前不久，國家發改委等三部門發布了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，方案中提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。消息一出，各地都一片歡呼，尤其是處于限購地區的朋友們。在新能源車市場中，有不少實力出衆的車型，今天我們就先來看看SUV有哪些比較好的選擇吧。

　　《實施方案》還提到了“已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、 交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用”，北京市現在就是這種情況。此外，對于無車家庭，《實施方案》也提到鼓勵地方對他們購置首輛家用新能源汽車給予支持。

1，比亞迪宋新能源

DM版補貼後售17.69-20.69萬元

EV版補貼後售18.99-21.99萬元

比亞迪新一代宋上市至今已有一段時間，但它是同級别中為數不多的提供插混版（DM）和純電版（EV）的車型，榮威RX5也算一款。一款車型提供多種驅動形式，滿足消費者不同的選擇，而插混版（DM）擁有其獨特的優勢——有電時用電、沒電時用油。

　　全新一代宋DM車型則搭載1.5L渦輪增壓引擎 交流永磁同步驅動電機的插電式混合動力系統，前後軸電機的最大功率均為110kW（150PS），峰值扭矩均為250N·m。整套動力系統賦予了全新宋DM車型333kW（453PS）的最大功率和740N·m的峰值扭矩。傳動方面匹配6速雙離合變速箱，純電續航裡程為80km。

　　全新一代宋EV 500則搭載了一台最大功率為160kW（218PS），最大扭矩為310N·m的交流永磁同步驅動電機。新車還裝備了比亞迪的新款BMS系統，并支持60kW快充，這意味着該車從40%-80%充電時間僅需30分鐘；官方公布等速工況續航裡程為500km。

　　比亞迪全新一代宋采用了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，六邊形的大尺寸進氣格栅搭配兩側造型犀利的矩陣式LED前大燈，加上造型十分運動的前保險杠，令新車的整個前臉充滿了活力。插混版（DM）和純電版（EV）均配有12.8英寸中控觸摸式液晶屏（内置8核處理器/可自适應旋轉），導航、空調溫度控制、DiLink智能網聯系統、音響設定等功能均在液晶屏上操作。

　　配置方面，除了全景影像外，全車還有3個攝像頭，包括行車記錄儀、車内攝像頭和車道偏離預警攝像頭；安全配置也不含糊，頂配車型配備了8安全氣囊、車道偏離預警系統以及車身電子穩定系統等主被動安全配置。

車型小結：用上了Dragon Face後，宋不再是以前的宋，全新一代宋裡裡外外都是新的，更容易撩人心動。一個車系三個不同版本，滿足不同消費者的需求，宋EV 500和宋DM在限牌城市裡更有優勢，插混版（DM）的純電續航裡程為80km，是推薦的幾款車之中最長的；而宋EV 500最大續航裡程可以達到500km。豐富且實用的配置、出色的品質能吸引更多的消費者。

2，缤越新能源

補貼後售：13.98-15.98萬元

　　今年5月份，吉利缤越新能源（以下簡稱：缤越 PHEV）正式上市，補貼前售價17.28-19.28萬，補貼後售價13.98-15.98萬，共有三款車型可選。缤越 PHEV是吉利BMA模塊化架構下首款插電混動SUV，搭載P2.5混動技術，因此其也是吉利首款搭載BMA P2.5雙架構的車型。

　　缤越 PHEV采用1.5T 7DCT 三元锂電池組成的插電式混動系統，這套動力系統賬面參數較為出彩，1.5TD發動機可輸出130kW（177PS）的最高功率和255N·m的最大扭矩，在電動機的加持下，該車的動力系統綜合最大功率達190kW（258PS）、綜合最大扭矩415N·m，每百公裡燃油消耗量為1.4L。純電綜合續航62km，官方0-100km/h加速時間僅為6.9秒。

　　新車外形沿用缤越燃油版的“時光競速美學”設計理念，整車在雙色車身的映襯下散發着強烈的奔放時尚氣質。星空回想式中網極具品牌辨識度，前大燈組通過銀灰色飾條與中網相連。内飾設計與燃油版相比僅在細節處做針對新能源車身份的調整，排擋及駕駛模式控制區域做了一定變化：燃油版車型的手動“M”擋替換為能量回收級别調整，并增加了EV/HEV駕駛模式切換鈕。

　　配置方面，高清液晶儀表盤、10.25英寸中控大屏、GKUI吉客智能生态、360°高清全景影像、PM2.5高效淨化系統、三種顔色車内氛圍燈、自動雨刷、全景天窗、L2級别的自動輔助駕駛、電子排擋杆等都有配備。此外，新車還搭載了ICC智能領航系統、APA全自動泊車系統、AEB-P行人識别與保護功能、LKA車道保持輔助和SLIF交通限速标識識别等高科技智能配置。

