的機會。英菲尼迪在西歐有51名員工，有55家零售店。

由于英國退歐的不确定性，日産最近還取消了在英國生産新款X-Trail SUV的計劃，表示已決定通過在日本生産下一代車型來優化投資。（來源：新浪汽車）

3，雷諾放棄任命日産董事長　三方建立新的權力分享協議開啟新起點

3月13日消息，據國外媒體報道，雷諾、日産和三菱的關系進一步緩和，這三家企業的負責人日前宣布一項新的權力分享協議，标志着這個因前董事長卡洛斯·戈恩被起訴而關系緊張的汽車聯盟迎來了“新的開端”。

擁有日産控股股份的雷諾表示，該公司将放棄任命日産董事長的要求，并同意成立一個以共識為基礎的聯盟理事會。目前，該聯盟負責人正尋求化解可能使這家全球最大汽車集團脫軌的緊張局勢。（來源：騰訊汽車）

4，大衆CEO迪斯：未來90%的汽車創新将來自軟件

大衆汽車将加大對軟件專家的招聘力度，以确保這家汽車和卡車制造商在軟件上保持在創新前沿。

“軟件将占未來汽車創新的90%，”大衆CEO赫伯特·迪斯在大衆年度新聞發布會上說道。

大衆集團正在調整其戰略，以應對柴油門醜聞。自2015年9月爆發以來，柴油門醜聞已經導緻大衆支付逾280億歐元（合320億美元）的罰款和賠償。為了擺脫這一影響，大衆計劃加速電動化進程，将在未來10年推出70款電動汽車。與此同時，未來10年該集團電動平台上生産的汽車數量将從1500萬輛增至2200萬輛。

在電動化時代，随着消費者越來越多地期待先進的駕駛員輔助系統、智能手機連接和自動駕駛功能，對軟件功能的需求呈指數級增長。

“如今，我們有2萬名開發人員，90%都是面向硬件的。但到2030年，情況将發生根本性的變化，軟件開發将占我們開發成本的一半。”迪斯說道。

迪斯解釋說，一輛汽車的軟件代碼行數是智能手機的十倍，而自動駕駛汽車的代碼行數将是智能手機的一千倍。

大衆需要更多的軟件工程師來為汽車内部的各種傳感器和執行機構編寫程序，以便自動駕駛汽車能夠做出正确的反應，避免交通事故。

大衆汽車表示，将從分散的計算機系統（即控制單元）轉向更加集中和網絡化的電子架構。（來源：新浪汽車）

5，保時捷：2025年一半新車将是新能源車型

在全球範圍内，汽車企業的電動化正在加速。日前，保時捷宣布，未來十年，保時捷将采取三管齊下的産品策略，推出涵蓋優化燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車的産品組合，到2025年，50%的保時捷新車将是新能源車型。

根據日前發布的最新财報顯示，保時捷2018财年的營收增長了9.2%，達到237億歐元，營業利潤同比增長2.7%，達到41億歐元。就全球市場來看，中國連續四年穩居保時捷全球最大單一市場，全球銷量占比達到31%，領先于德國和美國兩大市場。

保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹介紹，中國市場亮眼的銷量表現，得益于保時捷718、保時捷911、Panamera、Macan、Cayenne五大車系的良好表現。其中，SUV是保時捷銷量最大的貢獻者。（來源：汽車之家）

6，馬自達展開組織架構調整　歐洲負責人被調往北美市場

據外媒報道，作為組織架構重組的一部分，馬自達決定将其歐洲地區首席執行官JeffGuyton派往管理北美業務。

Guyton目前是馬自達歐洲業務首席執行官，近日被任命為馬自達北美業務總裁。他自2009年開始擔任馬自達歐洲首席執行官，而Yasuhiro Aoyama之後将取代Guyton在歐洲的工作。

馬自達表示，馬自達北美業務現任總裁兼首席執行官Masahiro Moro将擔任主席兼首席執行官。新的任命也意味着他将另外負責管理馬自達在加拿大和墨西哥的業務。新的人事變動從4月1日起正式生效。

Guyton将掌管馬自達在美國和波多黎各地區的所有業務，包括銷售、市場、零部件及售後、消費者支持及地區業務等。他将向Moro述職。

Moro在發言中表示：“Jeff将為馬自達美國的業務帶來實質性的增長。在馬自達歐洲任職的16年時間内，Jeff成功實現了馬自達在歐洲的品牌價值及利潤增長，我知道随着我們不斷地邁向高端市場，他将成為馬自達北美公司一位非常有能力的領導者。”（來源：新浪汽車）

