我們國内目前電動車的保有量已經超過2.5億保有量，而一台電動車至少就要搭配一天電動車電池，目前市場上90%以上電池屬于鉛酸電池，可是絕大多數電動車鉛酸電池出現故障隻能一扔了之，這不僅僅造成極其嚴重的資源浪費，一塊新電池的價格往往也是不菲的花費，那麼電動車鉛酸電池如何排除故障并維修？
故障現象一：（充滿電後，行駛裡程嚴重縮短）車剛買不到一年，一個月前該蓄電池充足電後可行駛20km,近日蓄電池充足電後隻能行駛7~8km,而且行駛距離越來越短，嚴重影響使用。
故障分析與排除：根據以上現象分析，産生該故障的原因可能有以下幾點：
1.蓄電池充電不足。
2.蓄電池容量不均衡。
3.蓄電池參數變化導緻輸出電壓過低或輸出質量有問題。
4.蓄電池壽命終結。
首先用同型号且性能良好的充電器以10小時率的電流充電13~14h後，靜置3h,進行電動助力騎行試驗，現象依舊，則表明該車的故障不是因蓄電池充電不足和充電器損壞造成的。然後靜置3h,用2小時率的放電電流對各單體蓄電池逐個進行放電，并注意觀察單體蓄電池的電壓數值和放電時間，在放電過程中，發現有一隻單體蓄電池的放電時間和正常單體蓄電池的放電時間相差很大，其餘兩隻單體蓄電池的放電時間相差較少，則說明是因串聯蓄電池容量不均衡而引起的故障。
将“落後”單體蓄電池的電解液倒出，向蓄電池内加适量的曾柳水沖洗極闆，然後倒出，再換上标準電解液。接着用10小時率的電流充電14h後，靜置3h,再用2小時率的放電電流放電，如此反複4次。該單體蓄電池的容量達到額定容量的70%即可與其他兩隻單體蓄電池容量一緻。将蓄電池裝複，充足電後，續行裡程可達25km,故障排除。
故障現象二：（電動自行車蓄電池充不進電）充滿電後騎車上班，結果中途抛錨（離家有2km），然後晚上8點到次日8點都在充電，結果上班途中，差不多位置抛錨。
故障分析與排除：由于電動-自行車兩次都是在同一處抛錨，表面上蓄電池每次充電量相同。由該現象判斷：故障不是熔斷器熔絲熔斷和充電器、蓄電池電源插座的問題，其故障可能是充電器輸出電壓過低、蓄電池容量下降和蓄電池内部存在自行放電現象。于是，更換同型号的充電器，充電13h,故障依舊，則表明蓄電池本身存在故障。然後将蓄電池電解液倒出，發現流出的液體比較混濁，用蒸餾水沖洗極闆4次後，倒出的蒸餾水變清了。而後，加入适量标準電解液并充電14h小時候，裝複騎行，續行裡程可達到20km,故障排除。
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