今天升級的是17款雷克薩斯IS300 2.0T,坐标杭州。搭載代号8AR-FTS的2.0T發動機,賬面實力雖然不錯,但是變速箱的轉換效率拖了後腿,低速行走時波箱換擋的拉扯感很強,中後段的加速不夠直接堅決。
車主表示開起來真的不是很猛,感覺油門軟綿綿的,不夠爽,想着刷個一階改善下駕駛質感。
目前改裝了BBS輪毂、endless卡鉗,暫時還沒有後續改裝的計劃。
搭載了2.0T 渦輪增壓發動機,匹配8速手自一體變速箱。最大功率180kW,最大扭矩350Nm,官方零百加速7秒。
現在給它寫入95油的一階特調程序。
經過上海總部技術總監的初步審核,和德國工程師共同确定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等,對點火角、點火脈寬、進氣壓力等等多個參數,重新優化調整。
路試分析日志,确保程序的穩定,接着是反複路試、01測試,有條件就上馬力機。不滿意重新調校,直到客戶滿意為止。(這也是特調的魅力所在,邊開邊調,車輛壓力、點火角等信息一覽無餘)
經過二次微調 ,做到了305匹 440牛米。渦輪壓力和點火都很不錯。
車主反饋:“動力比較激進,變速箱的反應更加迅速,低速時的拖拽感消失改善了,中後段的加速會更加迅猛!”
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