來源|都市現場原創發布

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今年4月初，江西九江的消費者王先生在南昌購買了一輛二手“全順”商用車，準備拉貨做點服裝生意。但是車子買到手後，生意是一天都沒做，修理廠倒是沒少去，這讓王先生是愁眉不展，煩心不已。

據了解，起初王先生是在汽車之家APP上看中的這台二手“全順”商用車，賣家是南昌的一家二手車行。由于疫情影響，王先生無法到南昌實地看車，便通過線上視頻看車以及快遞簽約的方式，簽訂了購車合同。

消費者 王先生：通過視頻驗車以後，我是以9.08萬元買的。賣家保證的是車子無火燒、無泡水，當時說的是無任何事故，除了後門換了塑料件以外，有兩個面的補漆，我說小磕小碰，我是能夠接受的。

在王先生和二手車行法人代表羅先生簽訂的車輛銷售合同上，記者看到，補充條款中約定此車除右後方修複，無其他重大事故。但是，這輛“全順”商用車在送到九江的當天，王先生就發現有些小問題。

消費者 王先生：方向機不靈活，還有就是發動機底部漏油。我接到車當天晚上就聯系賣家，他給我的解釋是，方向機時間久了沒有開，他說“你開一兩天就好了，漏油的話我會幫你修，你開回南昌來，我幫你修。”

為了盡快查明車輛的故障原因，王先生便先在九江當地進行了維修檢查，但卻被維修師傅告知，車輛前部曾出過事故，大燈和保險杠都進行了更換。随後，不放心的王先生找到了一家有資質的第三方檢測機構“檢車家”，對這輛全順的車況進行查驗，結果卻讓他大吃一驚。

消費者 王先生：檢測結果這輛車為重大事故車，左前縱梁變形，安全氣囊爆過。

記者：拆卸更換了是吧？

消費者 王先生：對對對，我看到鑒定報告就說，這肯定是商家欺詐了我。

除此之外，檢測報告還顯示：這輛“全順”的前後排安全帶全部拆裝，主駕座椅軌道及骨架拆裝，機艙保險盒事故更換，右D柱膩子修複。很快，王先生就把檢測結果轉告了賣家，但對方卻否認車輛發生過重大事故。那麼，“檢車家”對于車前部的修複情況如何，事故又有多嚴重呢？

記者：就是你們檢測出來，它之前發生的事故嚴重嗎？

“檢車家”第三方檢測機構工作人員：傷到了大梁，你說嚴不嚴重？

記者：修複的痕迹眀顯嗎？

“檢車家”第三方檢測機構工作人員：還是挺明顯的，你用手去觸摸的話，都能摸得到，應該不屬于精修。他這個車子修得不是很好，它是有钣金，還蠻明顯的。

既然第三方檢測機構認定該車存在重大事故，王先生便想趕緊把車給退了。但誰知道，當他拿着這份檢測報告找到賣家時，對方卻态度強硬，甚至要求王先生賠償他的損失。這究竟是怎麼回事呢？難道是檢測報告的結果有問題？

消費者王先生告訴記者，對于“檢車家”第三方檢測機構出具的這份檢測報告，二手車行的負責人表示不認可。退車可以，但得扣除一部分購車款作為補償。

消費者 王先生：他說車到我手上這麼些天，要我賠償車損，退車可以，他退我8萬塊錢，就你說的縱梁部位，修修整整就算重大事故嗎？

記者了解到，根據《GB/T30323-2013二手車鑒定評估技術規範》中關于判别事故車的規定，左前縱梁出現變形，則為事故車。那麼，這輛全順車究竟發生過怎樣的事故，到底有多嚴重呢？通過車輛的機動車登記證書，記者聯系上了該車的第一任車主隋先生。他表示，車子是2018年1月份購買的，2019年5月在河南周口發生了一次嚴重的事故。

“全順”車第一任車主 隋先生：2019年發生事故，撞了圍牆。

記者：車損大嗎？有人受傷嗎？

“全順”車第一任車主 隋先生：有人受傷，我們3個都受傷了。

記者：車損怎麼樣啊？

“全順”車第一任車主 隋先生：車損當時可能是需要維修費用八九萬元，車損很嚴重。

記者：是撞到了什麼樣的位置？

“全順”車第一任車主 隋先生：撞到了正中間的位置。

記者：是車頭嗎？

“全順”車第一任車主 隋先生：對，車頭正中心，氣囊都彈出來了。

從事故照片可以看到，這輛全順車的前部受損十分嚴重，大燈保險杠、擋風玻璃全部損毀，左前縱梁的梁頭直接裸露在外，變了形。同時，在這次碰撞中，車輛的右後側也撞到了圍牆上，尾燈破碎，翼子闆變形。“全順”車第一任車主隋先生說，事故發生後，他就再沒有見過這輛車了。

