大衆ID系列車型承載着大衆電動化轉型的希望，但上市後投訴不斷，特别是ID.6X車型車機死機、刹車異常等問題影響着衆多車主們的駕駛安全。

近日，汽車消費投訴平台又收到多位上汽大衆ID.6X車主的投訴。

車主一

來自重慶的伍女士反映：自己于2021年7月左右購買了一輛上汽大衆ID.6X初見版，使用期間故障頻發。

1、中控屏幕花屏、黑屏；

2、SOS模塊報警失效；

3、儀表盤偶爾發出電流聲；

4、車窗升降反着來偶爾不受控；

5、雨天雷達故障燈頻繁報警；

6、車機斷網頻繁，輔助駕駛有時會出現故障；

7、後備箱“一腳踢”功能經常失靈；

6、駕駛模式經常無故彈出，并自動切換，有一次倒車，差點撞到路人；

7、宣傳的OTA功能始終不兌現。

伍女士吐槽：很後悔買了這款車，據了解現在售賣的ID.6X可以用廠家贈送的ID.豆兌換“三電終身質保”服務。

而我去年購買的ID6.X并不能享受此福利，隻有最為基礎的8年或16萬公裡的三電質保服務。

車主二

來自山東濰坊的尹先生反映：自己于2021年9月購買了一輛上汽大衆ID.6X。

車輛在使用過程中，出現了刹車失靈、儀表盤和中控屏幕黑屏等問題。

車主三

來自山東臨沂的王先生反映：自己于2021年8月購買了一輛上汽大衆ID.6X，使用過程中車機常常斷網、家用充電樁藍牙即插即充無法使用。

向廠家、4S店反饋多次，但至今仍沒有有效的解決方案。

王先生吐槽：在買車時，上汽大衆堅持說ID系列隻有廠家直銷模式，線上下單，價格全國統一。

但2021年10月後，ID系列車型大幅降價，這讓原價購車車主損失很大。

車主四

來自吉林省通化的劉先生反映：自己于2021年12月購買了一輛上汽大衆ID.6X，在使用期間遇到了不少的麻煩事。

1、車機經常斷網，維修多次，問題未得到解決。

2、住宅離售後網點太遠，車輛續航不夠。

劉先生在通化市的上汽大衆店裡購買的ID6X，買車前，銷售告知後續可以在店裡進行保養維修。買車後，到了該保養的時候，店裡工作人員卻告知，該店無ID系列的售後保養資質，需劉先生自駕到沈陽市或者長春市的授權店進行保養維修。

劉先生表示，通化4S店建議他去“有資質店”，離自己家單程距離都在300多公裡以上。往返保養，光是在路上都要需要花費8個小時，過路費也得需要200多元。

再加上東北的冬天非常冷，續航裡程大打折扣，連單趟都跑不到，半路還要找充電站。有的路線，還沒有充電站。

車主五

來自河南新鄉的馬先生反映：自己于2021年11月購買了一輛上汽大衆ID.6X，曾出現過刹車失靈問題。

據車主回憶：在停車場倒車時，輕點油門向前擺正車身後，準備踩刹車時，刹車踏闆變硬，踩不下去。此時，儀表盤上出現黃色三角歎号，顯示“泊車雷達故障”。

最終車輛失控，撞在牆上，車身受損嚴重。

此後，廠家也對行車數據進行分析，給出結論依然是：“制動系統正常，排除因制動系統故障造成事故的可能。”

但據車主表示，這輛車他已經開了一個多月，車輛的基本操作和輔助功都相對了解，不存在操作不當的可能。

（車主提供事發視頻）

總結

大衆在燃油車市場馳騁多年，雖有不少争議，卻也打下了品牌基礎以及積累了不少的造車經驗，所以面對燃油車向純電車的轉換，消費者更願意信賴像大衆這樣的傳統品牌。

但萬萬沒想到的是，ID.6X故障頻發，有些故障甚至嚴重危害車主的駕駛安全。

顯然，大衆在新能源車核心的三電（電機、電池、電控）技術以及複雜的軟件系統方面力不從心，讓無辜的消費者成了大衆品牌轉型路上的“小白鼠”。

今日話題：你願意選擇傳統車企的純電車型嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!