在我們所熟知的日系品牌當中，似乎都是以商務風格為主，即使新一代的雅閣也十分有轎跑的感覺，但是畢竟隻是一款車不能影響整個品牌的風格。可當下我們可以發現，随着80後多已成家，而不少90後也是步入社會立業，如今消費的風向已經和當年差别甚遠，在8090後選擇自己的愛車時，不僅會注重外觀的動感，甚至會對動力上也有更高的需求，遠不是夠用就能打發的了。此時主打運動或者說轎跑的品牌就會得到重視，在日系的衆多品牌中，恐怕也就馬自達符合這個特征。

馬自達的産品外觀設計向來遵循自家的“魂動”理念，追求動感和流暢以提升視覺上的美感，這讓很多媒體都大贊馬自達的設計，甚至有人說老馬的設計超出業界好幾年。并且由于動力的調教方面馬自達也十分娴熟，這就讓它旗下的很多車型都有着轎跑的水平。而随着馬三的換代，馬6改款也是迫在眉睫。作為老馬旗下最主力的車型，我們就在改款馬6發布之前重溫一下現款産品。

現款馬6可以說是經典的魂動設計産品，即使時隔數年再看，它的外觀依舊很難說是過氣。車頭盾型的進氣格栅小巧精緻，下方的金屬中網也不算誇張，但是這一對兒頭燈卻是極為激進，每一側的内部都有四顆圓形的燈柱，可惜的是雖然看上去極為淩厲，但是由于燈光配置落後還隻是普通的氙氣燈，在亮度、壽命等方面依舊不如LED燈。馬6的車身比較扁平，保留着馬自達最經典的線條，即使在當下來看這種運動感也是很出色的，下方的十幅輪毂也是一個亮點。

尺寸方面馬6分别為4670*1780*1435毫米，這個參數雖然是B級車的真實水準，但是也隻能算剛剛過了B級的門檻。再加上其設計上剝奪一定的後排空間，這讓馬6雖然名義為B級車，但是實際的乘坐體驗卻比一些緊湊車型好不了太多，希望這一點在新版的馬6身上能得到升級，畢竟對于國内市場來說，家庭用轎車不僅要有顔有速度，空間上的短闆往往是緻命的。

雖說馬6的外觀不算過氣，可它的内飾卻是真真落後了不少，經典的T型控制台上還有多年沒有見過的圓形可閉合式出風口，還有很多旋鈕、按鍵也設計為了圓形，這讓中控台看起來更簡潔。隻不過搪塑的手感很一般，而大量使用塑料明顯降低了檔次感，更不要提那個可憐的條形電子顯示屏了。駕駛艙的方向盤馬6還使用傳統的圓形盤，遠沒有平底設計來得時尚，不過仿皮包裹也算是手感上的彌補了。整體來看現款馬6的内飾雖然簡約耐看，但是各項配置過于落伍，的确急需一次大換代。

最後我們看一下馬6的動力，買馬自達的朋友都知道這個品牌在壓榨發動機效率方面很有水平，其2.0L的發動機竟然擠出來了108千瓦的功率和183Nm的扭矩，這樣的熱效率甚至比本田都要強上一籌，實際油耗低至8L。

随着馬自達蟬聯多次最省油榜的top1，雖然銷量上沒有迎來激增，但是其知名度卻是增長很快，尤其是新款馬3的照片曝光之後，無疑引起了更多運動車型愛好者的關注，這也讓馬6的換代成為了不少車友關注的事情。另外最新消息稱，馬自達6會用上我們期待許久的二代創馳技術，在油耗以及功率方面會有更加驚人的突破，而設計上也會采用更激進更有沖擊力的元素，這也是讓不少馬自達6粉絲們所心熱的原因，接下來就靜等馬自達6不表現了。

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