一、輪毂有哪些類型?

按輪毂表面處理工藝也會采取不同的方式，大緻可分為烤漆和電鍍兩種。

1、烤漆輪毂價格适中、經久耐用。

普通車型的輪毂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顔色靓麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪毂的顔色依舊不變。

很多大衆車型輪毂表面處理工藝都是烤漆，一些時尚前衛、動感十足的彩色輪毂運用的也是烤漆技術。這類輪毂價格适中，規格齊全。

2、電鍍輪毂價差大。

電鍍輪毂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪毂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。

純電鍍輪毂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。有一些中高檔轎車會原廠标配純電鍍輪毂。

輪毂按材質又可以分為二大類：鋼輪毂、合金輪毂。

3、鋼質輪毂最主要的優點就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪毂的缺點也相對比較突出就是外觀不夠美觀，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。

4、合金材質輪毂重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。

合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。

目前市場上的原廠車的合金輪毂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪毂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、钛等元素作為基本材料。

不過，跟鋼材質輪毂比起來，合金輪毂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級别的原廠車中，鋼質輪毂會出現在低配車型上，而合金輪毂則是高配車型的标配。

二、汽車輪毂的基本結構：

1、 輪辋：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。

2、 輪輻：與車軸輪毂實施安裝連接，支撐輪辋的車輪部分。

3、 偏距：輪辋中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。

4、 輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪辋部分。

5、 胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪辋部分。

6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪辋上留有一定深度和寬度的凹坑。

7、 氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。

三、如何為汽車挑選輪毂?

一般來說，不要盲目加大輪毂。有人為改善汽車性能而加大輪毂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪毂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒适性方面就要做出較大犧牲。

此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪毂的代價不容忽視。一般來講，根據原車輪毂大小加大一兩個号最為合适。

結構複雜、密集的輪毂的确很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢，因為它清洗起來太麻煩。簡約的輪毂反而動感十足，幹淨利落。

鋁合金輪毂，與過去的鐵鑄輪毂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好。

一顆輪毂包括了很多參數，而且每一個參數都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養輪毂之前，先要确認好這些參數。

1、輪毂尺寸：其實就是輪毂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪毂、16寸輪毂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪毂的尺寸(直徑)。

一般在轎車上，輪毂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是随之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。

2、輪毂寬度：輪毂寬度又俗稱為J值，輪毂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。

3、PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪毂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪毂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪毂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。

在選擇輪毂的時候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一緻的輪毂來進行升級改造。

4、輪毂偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪毂螺栓固定面與幾何中心線(輪毂橫剖面中心線)之間的距離，說得簡單些就是輪毂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪毂改裝之後是向内縮進還是向外凸出。

對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一台車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪毂，在視覺上就會比原廠的輪毂更縮入輪拱内。

ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系，差距過大的偏距值可能導緻輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。

大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪毂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝刹車系統的前提下，保持改裝輪毂的ET值與原廠ET值相同。

5、輪毂中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪毂中心與輪毂同心圓的位置， 這裡的直徑尺寸影響到我們安裝輪毂是否可以确保輪圈幾何中心可以和輪毂幾何中心吻合。雖然輪毂變位器可以轉換孔距，但這種改裝存在風險，謹慎試用。

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