智慧停車場地應不占用公共資源?【閱讀提示】南京機關事業單位七千多車位上線：經搖号與市民共享，費用低于周邊，現在小編就來說說關于智慧停車場地應不占用公共資源?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

智慧停車場地應不占用公共資源

【閱讀提示】南京機關事業單位七千多車位上線：經搖号與市民共享，費用低于周邊

光明網評論員：10月11日，江蘇省南京市城管局召開新聞發布會，介紹南京市全面啟動“一網統管”機關事業單位共享新服務的情況。10月，南京全市機關事業單位共享管理平台正式上線，市民可以通過“甯停車”客戶端和“甯停車”微信小程序線上進行申請車位、提交材料并繳納車費。目前，全市440餘家機關、事業單位7400多個共享停車泊位已全部上線。

這當然是個便民之舉，也盤活了存量資源。現如今城市裡的停車位十分緊缺，在一些地方已成了一個民生難題，機關事業單位從自身的角度想想辦法，提供一些簡便易行的解決方式，這本身也是為民服務的題中之義。

南京也并非首創，此前已有多個地方推出了類似舉措。雲南出台文件，提出支持機關、企事業單位在加強安全管理的前提下，有序适度向社會開放停車設施；湖南長沙推出了雙休日、節假日期間向社會免費開放機關單位地上停車位；山東青島崂山區機關事業單位也展開了車位共享工作。

可見，這已漸成一種趨勢。人們當然也期望類似政策可以加速推廣并完善，擁有更多的停車選擇。

當然，客觀來說這樣的政策對緩解停車難的問題本身，也未必談得上有釜底抽薪的作用。比如一般這類停車場都有比較明确的時間，或是隻能在雙休日或節假日停放，或是在工作日的特定時段，如晚上6點到早上8點等；有的車位也不可長租，多是以一年為期進行輪換。可以想象，這意味着這些停車位不是“完美”的，也可能會對一些車主進行勸退。

所以類似舉措還應當視作主流停車方案的一個補充，是一個應急的辦法。從這個角度說，最根本的辦法還是更合理地劃出車位，解決城市空間的擁擠。當然，這兩者也并行不悖，盤活存量和填補增量都是可行的解決思路。

另外，共享停車位多少也有些特别的意味。這不隻是解決一個停車位的問題，也是機關事業單位的“破牆”之舉，是一種貼近民間煙火的姿态，相信可以赢得一地市民的好感。車輛進進出出這些院子，也可以起到增進了解、信任的效果。

說回南京的案例，一個特别之處在于當地運用了互聯網平台的方式，提供了車位搖号、查詢等服務，也提出在今後統籌多個區級平台數據，創新停車管理服務。可見，同樣是共享車位，其中也是大有文章可做的：能不能提高效率，能不能讓車位真正共享到有需要的市民。人們期待這些措施可以取得預計的效果，為解決停車難問題起到應有的作用。

（轉載請注明來源“光明網”，作者“光明網評論員”）

【上一篇】就業讨論中，殘疾人也該站C位

來源： 光明網

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!