“全順”車第一任車主 隋先生：一次撞報廢了，走了全損，最後這個車，我都沒再要。

記者：哦，直接走了全損是吧？

“全順”車第一任車主 隋先生：對，定了全損。

記者：它走全損賠了你多少錢呢？

“全順”車第一任車主 隋先生：連醫療費一起賠了大概十一二萬。

據了解，全損車，是指被保險車輛的整體損毀或嚴重受損，修理的費用高于車輛當時的實際價值，失去修複價值。一般情況下，在保險公司理賠結案後，全損車會通過拍賣等形式進行殘值處理。那麼，在同一次事故中，全順車的前部嚴重受損，右後部則是輕微變形，為什麼二手車行在車輛銷售合同中，隻告知了車右後方存在修複呢？随後，記者在南昌縣蓮塘北大道找到了這家車行，但是店門卻鎖了。通過電話，記者聯系上了二手車行的法人代表羅先生。

記者：羅總，我是江西廣播電視台的記者。

二手車行法人 羅先生：記者我不接受采訪。

記者：這個車前面發生過事故，你知道嗎？

二手車行法人 羅先生：這個我不知道。

記者：那車後面發生過事故，你知道嗎？

二手車行法人 羅先生：什麼後面發生事故，前面發生事故？你在說什麼啊。

還沒等記者回複，二手車行的法人羅先生很快便挂斷了電話。那麼，對于車輛前部出現重大事故、縱梁變形、氣囊彈出的情況，他究竟是毫不知情，還是揣着明白裝糊塗，把事故車當精品車來賣呢？

為了解車輛銷售前的相關情況，也聽聽車行的說法，記者讓王先生撥打了12315。很快，南昌縣市場監督管理局受理了投訴。由于疫情王先生無法來到南昌，市場監管部門組織王先生的代理人與二手車行的負責人進行了現場調解。

二手車行法人代表 羅先生：這個車是别人修理廠放在我這裡寄賣的，然後告訴我們車子确實沒有問題，而且我們作為二手車商，我們自己看了，也沒有問題，右後修複是我們用漆膜儀打出來的。因為其他漆面都沒有問題，确實沒問題。他（王先生）檢測鑒定的縱梁的東西，要拿機器去檢查，你說一般來講，我們怎麼檢查得出來？

羅先生表示，自己做二手車也有四五年時間了，但這輛“全順”左前縱梁做過修複，他們當時确實沒有看出來；而即使縱梁進行了修複，也不能說明該車發生過重大事故。随後，記者現場拿出了車損事故的現場照片。

記者：羅總，你覺得這個事故怎麼樣？算不算重大事故呢？

二手車行法人 羅先生：正常事故嘛。

記者：正常事故？

二手車行法人 羅先生：對。車子在行駛過程中，稍微撞到了路上的欄杆，也會有這種情況。

記者：這當時是，氣囊都彈開了......

二手車行法人 羅先生：我跟你講，不需要去讨論這個東西，就按照你們剛剛說的，你協商的要求是什麼？我現在就想問下你。

在現場，記者提議，可以請寄賣車輛的修理廠派人前來說明情況，但羅先生表示不需要。對于車行表示該車是寄賣車輛，因此并不知道車頭有過重大事故的說法，又是否站得住腳呢？律師肖傑表示，從車輛銷售合同上來看，這筆交易的雙方就是消費者與車行法人，并沒有體現該車是第三方寄售。

律師 肖傑：常常有二手車會用寄賣來規避一些法律責任。那麼，對于真實的寄賣（方式），是二手車商作為平台方，介紹車主和想買車的購買者消費者，兩方之間去簽訂一個相關協議。消費者是有知情權的，那麼經營者應當去如實地告知這輛車的真實的情況，而不是說避重就輕。也就是說，經營者在沒有盡到重大告知義務的時候，這個就可能涉嫌欺詐了。消費者可以依據《消費者權益保護法》以及相關《民法典》的規定，向銷售者主張退一賠三。

對于王先生采用“雲購車”的消費方式，肖傑律師也提醒廣大消費者要慎重。

律師 肖傑：在買車的過程中，可以跟銷售方先約定，提前做個鑒定後再購買。那麼，對于二手車商來說，他比消費者更加專業，他應當去提前告知。

目前，南昌縣市場監管局正在組織雙方進行調解，如果無法達成一緻，消費者王先生表示自己将會通過訴訟方式，維權到底。對于此事，我們的記者也将持續關注。

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