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汽車發泡座椅輸送線

汽車 更新时间:2025-03-04 03:41:40

在汽車行業發展迅猛的情況下,汽車的生産量在不斷增加,汽車保有量也在日益增長,因此由汽車引起的生态環境問題越來越突出。在當前階段,傳統的汽車能源消耗與新型的汽車電力能源消耗都存在一-些問題, 所以必須用技術手段來達到減少能源消耗的目的,這是汽車行業在現階段面臨的主要問題,必須加強研究力度,及時解決問題。複合材料材料作為一種新型材料,給汽車後座椅的骨架帶來了很大作用,為汽車行業的迅速發展做出了巨大貢獻。

汽車後座椅骨架是一輛汽車中很重要的承載部位,設計必須嚴謹,将複合材料應用在汽車後座椅骨架上的時候必須全面考慮設計要求。評判座椅骨架合格與否、安全性能高低必須觀察後座椅在動态沖擊力、前向沖擊力與疲勞強度等實驗。

汽車發泡座椅輸送線(聚氨酯拉擠型材用于汽車座椅骨架)1

通過與巴斯夫、艾聯汽車零部件合作,豐田坦途僅用4個複合材料部件便替換了座椅總成中的60多個沖壓件和焊接鋼部件,從而大幅減輕了第二排座椅骨架的重量,并且減少了金屬部件的裝配和報廢成本,與前幾代鋼制座椅骨架相比,這些生産變化實現了20%的重量減輕,節省了20%的成本。

“拉擠複合材料技術使我們能夠設計出比以前的型号輕 20% 的座椅結構,并滿足我們的成本目标。”豐田工程設計底盤部門經理 Vik Bhatia 說

艾聯汽車零部件産品工程經理 Hank Richardson 表示:“通過這次合作,我們能夠消除包含 60 個沖壓和焊接零件的全鋼組件,并集成到四個複合材料零件中,從而降低了與金屬座椅結構相關的裝配和報廢成本。這也使座椅系統具有更大的功能。”

江蘇卡法時複合材料有限公司是專門研究和生産複合材料,與巴斯夫是戰略合作夥伴,在拉擠複合材料的研究和生産中具有豐富的經驗,我們緻力于展示拉擠成型如何提供輕質、經濟高效的解決方案以及集成功能,為汽車應用中更多地采用複合材料打開新的大門。”

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