哈羅單車這次又要開始漲價了，你們大家或許不知道這是哈羅單車在今年之内已經是兩次漲價了，到底是什麼原因促使着哈羅單車再次選擇漲價呢？

當初，在今年5月份第一次漲價的時候，哈羅單車将騎行收費調整為每15分鐘1元，月卡用戶每次騎行2小時内免費，次卡用戶則每次騎行1小時内免費，超出部分按新規則計費。

這次，哈羅單車漲價的收費規則是每30分鐘1.5元，相對于今年五月份的收費規則來看，月卡用戶和此卡用戶的騎行權益倒是沒有多大變化，隻是超出免費服務時間段之後會繼續跟随新的收費規則計費。

除此之外，哈羅單車這次的漲價規則隻是在廣州地區這個城市将于8月9日（後天）生效，至于其他城市是否會随之漲價，哈羅單車方面并沒有做出明确的公示。

首先，我們大家都知道哈啰單車現在和其他共享單車一樣都是免押金騎行，因為這家共享單車企業是依靠支付寶的螞蟻信用大數據來進行評定是否給該用戶免押金，當然沒有通過支付寶芝麻信用大數據評定的用戶将不會獲得免押金騎行的資格，但是可以通過購買哈羅單車月卡來進行獲取免押金騎行的資格。

相對于摩拜單車來說，這家共享單車企業可是對所有用戶開啟了免押金騎行，或許你們應該知道這樣一個信息：那就是摩拜單車也将要更名美團單車，還有重點問題就是美團單車的騎行方式隻能是通過下載美團app進行掃碼騎行，也就是說摩拜單車等其他入口将會無法使用美團單車。

其次，哈羅單車當前面臨的大問題那就是依靠資本方投入資金來幫助其繼續維持車輛的運維，并不是一個長久之計，因為沒有哪家企業一直都是靠燒錢來讓用戶享受到特殊福利，畢竟企業家都是要從用戶身上賺錢，以此來實現投資回報率。

換句話來說，其實哈羅單車再次漲價的用意很明顯，現在的漲價也就是逐步從用戶身上來收回資金成本，以此等方式來讓資本方看到共享單車這條道路上還是有一定的投資回報率。

如果我們要說哈羅單車再次漲價會引發什麼樣的後果，其實很多人就已經想到了再次漲價會發生什麼樣的後果，無非就是用戶抛棄哈羅單車，轉身投入其他共享單車的懷抱中。

對于哈羅單車來說，能夠選擇在一年之内兩次漲價，必然是做了一定的市場調查之後，才會選擇首先在廣州地區進行漲價試點，至于用戶的反映情況如何，還需要哈羅單車用戶的後期行動來看。

還有一個值得關注的問題，哈羅單車的騎行舒适度也是一個考慮的因素，據哈羅單車騎行用戶反映，這家共享單車企業的車輛騎行舒适度可謂是優于其他共享單車，因此，哈羅單車的漲價會不會引發用戶倒戈的後果，這個也許隻是一個猜測結果。

如果要說哈羅單車一年之内兩次漲價都是出于被逼無奈的狀态下做出的決策，那麼這次能夠選擇在廣州地區首先漲價或許隻是哈羅單車的緩兵之計。

很多人或許會對此好奇，為什麼“東書書”會說這是哈羅單車的緩兵之計，因為哈羅單車肯定是對全國用戶騎行大數據進行的相關分析之後，才會選擇對廣州地區的用戶首先漲價至每30分鐘1.5元。

接下來，哈羅單車也許再根據用戶騎行的數據二次分析，至于，哈羅單車在後期是否會選擇在全國範圍内進行再次漲價還是一個未知數。

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