7，豐田汽車（中國）投資有限公司召回部分雷克薩斯LS

中國汽車召回網訊 日前，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自 2019 年4月10 日起，召回部分進口雷克薩斯LS500h及LS350 汽車，共計3643輛。具體如下：

（一）2017年6月14日至2018年7月18日生産的部分進口雷克薩斯LS500h汽車，共計2396輛；

（二）2017年11月23日至2018年7月18日生産的部分進口雷克薩斯LS350汽車，共計1247輛。

本次召回範圍内的車輛裝備了虧氣保用輪胎，由于虧氣保用輪胎與輪毂的組裝工序不完善，造成胎邊部位内側的補強膠層可能發生龜裂，如果在此狀态下繼續使用，車輛可能産生異響及振動，極端情況下部分胎面會發生剝離，影響車輛的行駛穩定性，存在安全隐患。豐田汽車（中國）投資有限公司将為召回範圍内的車輛免費更換新的虧氣保用輪胎，以消除安全隐患。（來源：新浪汽車）

8，賠本賺吆喝　Uber自動駕駛部門每月燒錢2000萬美元

據國外媒體報道，上周解封的一份法庭文件内容顯示，Uber認為今年内将有75000輛Uber自動駕駛汽車上路行駛，而到2022年該公司自動駕駛出租車服務将投入運營。

為了實現這一宏偉目标，Uber每個月在自動駕駛技術研發方面的投資高達2000萬美元。值得一提的是，作為一家共享駕駛服務提供商，Uber希望能夠在今年晚些時候募股上市。

上述法庭文件中涉及的數字最早可追溯至2016年，在其背後的真相是：Uber竭盡全力渴望實現實際“過度宏大”的自動駕駛發展目标，而其為了能夠達到目的不惜慷慨甚至魯莽的投入資金。

有觀點指出，Uber有意在今年晚些時候啟動IPO，而上述消息的曝光或證明了一個令人尴尬的事實，那就是Uber仍然在緻力于自動駕駛技術的研發。該技術正是Uber創始人特拉維斯·卡蘭尼克稱之為關乎Uber未來存在與否的決定因素。

這份解封的法庭文件源于去年Uber同競争對手Waymo因專利權和商業機密被盜案而對簿公堂時所撰寫的報告。當年谷歌前工程師安東尼·萊萬多斯基被指控從公司離職創立自動駕駛卡車初創企業Otto時盜取了谷歌方面的技術機密。（來源：騰訊汽車）

9，大衆計劃裁員7000人以實現2023年節省59億歐元成本

大衆汽車周三表示，将裁員至多7000人，提高生産效率，并在2023年前削減核心品牌大衆品牌59億歐元年度開支，以期将營運利潤率提高至6%。

不過，大衆汽車稱，已排除在2025年前強制裁員的可能性，但員工提前退休将有助于這家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造商裁員5000至7000人。

大衆品牌董事會成員阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）在一份聲明中表示，“收益改善計劃的措施将使我們的品牌在2022年實現6%的收益回報水平。”

根據大衆集團發布的年報，大衆汽車品牌在2018年營收增長6.8%，達到846億歐元，未計入特殊項目支出的營業利潤總計32億歐元（2017财年為33億歐元），營業銷售回報率從去年的4.2%下降到3.8%。

同時，大衆品牌計劃依靠MEB平台加快電動化發展。大衆集團CEO迪斯稱，随着電動化的推進，将進行相關的裁員，因為電動汽車不需要燃油車那麼多的工人。

“事實上，制造一輛電動汽車比制造内燃機汽車省力30%左右。這意味着我們将進行裁員”（來源：新浪汽車）

10，外媒:為縮減成本　特斯拉裁掉半數全球招聘團隊

據electrek網站報道，特斯拉日前裁掉半數全球招聘團隊，以助力其成本縮減計劃。

該公司最近幾周采取了一些頗具争議的成本縮減措施，比如關閉門店以及大幅削減零售業務雇員薪酬等。如今，特斯拉又對其全球招聘團隊下手，進行一輪重要裁員。據消息人士透露，特斯拉全球招聘團隊已裁員150人左右，約為該團隊總雇員數的一半。

不過，據其他消息人士透露，這一數字實為其招聘團隊人數的近三分之一。

據悉，特斯拉全球招聘團隊被裁人員日前已得到通知，并根據各自為公司的服務時間獲得了遣散費。其中數名長期從事招聘業務的員工和高級職員也在裁員名單内。

特斯拉顯然将放緩其零售業務的招聘步伐。此前，特斯拉在開設新店時招聘了數千名員工，但本輪裁員與零售招聘無關。據悉，部分員工被告知，本輪裁員是為了削減成本。

特斯拉發言人拒絕就此發表評論。（來源：網易汽車）

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