去年2月9日，連接昆明機場與昆明南站兩大樞紐的最便捷快速路——呈黃路（現名石龍路）試通車，據測算，這條路的投用将使呈貢到長水機場的通行時間減少至30分鐘，并且還能省去40多元的過路費。但遺憾的是，試通車至今已經一年多，石龍路彙入機場高速的路段卻仍舊封閉主道，隻能從輔道繞行，不僅多等好幾個紅綠燈，還經常堵車，以至于實際通行時間至少要40多分鐘。

呈黃路（現名石龍路）已于2021年2月9日試通車（圖源雲南網）

作為城市快速路，石龍路頗多坎坷。先是修建中遇到地質問題，遲遲不能完工；去年2月9日試通車後，又因形成五岔路口不安全，2月17日臨時封閉道路，在相關路口微循環改造完成後，去年5月17日恢複試通車，但呈貢至長水機場方向車輛到了大闆橋以後，橋上快速路封閉，隻能由石龍路地面輔道通行，中間有3個紅綠燈，大大增加了車輛通行時間，并且時有堵車現象發生。

石龍路明明已經修通，為什麼在彙入機場高速的這一段卻要封閉主道呢？

據昆明市公安交警支隊的公開答複，根據規劃設計，石龍路将通過與長龍高速（長水至烏龍）連接後，再進入機場高速，目前長龍高速公路在修建中，沒有條件将呈黃路與機場高速進行連接；

如果在長龍高速通車前将石龍路闆橋方向的路口打開，存在較大的安全隐患，所以暫時封閉。

那麼，長龍高速何時才能修建好呢？

長龍高速起于長水機場前呈黃樞紐立交處，止于盤龍區哨上村，主線全長10.7公裡，根據去年6月發布的工程勘察設計招标公告，長龍高速原計劃去年内開工，計劃2年完工，大概要2024年才能通車。

長龍高速連接呈黃樞紐與哨上樞紐

去年9月，北新路橋組成的聯合體被确定為長龍高速特許經營項目（對外投資）中标人。11月3日，北新路橋集團西南事業部（重慶分公司）雲南長龍高速公路項目先行開工段紅線放線完畢，意味着項目建設拉開序幕。

按照上面的時間進度，石龍路連接機場高速的主道至少要封閉到2024年，在此之前，從呈貢到長水國際機場，都要多花10多分鐘，從昆明南站到機場，同樣如此。

為什麼石龍路對呈貢、高鐵站與長水機場的快速通達如此重要？因為從呈貢新城到長水機場，經石龍路是路程最短，用時最少的路線。以昆明南到長水機場為例，有3條路線可以走，經石龍路最近，隻要30公裡，在目前彙入機場路段主道封閉的情況下行車時間47分鐘，其他兩條路線都要遠好幾公裡。

另外，石龍路還是目前大規模開發的經開區清水黃土坡片區的重要通道，所以這個片區的局居民也早就盼着石龍路能暢行無阻。

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