邁騰和凱美瑞，是大衆和豐田的主力車型

以2022年3月為例，大衆邁騰的銷量為2.5萬輛，占了一汽大衆銷售份額的32.7%

凱美瑞的銷量為2.7萬輛，占了廣汽豐田28%的銷售份額

再加上B級車的利潤空間更大，所以這兩款車也成了一汽大衆和廣汽豐田的主要利潤點

不光是大衆和豐田，幾乎所有的車企都會把A級車作為銷量來源，把B級車作為利潤支柱

邁騰和凱美瑞作為B級車裡的常青樹，自然而然會有很多人把它兩放在一起比較，買車的時候也經常會糾結

大衆邁騰在2019年之前，一直采用1.4T、1.8T和2.0T三種動力組合，2019年之後把1.8T換成了2.0T的低功率版本，馬力186Ps，高功率的2.0T，馬力為220Ps，扭矩350Nm

凱美瑞2.5L自然吸氣發動機的馬力為209Ps，扭矩隻有250Nm

當發動機馬力差不多的情況下，扭矩的大小就變得非常關鍵，馬力代表發動機可以輸出的力，這個力會通過活塞連杆傳遞到曲軸上，形成扭矩，再通過變速箱放大後，傳遞給車輪

雖然發動機的馬力是一切動力的來源，但是在馬力相同的情況下，扭矩越大就意味着可以在起步、急加速的時候，擁有更好的加速度，當發動機轉速越來越高，扭矩就會越來越小

所以很多人都說，起步加速靠扭矩，高速行駛靠馬力

不管是馬力還是扭矩，大衆邁騰的表現都明顯要優于凱美瑞，再加上7速雙離合比CVT擁有更快的換擋速度，換擋過程的動力中斷時間非常短，所以如果是對動力有追求的車主，大部分會選擇大衆邁騰

除了動力表現，很多人更在意整車的質量。邁騰出自大衆的MQB平台

這個平台誕生于2012年，算是模塊化平台的先驅，後來的豐田的TNGA、沃爾沃的SPA，都可以算是遵循大衆的思路，隻是豐田在宣傳上顯得更加聰明

采用模塊化平台最大的好處，就是衍生性大大提高，很多零部件可以實現共享，車企不用再為某一款車型，單獨設計很多零件，降低造車成本的同時，也大大提升了車型的穩定性

在整車質量方面，邁騰和凱美瑞都算比較優秀，不然銷量也不會一直這麼好

在用車成本方面凱美瑞明顯占優，畢竟邁騰喝95号汽油，另外凱美瑞還擁有混動版本，油耗進一步降低，混動版的價格比邁騰的2.0T的高功率版本還要低

20萬預算的消費者，大多還是以居家生活為主

随着油價的持續飙升，選擇凱美瑞的人也許會越來越多

兩款車型在配置方面差不多，邁騰擁有矩陣式大燈和氛圍燈，科技感更足

凱美瑞采用隔音玻璃、後排座椅調節，提升了舒适度

至于外觀和内飾風格方面，各有各的特色，凱美瑞偏時尚運動，邁騰主打商務穩重，這些方面主要還是看消費者的個人喜好

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