衆所周知，安徽是一個傳統農業省份，曾屢屢錯失近現代工業及大交通建設“風口”，一直守着農田種糧、挖礦賣資源的低收益粗活，人均經濟和民富水平長期全國倒數，長時間裡枉費了天生擁有的良好區位和豐富資源。

但提起合肥無線電二廠生産的“黃山”牌彩電和江淮汽車廠生産過的“大江淮”，恐怕連很多上了年紀的鄉村老人，都略知一二。

而更為神奇的是，這兩個安徽的著名産品的生産廠家，并不是曾經的國家計劃内、定點單位，而是在困難年代自力更生投資培育、市場經濟大潮中“給點陽光就能燦爛”并開枝散葉的百分百安徽本土企業！

合肥無線電二廠榮獲國家銀獎的黃山電視機的生産線

曾經在上世紀八十年代紅遍大江南北的“黃山”彩電，其生産廠合肥無線電二廠，前身是合肥模型廠；合肥模型廠原名安徽省綜合藝術模型廠，是安徽省在1953年春因治理淮河的需要，采用“借雞生蛋”的方式，在上海投資籌辦治淮模型工場，并于1954年春正式成立安徽省治淮委員會模型工廠；1956年秋遷回合肥後，改名安徽省綜合藝術模型廠，并在1958年利用自身技術力量和設備，創立安徽第一個地方國營電子工業企業-生産收音機、有線廣播、揚聲器等産品的合肥無線電一廠。此後，又衍生創建、分離獨立出了衆多合肥的重要工廠：合肥儀表廠、合肥軸承廠、合肥精密鑄造廠，等等。而“母體”本身合肥模型廠于1970年3月改名合肥無線電二廠，該廠生産的“黃山”牌黑白、彩色電視機曾在上世紀八、九十年代聲名遠揚，成為消費者争相搶購的名牌産品；

合肥海爾-海爾總部外最大的生産基地

1994年合肥無線電二廠改制更名為黃山電子有限公司；1997年整建制無償轉讓給了欲将觸角延伸向“黑電”并已在合肥成立了合肥海爾電器有限公司的海爾集團。如今，合肥是海爾集團除總部外最大的生産、研發和物流基地；同時，“黃山電視”變更為“海爾電視”的正向示範效應下，擁有本土名牌家電美菱、榮事達的合肥，很快成長為海爾、長虹、格力、美的、TCL、創維等名企聚集的家電之都！

2004年初，當時的合肥經開區領導在走訪企業時，了解到這家生産彩電的合肥海爾同國内其它電視機生産廠家一樣，頻遭“卡脖子”的缺屏之困，合肥相關管理層由此将目光投向了顯示屏産業，并在業界普遍探索中的液晶、等離子兩條賽道上同時下注。

合肥京東方，成為打破“缺屏之困“的國家重器

2008年9月12日，屢逢冷遇的液晶面闆生産企業京東方與有“砸鍋賣鐵”決絕氣勢的合肥成功牽手。此後，雙方合作不斷加碼，合肥成為京東方的重要合作夥伴和生産基地；

2009年9月，另一條賽道上，合肥與長虹合資的安徽鑫昊等離子面闆項目由合肥新站區斥資20億推動，後以失敗告終；

合肥聯寶-全球最大PC制造基地之一

而海爾、聯想、京東方的共同配套商（合作方）深圳嘉航等投資方，于2010年、2011年間，在合肥擴充了嘉航産業園，并在合肥産投促成下，台資仁寶進入，與聯想在合肥成立筆記本生産企業合肥聯寶；2012年底，合肥聯寶正式投産；如今，聯寶已成為合肥首家千億企業，全球重要PC研發、制造基地；

液晶面闆的重要部件驅動芯片的旺盛需求和廣闊市場前景，又催生了合肥晶合集成電路股份有限公司于2015年5月的誕生。如今，合肥晶合集成又成為安徽“芯”“車”協同攻關的領頭羊、合夥人；

聯寶等電子企業生産中又一頻遭卡脖子的内存條（存貯芯片），又觸發了安徽有史以來最大單體投資項目——1500億合肥長鑫集成電路有限公司項目于2016年6月橫空出世！

從上世紀五十年代的模型工場，到新時期裡肩負打破洋人“卡脖子”使命的合肥京東方顯示屏、合肥長鑫存貯芯片研發生産，合肥本土電子産業一步一步攀上了高峰！

合肥晶合-助力汽車行業破除“缺芯”困局的先鋒

合肥長鑫-肩負破除國家“缺芯之痛”使命的利器

江淮汽車-安徽制造業蝶變的探路者

另一個合肥驕子——江淮汽車制造廠，其前身為1958年為水利工程巢湖閘配套的巢湖閘機械修理廠；1964年5月20日，完成巢湖閘工程服務任務的機械修理廠，由廠領導向其時的主管單位安徽省公安廳成功申報并獲批更名為巢湖汽車配件廠；同年8月，工廠由當時的巢縣縣城遷往合肥南郊東流路新廠區。

1968年4月，江淮廠成功生産首台2.5T平頭載貨汽車

當時的上級主管單位省公安廳的廳長、老情報人馬敬铮利用自己的影響，從上海、哈爾濱、杭州、沈陽、濟南等地同行處“化緣”了大量機器、設備，又在農場單位的改造留用人員中遴選出了1200名技術工人；同時在在京老鄉、友好業務單位協調下，獲得央企一汽（支援了20名工程師的技術力量）、南汽（無償提供了一條剩餘生産線）的支持，由原來生産汽車配件起步，逐漸成功升級轉型為汽車整車制造企業。

1968年4月，江淮汽車制造廠（原巢湖汽車配件廠）第一輛2.5T載貨汽車誕生，此後，平頭“大江淮”，成為早期城鄉公路上為數不多的拉風車型；

自上世紀九十年起，江淮廠先後開發的客車底盤、江淮輕卡、商務車，都風行一時，成為行業風向标；随後的發動機、客車、重卡、工業車輛、家轎、新能源等闆塊，讓江淮成為譜系最全的汽車生産商；

江淮廠紀念成功研發輕卡的塑像

除了大本營合肥的衆多研發、生産基地外，江淮汽車還有分布在省内六安、蒙城、滁州、阜陽、安慶以及省外的江蘇揚州、山東青州、四川遂甯、湖北武漢等地的生産基地；同時，在巴西、墨西哥、俄羅斯、伊朗、越南、土耳其、阿爾及利亞等國家設立了分廠。

從代工蔚來，到合肥“風投”蔚來，再到蔚來落戶合肥，江淮廠承載紐帶和橋梁使命

江淮汽車與新能源造車新勢力頭部企業蔚來、德國汽車巨頭大衆的合資合作，更使合肥堅定并提升了打造世界級汽車産業名城的決心和底氣，江淮汽車由此成為安徽早日實現萬億汽車産業矩陣的重要推手！

一個傳統的農業省份，一個工業基礎極為薄弱的後發城市，安徽的崛起，合肥的逆襲，正是有賴于象無線電二廠、江淮汽車這樣不斷裂變的本土支柱企（産）業！

從江淮大衆，到大衆安徽，江淮廠承載紐帶和橋梁使命

環顧安徽充滿蓬勃生機各大産業闆塊的發展曆程，合肥的科大系、滁州的揚子系、蕪湖的奇瑞系，無一不深具合肥無線電二廠及江淮汽車制造廠不斷開枝散葉的異曲同工之妙！

越來越多這類現代産業裂變的“孵化器”和“搖籃”，是安徽崛起的基石。

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