合肥的經濟發展和蘇錫常還有多少差距，超越蘇錫常勝算有多大

合肥的目标是努力達到蘇錫常的平均水平，超過蘇錫常，目前離蘇錫常平均水平還有很大差距，起碼幾十年内是不可能超過蘇錫常的，因為蘇錫常的經濟總量是超過上海的，除非合肥有一天能超過上海。 即便最近幾年合肥的GDP超過的蘇錫常最後的小弟常州，但是要反思一下合肥的人口、面積是多少，幾乎相當于常州的2倍啊，就好像上海的GDP遠超過了新加坡，能說上海比新加坡發達嗎，新加坡人均還是遠甩上海幾條街的。 而且也就是最近幾年才超過的常州，很大一部分是因為最近10年合肥先後吃掉了地級市巢湖市區，後吃掉人口達百萬的大縣廬江，在政策傾斜上有目共睹，國家有意要将合肥打造成類似成都一樣的區域中心城市，前景是看好的，但是要想達到蘇錫常的平均水平，還有很長很長的路要走。

蘇錫常是中國民族工業的發源地，是我國鄉鎮工業的搖籃，經濟基礎強，是全國較早達到全面小康水平和發達國家水平的地區，城市化率高，人均GDP在全國所有的城市中遙遙領先，一次又一次刷新人們對普通地級市的認知，沒有錯，他們就是三座普通地級市，但是他們的綜合實力超過絕大部分省會城市，三個城市的經濟總量超過的上海，超過全安徽省16個地級市總和。三座城市中每個城市建成的城市高架路全面超過120公裡，全部開通了地鐵，拿常州來說，到2020年預計建成的城市高架路面達到150公裡，而目前安徽全省建成的高架路面都沒有達到這個數字。

合肥我也不是沒在關注，學的是蘇州的路線。高新技術 産業立市。蘇州在産業方面的多樣性和競争力是杭州南京都羨慕的。生物醫藥 納米 精密制造 在汽車 電子 機械 醫療産品的很多零部件 配件或者整裝方面。在蘇州生活經常看到消息就是哪個500強企業或者大型央企 高校 又把什麼研發總部 或者研究院設到蘇州了。不管是合肥還是哪的新能源汽車如果發展起來，蘇州可能又悶聲把一些電動車零部件産業鍊抓起來了，就是這樣一個地方。蘇州當然是強制造業的，畢竟有幾個城市能走北京那樣的路線呢。蘇州臨近上海，省内亦有南京，所以在資源問題上很難不經過種種缜密的考慮，蘇州的機場建設雖然是個老掉牙的梗，但也在一定程度上印證這個問題。合肥後起，經濟上與蘇州的差距可以用鴻溝形容，但發展科教、醫療并推動城市基礎設施建設的步子相對放得開，這是其優勢。

醫療資源好于蘇州可真未必，蘇大附一院和兒童醫院大大領先于合肥。 蘇州科教陣容現在也相當能打了，合肥最引以為傲的科大，一直跟蘇州眉來眼去，科教也差不多是合肥唯一能超越蘇州的地方了。蘇州稅收幾倍于合肥，城市建設如何追趕？任何城市發展到一定程度都會面臨速度放緩的問題，蘇州近30年GDP最差成績第七，最好成績第五，實力非常穩定。當然要說時間軸拉長到30、50年後，那誰也不好說。合肥進步神速，值得肯定，但是不能太飄。動不動就跟這個比跟那個比。蘇錫常，不僅僅是規模大，更是底子厚，經濟質量高。 要是說規模，常州在國内一直都排不上号，無錫也僅600多萬人口，為何蘇錫常會一起叫響，是因為經濟水平真的相差不大，差的隻是規模。要說合肥經濟水平全面超越蘇錫常，還很遙遠。

合肥就GDP來說比南通多了不到一百億（2019年，合肥九千四百多小目标，南通九千三百多小目标），就地區發展總值來說剛剛超過南通。剛剛那麼說其實是諷刺你胡攪蠻纏，中國的經濟地理位置起很大作用，中部省份的省會再怎麼說它的地理位置都決定了它的經濟不會太差，在這兩年的發展勢頭下又怎麼可能不比南通？江蘇的經濟很大程度上是因為它靠海，為什麼靠海經濟就強，因為改開以來我國經濟幾十年都是外向型，靠海的話航運就有天然優勢，比如上海在長江航運與海運的交彙點上，它的經濟地位就不言自明了。但是現在這幾年情況改變了一些，涉及到産業升級什麼的，所以像合肥這樣的城市就近幾年異軍突起了。

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