車型小結：缤越 PHEV擁有時尚的外觀、内飾設計、豐富的科技配置，1.5TD 7DCTH的動力總成能很好地滿足年輕消費者躁動的内心，性價比和燃油經濟性在同級别中非常突出。對于不需要太注重家用的朋友，可以關注這款設計和調校都偏運動風格的SUV，相信能給你們帶來不一樣的駕駛體驗。

3，傳祺GS4新能源

補貼後售：16.38-17.38萬元

　　一款好的插電混動車型，首先必須是一款好車。傳祺GS4新能源（以下簡稱：傳祺GS4 PHEV）基于燃油版GS4打造而來，而GS4自2015年上市以來，至今銷量已接近百萬輛，絕對是廣汽傳祺最成功的車型。也是基于這份耀眼成績，廣汽三菱與廣汽豐田都選擇了導入傳祺GS4 PHEV的兄弟車型，分别為廣汽三菱祺智PHEV與廣汽豐田ix4，這就是對事實的認同。

　　傳祺GS4 PHEV搭載自主研發的ATK阿特金森發動機 G-MC機電耦合系統，以“雙擎三模”插電混合動力（即發動機與電動機“雙引擎”，純電、增程、高速混動三種動力模式）驅動。其中，發動機最大功率為71kW，峰值扭矩120Nm；電動機最大功率130kW，峰值扭矩達300Nm；百公裡綜合油耗低至1.6L，純電續航裡程高達58km，而綜合最大續航裡程則是超過600公裡。

　　2019款傳祺GS4 PHEV沿用了改款後燃油版GS4的設計，以光影雕塑2.0造型設計美學诠釋新車的大氣設計，在保持基本輪廓的基礎上，采用新式六邊形下進氣格栅以及前保險杠下護闆。内飾方面，新款傳祺與現款傳祺GS4 PHEV基本保持一緻，前排中央出風口依然被設計在中控屏幕的兩側。此外，該車還配備電子手刹以及自動駐車等功能。

　　配置方面，标配全LED大燈、前排側氣囊、自動駐車、電子駐車、皮質座椅、後排出風口、分區自動空調等配置，滿足一般用車需求。畢竟補貼後隻需要16.38萬元，成本的很大一部分都用在動力總成部分了。

車型小結：設計上也許傳祺GS4 PHEV的顔值不是最高的，綜合動力輸出也沒有表現出很強的爆發力，但傳祺GS4積累下來的口碑以及廣汽品牌的影響力，讓傳祺GS4 PHEV擁有了無形的競争力，如果是穩妥型買家，傳祺GS4 PHEV将會是一個好選擇。

4，榮威RX5新能源

eRX5補貼後售：17.59-22.99萬元

ERX5補貼後售：19.38-22.38萬元

　　就在幾天前，榮威RX5更新了其插電式混合動力版本車型——榮威eRX5，新車繼續搭載由1.5T發動機、驅動電機及锂電池組成的插電式混動系統，并将針對配置進行升級。此外，新車共推出三款車型，補貼後售價為17.59-19.99萬元。以現時的情況來看，油電混合的車型更值得考慮，畢竟沒電了也能用油。

　　榮威eRX5繼續搭載由1.5TGI缸内中置直噴渦輪增壓發動機、前橋永磁同步電機以及三元锂電池組成的插電式混動系統。其發動機最大功率169馬力，電機最大功率56kW。此外，官方公布新車油耗為1.5L/100km，純電模式下續航裡程60km。

　　新車基本沿用現款車型的設計，細節方面，全新律動設計Pro展翼格栅，配合全新矩陣式LED大燈組，四邊形的造型配合犀利的燈腔設計，營造出了非常精緻、大氣的視覺效果。整個中控采用搪塑成型工藝并伴随大面積軟質材料包裹 ，看起來頗具檔次感。

　　配置方面，新車全系标配新能源專屬車标、充電呼吸燈、全新矩陣式全LED大燈組、全景天窗、行李架、6向電動調節駕駛座座椅、駕駛位座椅腰部支撐、前/後排中央扶手、一鍵啟動功能、無鑰匙進入、遙控後備廂開啟、大燈延時關閉、大燈未關報警、後排出風口、後備箱12V電源、10.4英寸中控液晶屏等。

車型小結：作為緊湊型SUV，榮威eRX5表現出不錯的性價比，标配多項實用的配置。值得一提的是，榮威eRX5在純電模式下的續航裡程可達60km，對于日常上下班總路程在五六十公裡以内的朋友，甚至可以隻用電跑，用車成本比燃油車低不少。當然，也可以選擇純電版本的榮威ERX5，但這個版本已經有兩年沒有更新了。

總結：三部門聯合印發的《實施方案》對新能源車市場而言無疑是有積極的推動作用，車企們也會更加積極地推出新車型，消費者有更多更好的車型選擇。這一期我們帶來了4款SUV車型，未來還會為大家挑選推薦其他類型、不同級别的車型。

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