一，音源（主機）

我們所說的音源目前在汽車音響中主要有兩種：卡帶機和碟片機

卡帶機使用模拟技術，屬于過時産品，其頻響範圍窄，噪聲大，不能作為音樂欣賞的音源使用，這裡就不深入介紹。

碟片機的音源有CD/MD/MP3/MP4/VCD/DVD等，使用數字技術。目前最新較流行的産品MP3/MP4播放機，該機技術節省碟片資源，不存在颠簸卡碟現象存儲容量大可擴展，影音兼備。但是CD作為基礎産品大部分車主還是比較喜歡CD主機。DVD影音系統屬于高端高消費産品，因為DVD品質好的産品，必須搭配較高端的音響系統，才可以達到最佳影音效果。所以消費還較高此産品并不為普遍選擇。未來主機發展（個人觀點）必将是CD/DVD/MP3/MP4甚至是GPS/防盜/電腦等多功能全部整合兼容的機器，也應該說是一套多媒體中控系統。CD機為基礎産品，故以CD為例做簡單介紹。

（一） CD機工作原理

簡化CD工作圖：

1，信号解讀系統

從激光頭讀取信号，經RF放大IC放大形成RF信号，經過DPS處理形成初步音頻信号，送入音頻處理電路轉換成四聲道（FL，FR，RL，RR）在經功率放大器放大後輸出，直接驅動揚聲器。

2，伺服系統

有兩組信号：第一組是激光頭從碟片上讀取信号，經RF放大處理後輸入到伺服控制IC：另一組是控制信号。兩組信号共同作用于伺服控制IC，控制伺服電動機工作，使激光頭準确無誤地讀取碟片上的信号。

3，控制系統

名詞解釋：IC—集成電路。RF—激光頭讀取的信号。DSP—數字信号處理器。

CPU—中央處理器。FL—前置左路。FR—前置右路。RL—後置左路。

RR—後置右路。RCA—未經放大的純音信号，不能直接驅動揚聲器。

D/A：數字信号/模拟信号轉換。

（二）汽車CD分類

1，按工作方式分兩大類

（1）單碟機

（2）多碟機

2，按規格分兩種

（1）國際标準：178mm(寬) x 50mm(高),這個規格稱1DIN

（2）大屏幕機（俗稱2DIN）：178mm(寬) x 100mm(高)。該規格産品主要用于日本車。

3，OEM為汽車廠配套産品，俗稱“原裝音響”

ODM是供應市場的，用于改裝的各大品牌汽車音響。

二， 功率放大器

功率放大器（簡稱功放）又稱信号放大器，基本功能是将音頻信号進行功率放大（電流放大）。一般主機帶有内置功率放大器，但其功率放大範圍小，故不能滿足較高水平的音樂要求，更無法與外置功率放大器相提并論，并且低音單元必須有獨立功率放大器直接推動。

1，功率放大器分，甲（A），乙（B），甲乙（AB），數字，高電流等。

2，功率放大電壓，車載功率放大器的電壓都采用12V直流，和車内供電電壓一緻（大客車是24V）。

3，功率放大器散熱，自然散熱，風扇散熱兩種。

4，最小輸出阻抗，車用功率放大器輸出最小阻抗大多2歐，阻抗越小輸出功率越大。注意：最小輸出阻抗不等超出功率放大器所能承載的最小阻抗。否則容易引起發熱，燒毀放大器，揚聲器，甚至引起火災。

5，輸出功率，四種，标稱功率，額定功率，工作功率和峰值功率。标稱功率：功率放大器的最大不失真功率。額定功率：連續放大功率。工作功率：功率放大器工作時所輸出的功率，它與信号大小有關。峰值功率：瞬間最大音量輸出功率，一般超過額定功率4~8倍。

汽車音響的組成及特點介紹（二）

推薦汽車音響的組成及特點介紹（二）

三，揚聲器

揚聲器（俗稱喇叭）在整個音響系統中是起決定性作用的，它能影響整個音響系統的風格，好的揚聲器都有它自己的個性。在汽車音響系統改裝中，更換揚聲器和主機是最基本，最常見的改裝。

