吉利，稱得上是國産車内卷的鼻祖之一。就算你不關注汽車，吉利博越這個車型剛推出的時候，光是設計也足以在直接上留住你的目光，而在産品力上，吉利博越稱得上緊湊級SUV第一梯隊的成員。

隻是，這個市場競争實在是太激烈了，不在内卷中綻放，就在内卷中消亡，沒有持續更新的爆點，即使是合資品牌也難靠口碑獨善其身，那種3年一改款5年一換代的老套路，消費者都逐漸不能接受了，這對國産品牌提出了更大的挑戰。在這種前提下，博越這個名字重新進入了人們的視野。

近日，吉利全新旗艦車型博越L正式上市，新車共推出3款動力總成共計6款車型，官方指導價為12.57—17.07萬元。

博越L基于CMA平台打造，和吉利星瑞、星越L共用同平台架構。關于這台車，大家先要搞清楚一點，這台博越L并不是博越的換代車型而是一個全新的分支。從外觀設計上來看，新車沒有采用吉利家族目前主流的設計風格，而是采用了一種全新的設計，比起套娃化的合資品牌，目前也就隻有自主品牌越發注重外觀上的設計了。

關于博越L的外觀，因為采用細長且貫穿的脈沖式LED行車燈搭配前包圍的兩側設置“7”字造型的組合頭燈組，和凱迪拉克的純電動車銳歌有點相像，但其實新車在設計上也有注重傳承的一面。官方稱之為光波漣漪的前格栅繼承吉利經典“水滴漣漪”設計特征，在兩邊燈組下方組成類似“X”型的元素和博越X的設計師出同門，加上會發光的車标，給人一種與電動車類似的科技感。

和星越L相比，博越L更寬更敦實一些，尺寸方面，長寬高分别為4670×1900×1705mm，軸距為2777mm，軸距比現款博越增加了100mm。比較有意思的一點是，博越L切合時下痛點使用了一種抗病毒門把手。廠家表示，隻需手部接觸2~3秒，即可完成消殺，特别是對新冠病毒的殺滅率高達99.99%，并且能夠長時間抑制細菌病毒的增長。

車尾的設計比較淩厲，有明顯的内凹式尾門和後包圍設計，尾燈組采用了相當淩厲的造型，其左右兩側的尾燈采用分叉的豎排“回旋镖”設計，和沃爾沃的尾燈有點類似，在尾窗下方有一道貫穿式燈帶與兩側尾燈連接，與頭燈組相呼應。

博越L最頂的還是内飾部分，吉利的用料在同級裡一直屬于第一梯隊，博越L采用了雙拼色的設計風格，在中控面闆和車門等部位大面積地使用了環保麂皮包覆，同時配合适當的鋼琴漆與鍍鉻點綴，質感還是不錯的。

内飾的中心點是一塊13.2英寸的豎屏，對于大部分消費者來講這是當下汽車凸顯科技感的潮流賣點，隻是對于我們這些長期接觸不同新車的人來講，多少有點視覺疲勞了。

雖然設計不夠驚喜，但勝在好用。中控屏内搭載的是銀河OS Air系統，銀河 OS Air 車機内核搭載高通8155芯片，實際上這也是第一款采用7nm級制程SOC芯片，它擁有8核心CPU，16G内存 128G存儲，功能和運算能力都不輸時下熱門新勢力車型。

能和新勢力媲美的不止是這套系統，還有貼心的場景設計。比如說可以一鍵開啟“女神模式”，氛圍燈可自動調整為專屬色彩，香氛系統同步開啟，全車11個哈曼Infinity揚聲器也會開始播放用戶喜歡的歌曲。又比如說“小憩模式”，環繞式情感光幕會進入“小憩模式”，氛圍燈呈現“森林呼吸”效果、儀表和中控屏切換至綠色森林氧吧視效，座椅靠背也會自動放倒，音響系統開始播放蟲鳴鳥叫等自然音。

智能輔助駕駛系統也是博越L的一大賣點，全系提供價值9800元的“高階智能駕駛硬件平台”供選裝，選裝該功能的車輛都将預裝ALCA自動變道、DOW開門預警系統、大型車輛智慧避讓、CMSR後碰撞預警、BSD盲點監測、RCTA後方交叉緊急報警等多項功能，後續還可通過遠程推送逐步開通包括NOA高階智駕輔助系統在内的豐富功能，今年12月31日前選裝的自購車之日起贈送2年NOA高階智駕輔助系統免費體驗權。

動力方面，博越L的選擇也非常豐富，共提供雷神混動Hi·F、Drive-E系列2.0TD 7DCT、吉利勁擎1.5TD 7DCT等三款動力總成。其中，2.0TD發動機最高功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5TD發動機則可輸出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩。

6款配置3種動力，每個配置兩款車型，其實大家選擇起來還挺簡單的。對于吉利而言，它們似乎不想把L作為軸距加長的代表，而是開辟一個新系列，讓車輛得到一個全方面的升級。作為“内卷本卷”，博越L在越發激烈的市場可謂是交出了一個不錯的産品，在如此強大的配置攻勢之下，這個價位真的沒必要再盯着合資品牌不放了。

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