在高速上經常會看見多車追尾的情況，還有一些人不知道責任是怎麼劃分的。今天就來說一下關于事故的責任劃分問題，以及現在很多人都不去遵守的讓行問題。現在城市道路即使不是高峰時段，路上的車也是比較多的，大多數人都會遵守交通規則，不闖紅燈，不超速。很多人遵守交規并不是考慮自身的安全，而是因為有抓拍，拍到還要扣分。關于讓行是比較難抓拍的，隻要沒有發生事故，該讓行的不讓行也沒有任何懲罰。有些人該自己讓行也不讓，讓别人猛踩刹車讓他，真的是非常危險，是對别人和自己極其不負責任的。接下來我們一個一個的說。

1.不管在高速還是在普通道路，隻要前車沒有故意危險駕駛行為，追尾了都是後車全責，因為沒有保持足夠的安全距離。但多車追尾情況略有不同，假設有ABC三輛車依次從前往後排列，如果大家都在行駛，此時不管什麼原因發生了三車追尾，都是後車賠償前車，依次向前賠償，也就是C賠償B，B賠償A，這是在高速上應用最多的賠償方式。如果A和B都在停着，C追尾了B，B因為慣性向前移動又追尾後了A，那麼A和B都由C來負責。所以如果發生多車追尾你在中間，那就證明你是否還在行駛即可，如果在行駛，那麼就是要賠償前車的，如果沒有行駛，那麼就不需要賠償前車。這是基本的判斷标準，如果很多車發生追尾，情況會很複雜，還要根據當時的實際情況做出定責。

2.兩車都向中間變道，誰該讓行？假設有三個車道，最内側車輛和最外側車輛都向中間變道，應該是内側車讓外側車，也就是左側讓右側，如果并線過程發生事故，左側車全責。大家記住就可以，也别管為什麼這麼讓行，這就是交通法的規定。我猜測原因應當是左側車輛更容易發現右側車輛，因為并線一定要看後視鏡，左側車輛要看右後視鏡，頭轉動幅度要大一些，更容易從車窗發現右側車輛。右側車輛并線是看左後視鏡，頭的轉動幅度很小，一般也不會再透過車窗向外看了，也就不容易發現左側車輛，所以應當是左側車讓右側車。

3.十字路口左轉和右轉誰該讓行？這也是經常會遇到的，本車右轉，對向車道剛好左轉，就會在路口處相遇，此時右轉車輛要讓左轉車輛，發生事故右轉車輛全責。原因也是右轉車輛更容易發現左轉車輛，因為左轉時，右側A柱會遮擋很大的視線，視線不好就不容易發現右轉車輛。而右轉車輛是可以通過車窗玻璃發現左轉車輛的。大家記住，在十字路口右轉車輛的路權是最低的，遇到誰都該讓行，特别是行人過馬路要格外注意。車輛右轉其實盲區也比較大，需要觀察的也比較多，右側人行道，左側車輛，以及車輛前方都要觀察。技巧是多從車窗向外觀察，不要隻看後視鏡，其實右轉已經在最右側車道了，後視鏡基本就看不到後方近處的路況了，重點是通過左右車窗向外看。因為如果人行道上有人過馬路，後視鏡是看不到的，隻能從車窗觀察，對于左側車輛，也要從車窗觀察。

4.直行車撞到正在掉頭的車，誰的責任？如果該路段時允許掉頭的，那麼直行車應當讓行掉頭車，如果撞到正在掉頭的車，直行車全責。這個很容易理解，如果車流量大，大家都不讓行，掉頭車一直停着等待，勢必會影響所占用道路的通行效率。另外因為掉頭比直行的盲區要大，所以如果直行不讓行，掉頭車可能會看不到而發生事故。但如果該路段不允許掉頭，那麼發生事故就是掉頭車全責，因為已經在違章駕駛了。

5.沒有紅綠燈的十字路口，因為四個方向都可能有車通過，未進入路口的車輛應當讓已進入路口的車輛先行，都進入了路口，應當讓自己右側的車輛先行。

6.有讓行标志的一方應當讓行，讓行标志很多人都不去關心，一般标志都比較小，在路邊一個指示牌畫了一個倒三角，中間寫着一個“讓”，那就是讓行标志。有的會在路面上直接畫一個倒三角标志，中間沒有寫讓字，這也是讓行标志。看到讓行标志後，就要減速且提高注意力，這裡一定是車或者人的彙集地，容易發生交通事故。

7.輔路車輛要讓主路車輛先行，假設有車輛從主路駛向輔路，輔路車輛雖然是直行，主路車輛是變道，但也要讓行。因為主路車輛出主路駛向輔路，視線是非常差的，很難看到輔路的車輛。這一條很多人都做不到，認為自己是直行，對方是變道，所以不會去避讓，按着喇叭就沖過去了。如果發生事故，輔路車輛是要負全責的。

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