汽車音響系統中揚聲器作為一個還原設備對聲音進行還原，音質的好壞直接由揚聲器來表現，也就是說整個系統再複雜，最終我們聽到的還是揚聲器的聲音，下面就來說說揚聲器。

（一）車用揚聲器的特性

有些朋友會說汽車音響與家用音響一樣，其實不是差别在那裡呢？

1，溫度

家用音響在局室中使用，因此溫度差較小，而汽車音響在室外使用，随着氣候變化無溫差大，所以要抗溫抗老化。

2，濕度

汽車在下雨時走有水的路段，洗車時也要受潮濕的襲擊，所以就要防震潮，現在多采防潮的化學的合成材料音盆。

3，塵土

家用音響在居室内使用，塵土少，而車内塵土多，需要防塵罩防止音圈産生摩擦有噪聲。

4，振動

車用揚聲器随時随地受到汽車運動的振蕩沖擊，所以設計上要牢固不能松動。

5，噪聲

考慮到各種噪聲和振蕩情況，所以使用的材料有所不同，要采用各種方式抵消不同的噪聲。

6，阻抗

汽車供電電壓，為了獲得更大的功率，揚聲器的阻抗都較小，多使用4歐，3.2歐和2歐。

（二）結構材料

揚聲器通常由防塵帽，音盆，音圈，震動闆，接線柱，上下導磁極片，磁鋼等組成。

1， 音盆是利用音盆（振膜）的振動推動空氣震動來實現聲音的重放。因此音盆的材料決定了揚聲器的個性。

（1）中底音盆常用材料

a，複合紙盆：重量輕，強度大，多用于低音，也用于還原人聲。

b，PP盆：合成塑料，防水，适用範圍廣，但表現不是最好，價格底屬中抵擋産品。

c，金屬盆：強度大，重量大，靈敏度低，對DISOC音樂表現較好。

d，蠶絲亞麻：多用于編織盆，音質表現最好，屬高檔産品。

（2）高音振膜常用材料

a，有機膜：一般用于揚聲器的高音，其能承受的功率小，容易被燒。

b，金屬膜：高音清亮，在大功率時甚至好于絲膜。

c，絲膜：音質最好，尤其在小功率時。

2， 盆架

盆架材料類型

（1）鐵皮：價格較低。

（2）壓鑄：不易變形。

（3）合成材料：重量清且不易變形。

3，音圈架

大多是鋁片。因為音圈架需要考慮散熱（音圈工作時産生熱量），重量輕不變形。也有用紙盆的，但現在以被淘汰。現在還有一種KLSV環氧樹脂闆，有較好的表現。

4，磁鐵

（1） 鐵氧體：傳統的最常用，如沒有其他的限制，最好的是鐵氧體。特點是體積大價格底。

（2） 钕磁：即褐钕鐵硼，也稱太空磁。其磁性是鐵氧體的七倍。常見的“小屁股”揚聲器就是钕磁的。不穩定容易消磁，所以不能代替鐵氧體。

（3）锶磁：效率高，但其體積做不大，因而隻在高音揚聲器上使用。

5，支片

支片又稱彈簧闆，強波，是揚聲器振動的支撐。

（1）棉織物：穩定性好，受溫度影響小，價格低。順性不好。

（2）聚酰亞胺纖維：剛性好，抗撕裂性強，防潮性好，受溫度影響極微，不變形，汽車揚聲器中普遍使用，價格較高。

6，折環

折環是音盆與音架的連接部分，用于音盆的振動系統，并提供順性恢複力和阻尼作用。

常用折環材料：

（1）紙折環：靈敏度高，容易制作，價格便宜。但無法滿足高興能音響的要求

（2）塑料泡沫折環：質量輕柔軟，順性好，頻率低。對溫度要求高，容易老化

（3）布折環：低頻新較好，阻尼性強，失真小，承受功率大，壽命長。價格高

（4）橡膠折環：質軟韌性強，較強的順性恢複力，失真小，耐用，廣泛用于各種低頻揚聲器中。重量大。

（5）橡塑折環：結合了塑料泡沫折環和橡膠折環的優點，重量輕且柔軟，阻尼性好，失真小，順性好。粘和較困難。

7，防塵帽

主要作用是防止灰塵，雜物進入磁隙中。常用材料為紙，布，鋁，塑料或碳纖維織物等。常用形狀半球。

（三） 揚聲器的分類

1，揚聲器的頻率分為

（1）全頻揚聲器：能夠重放全頻的聲音（20Hz ~22KHz）

（2） 高音揚聲器：又名高音頭，高音仔，主要重放高頻部分的聲音6~22KHz的聲音

（3） 中音揚聲器：能夠重放200Hz~6KHz

（4） 低音揚聲器：又名重低音或超重低音揚聲器（16Hz~200Hz）

2, 按尺寸分為

高音揚聲器

80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。還有100mm x 150mm , 130mm x 150mm , 150mm x 230mm.

3, 按用途分為

單元揚聲器，套裝揚聲器，同軸揚聲器，超低頻揚聲器。

（1） 單元揚聲器：大多數車上的原裝揚聲器都是單元揚聲器，其結構簡單，隻能表現中頻範圍，表現為高音不亮，低音不厚，屬抵擋産品。

（2） 套裝揚聲器：套裝揚聲器是由高音揚聲器，中音揚聲器，分頻器等組成的，長用有二分頻三分頻兩種，其優點利于聲場定位。有不同的揚聲器負責不同頻率。由于套裝揚聲器有優秀的聲場定位能力，一般都用在前聲場，安裝時要注意高音仔和中音揚聲器的距離要超過30cm，以免聲音散，高音仔安裝位置尤其重要，因為它将決定整個聲場的位置。

（3） 同軸揚聲器：就是将高音揚聲器和中音揚聲器放在同軸或同一底盤上，同軸揚聲器的優點是容易安裝，且音源一緻，即點音源，缺點高音常掩蓋中音，聲音硬，聲場不均勻，一般做後聲場揚聲使用。實踐中150mm x 230mm 的同軸揚聲器的表現還是不錯的。

（4） 低音揚聲器：一般在200mm以上，裝在專門制作的低音音箱内。低音揚聲器尺寸越小，聲音效果就越硬越脆；尺寸越大，聲音效果就越深沉，餘音越重。目前市場也有現成的低音炮做低音，省去了制作低音音箱的麻煩，但效果大不如音箱，低音泡隻是底端産品。低音極大的改善車内的聽音效果感受。特别是高速行車中，低音會大大減弱，增加一個低音系統是必要的。低音揚聲器一般分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2歐，4歐，6歐，8歐。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!