大家好，檢車家小編又來了。八月離城，隻為給自己疲憊的身心和緊張的工作添上一抹閑情逸緻。剛在石家莊檢測完凱美瑞的小編，今天繼續南下，這次的終點是無錫。大早上高鐵上的人并不多，車廂零零散散坐着幾個人，貼心的乘務員MM還給大家發了一包綠茶作為福利，不過還不知道味道咋樣。經過六個多小時的行程，小編準時到達無錫站，成功和客戶在車站門口會面。

根據客戶的預約，小編今天檢測的是一輛2013款的瑪莎拉蒂總裁。說到瑪莎拉蒂，相信大家已經不陌生了吧，“郭美美”“糞叉子”“土豪”這些詞都能和瑪莎拉蒂扯上關系。但是總裁這款車可能有一些人并不太了解，作為瑪莎拉蒂的唯一一款大型D級豪華車（吉蔔力屬于C級中大型車），總裁簡直就是瑪莎拉蒂豪華與性能的完美結合，怪不得會成為大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利總理和政府高級官員的座駕。下面，就讓我們一起來看看這輛2013款總裁的檢測情況吧：

車型：2013款 瑪莎拉蒂 總裁 3.0T 标準版

初次登記日期：2014年4月

新車指導價：142.2萬

賣家報價：76.2萬

表顯公裡數：20903KM

在外形上，總裁與德系豪華車所走的路線并不同，而是追求純正意大利血統的個性與高貴，從正臉看上去，乳白色的車身加上多邊形的犀利大燈，配上家族式的豎條進氣格栅，顯得十分優雅，中網正中間的“三叉戟”車标更是起到了點睛之筆的作用。下面，小編首先看看它的漆面表現如何：

前機蓋存在很大的縫隙，都快能塞進去手指了，像這種情況小編推測應該是機蓋有過移動，至于是否動過，一會兒得從機艙内部的螺絲來判斷。

對于車輛外觀的全面檢測，目的就是檢測出車輛哪些地方存在過钣金修複及車窗玻璃有沒有更換，以此判斷車輛哪些地方發生過事故，然後根據檢測結果判斷出事故的嚴重性。經第一圈初檢和第二圈複檢，漆面檢測下來全車除大頂外都有噴漆的痕迹，局部有钣金的痕迹。

豪車就是豪車，連機艙都布置的這麼完美，發動機護罩上還寫着“V6”的字樣，下面還有個“三叉戟”車标，好像在故意強調“這是一輛豪車”。機艙整體清洗的很幹淨，下面看看有沒有什麼值得發現的問題。

果然大燈的固定螺絲有擰動的痕迹，小編剛才在檢測外觀時已經看出來了機蓋縫不齊，所以說明大燈是更換過的。

這是右側梁的梁頭，明顯看出已經變形了。針對這個情況，小編下面需要檢測發動機是否有拆卸痕迹，從而來判斷車輛是否出過事故。

通過檢測發動機，小編發現發動機機爪的固定螺絲有明顯的擰動痕迹，所以，綜合上述的檢測，小編可以肯定這輛車出過事故。下面接着看看内飾吧。

車輛的内飾整體看上去還是比較新的，保養的也相當整潔。但是，坐進去通過小編觀察，卻發現了不少問題。

車内座椅有明顯劃痕，而且看上去像是人為故意的，接着往下看。

後排空調出風口也出現斷裂，看上去也是人為掰斷的。

小編發現儀表台固定螺絲、座椅固定螺絲、中央手扶箱固定螺絲、方向盤固定螺絲都有拆卸的痕迹。所以小編可以肯定，車輛的儀表台絕對拆下來過，以此可以判斷上次事故應該不小。

車内的各功能按鍵倒是都能正常使用（包括多功能方向盤按鍵，中控按鍵，座椅按鍵，車頂燈光按鍵），而且中控和座椅磨損程度基本在正常行駛公裡數範圍之内（20903Km）。下面進行路試。

（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）

總裁給人的印象是車身寬大而協調，坐進車裡也會覺得這是一輛大車。車身雖然寬大，但是開起來就不一樣了，車子開起來很輕，很容易上手，轉彎半徑也沒有預期那麼大。瑪莎拉蒂這款3.0T V6的發動機号是很給力的，起步非常有力，過彎的時候非常穩，即使速度保持在比較快的時候也能給你足夠的信心。車身懸架偏運動，但是急打方向盤并不會感到暈眩，最後ABS也能正常啟動。下面，看看車輛上架的情況。

檢測場地正好有上架的地方，我們把車開過去直接進行上架了。

寬大的車身顯得舉升機有點小了，底盤護闆把整個底盤護的嚴嚴實實的，為了看清内部結構的狀态，小編得先把護闆拆下來。

小編看到水箱上的标簽，發現水箱是新換的，這很正常，前面已經确定車輛前方發生過事故車了，而且傷到了左側梁梁頭，所以，此車已經可以定義為事故車了，接着往下看。

小編繼續對底盤仔細檢測，透過強光手電的照射發現，元寶梁的固定螺絲有明顯拆卸，然後右側縱梁有明顯修複。

變速箱托架的固定螺絲也有明顯擰動的痕迹。

底盤後面基本沒有發現什麼問題，基本處于正常狀态。

本來就剩最後一項的OBD檢測了，這時客戶走過來便向小編詢問車況，這是小編隻能先把車況給客戶解釋解釋在決定是否接着檢測。在得知車輛發生過事故之後客戶直接叫停了，并帶有一些氣氛的語氣說“這不是明目張膽的坑人嗎，我們撤吧，我送你去車站，這車不買了，！”出了車店客戶就把小編往車站送去了。

根據今天的檢測情況，我們來做一個車況總結：此車判定為前方有過撞擊的事故車，全車除大頂外均存在钣金噴漆的痕迹，大燈更換，右側梁頭變形，發動機機爪有擰動，車内座椅存在劃痕，後排空調出風口出現斷裂，儀表台有過拆卸，水箱更換，元寶梁拆卸，變速箱托架有拆卸，發動機和變速箱無漏油滲油痕迹，底盤無托底痕迹，路試正常。

下面是二手車之家的同款車型的标價，供大家做一個參考：

賣家76.2萬的售價和上圖的标價相差無幾，小編瞬間覺得這個售價一點都不優惠了，看來賣家真把它當正常車況賣了，老是不講誠信，把買家當傻子忽悠，那是不可能的。其實，根據小編從事二手車行業多年，二手車市場上事故車的概率還是很高的，有些地方的概率甚至占到了一半以上。事故車一直是二手車市場上的一塊毒瘤，我們買二手車沒關系，但是事故車事關安全和使用效率，不可太過随便購買，即使及時售價過低也要謹慎考慮。否則買回來之後要麼車子一直在修，要麼關鍵時刻掉鍊子，甚至很大概率能直接把命搭進去。

其實事故車也會分各種情況，比如被追尾的比追别人尾的相對好些，畢竟車子的核心部件集中在車頭部分。車身骨架損害的程度決定了車子修複後的安全性，車身、大梁存在過拼接的車千萬不要買，否則一個輕微的事故都有可能導緻車輛解體，危機生命安全。像今天這輛總裁，雖然稱不上拼接車，但明顯是追尾前車導緻側梁變形，所以，此車的危害也不小。後期保養維修費用如此之高的總裁，買回去才發現是輛事故車，估計買家知道後會氣的昏厥過去，幸虧今天這位客戶成功躲過一劫。

好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請關注微信公衆号“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公衆号“檢車家”更多精彩二手車内容搶先看！

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