豪車确實便宜了，可是你想要三四十萬買台豪華中大型SUV，還是有點不現實。但是，如果你了解二線豪華品牌，或許可以滿足三十幾萬買豪華中大型SUV的願望，比如凱迪拉克XT6，就堪稱性價比之最。目前在售2022款車型指導價區間為39.27-55.42萬元，終端市場還有較高優惠力度，像最低配裸車價30萬沒啥問題，多數消費者所選擇的中高配，那也隻需要35萬左右預算即可考慮，如此高性價比你能不心動嗎？

今天我們也挑選了一款較為走量的版本，官方稱之為2022款 2.0T 六座四驅豪華型，算是車系高配版本，可以滿足對配置更高要求。如果預算相對低一些，可以考慮六座兩驅豪華型，預算充足就選六座四驅鉑金型，所以各位發現一個問題，七座版本其實不吃香，這也是提供三座車型很尴尬的地方，多數家庭還是更認可三排獨立式座椅布局。

廢話不多說，咱們先來看一下設計部分，作為凱迪拉克品牌第二旗艦的産品，XT6毫無疑問要采用凱雷德這位大哥的設計思路，因此整車氣場很顯霸氣，比XT5、XT4有明顯不同。當然家族語言也沒有缺席，比如盾形前格栅内置點陣處理，粗壯鍍鉻飾條包圍也營造出較強豪華氛圍。但是兩側大燈組尺寸并不算大，得益于全LED光源應用，尺寸小卻不失精緻感與辨識度，比如分體式的LED日行燈，算是前臉一大看點，矩陣式光源搭配自适應遠近光、轉向輔助燈等功能同樣具備，實用性也不差。

從尺寸來看，凱迪拉克XT6也無愧它中大型SUV定位，5056*1964*1780mm的長寬高和2836mm軸距，相信多數消費者都能接受，唯有軸距談不上一流，畢竟同級競品接近三米，好在第三排空間不太靠軸距。而從車身側面造型來看，修長硬朗的線條勾勒出霸氣十足的視覺效果，粗壯的輪眉搭配20英寸雙六輻式輪毂，氣場無需多言，甚至比Q7等競品略勝一籌，比同價位Q5L、X3強太多了。

尾部設計簡單了解一下即可，可以帶來過目不忘的體驗，不過亮點談不上太多，首先是與前大燈造型呼應的LED尾燈組，豎直造型還帶彎折，因此辨識度不錯。再就是後包圍處，外露式雙出排氣布局符合定位，不誇張但也沒啥槽點，以及車頂擾流闆，對運動感提升也起到不錯幫助。

坐進車内後，中控台沒有營造出太出色的科技氛圍，這可能是它唯一的短闆，但是豪華氛圍并不差，木紋飾闆和皮革包覆随處可見，以及精細的做工，都無愧是豪華旗艦SUV身份。雖說科技感不突出，但是基本互聯體驗不差，彩色儀表盤搭配8英寸觸控屏，以及CUE車機系統，交互體驗還是達到了預期，比起同級豪華品牌不差，但如果增加全液晶儀表，我想視覺體驗會更棒，也不算是什麼高端配置。

至于其它功能體驗，凱迪拉克XT6還真是令人意外，基本都是标配，但是想要特别突出還是得頂配才能滿足，像實拍車型在駕駛輔助功能上隻有并線輔助、車道偏離預警、主動刹車、前方碰撞預警，全速自适應巡航、自動泊車入位就沒出現。可開啟全景天窗、全車無鑰匙進入、前排座椅加熱通風、14喇叭BOSE音響、氛圍燈等舒适性或實用性功能也有出現，足以滿足高品質出行之需。

乘坐表現，也是凱迪拉克XT6一大亮點，因為很少有同級車型提供6座布局，對四口之家來說，日常出行很是便利，前兩排所帶來的乘坐感受不比商務型MPV差。以實際體驗來看，身高1.8米男性調整好前排有一拳半頭部空間，且座椅包裹性與支撐性一流，此時進入第二排可以獲得近三拳腿部空間，不過第三排就頂到膝蓋了。如果想要第三排寬敞點，第二排适當前移，留足一拳位置時，第三排腿部也在一拳左右，應急足夠了。

最後是動力，凱迪拉克XT6全系标配2.0T發動機，并匹配48V輕混系統，該動力最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，全系車型也均采用9AT變速箱。按照官方數據，四驅版百公裡加速時間為8.8秒，兩驅版在8.65秒，差距并不大，可以滿足對性能的基本需求。得益于48V電機輔助，在市區擁堵路段可以很好降低油耗，同時提升平順性，讓自動啟停功能不再雞肋。

總結：要說這款SUV最大特點就兩個，一個是較高性價比，一個是寬敞乘坐空間，其它設計、配置和動力，都隻能是達到主流水準，談不上什麼驚喜。不過對于部分消費者來說，追求性價比和較大尺寸，凱迪拉克XT6确實是不二之選，結合可靠品質值得心動了。

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